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Nas79

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Tout ce qui a été posté par Nas79

  1. Nas79
    Si c'est compatible ..puisque le bâti est le même donc les fixations à la caisse sont les mêmes
  2. Nas79
    c est un additif fait spécialement pour réduire le frottement entre la denture des engrenages sachant que c est des pignons qui subissent de tres tres fortes pressions
  3. Nas79
    c'est un différentiel a glissement limité rien a voir avec un classique je ne sais pas si lui mettre une huile de pont quelconque va lui faire du bien
  4. Nas79
    il me semble que oui car la ref du bâti est la même
  5. Nas79
    j'espère que dans le torsen tu n'as pas mis n'importe quoi
  6. Nas79
    Regarde la connectique de ton gestionnaire d'alimentation , petit boîtier dans le coffre à côté de la roue de secour avec la grosse masse branché dessus .la prise est un connecteur normal ( pas étanche)et des fois ça prend l'humidité .Faut bien nettoyer la masse dessus .C est la première et principale masse du véhicule.
  7. Nas79
    Pour lz couple de serrage faut investir dans un tournevis dynamometrique..c est la seul solution pour évité d'éventuelles fuites de carter.
  8. Nas79
    En lifeguard8 y'a pas mal d'équivalence ... En febi .swag.rowe revenol et la mannol ... A vrai dire j'utulise depuis presque 4 ans de la mannol sur presque la plupart des boites que je fais ... Ca va de la serie 3 serie5 x6 a la maserati en boite 6hp et je n'est jamais eu un seul retour négatif...dernière en date en boite 8hp une jaguar XF de 2012. Quand on compare les data sheet de ses huiles c'est presque identique
  9. Nas79
    5hp et 6hp même procédure de vidange .
  10. Nas79
    Merci
  11. Nas79
    Pour "le tube du mechatonic" c est des embouts caoutchouc qui font l étanchéité entre le corps de la bv et le mechatronic y a aussi un joint carré qui se change avec normalement
  12. Nas79
    content que tu sois satisfait du boulot :icon_biggrin: :icon_biggrin: . En tout cas tres tres belle A6 que tu as et l' intérieur surpiqué rouge :love: :love: :marcelpoire: :marcelpoire:
  13. Nas79
    Lors d'une vidange classique , on vidange maximum 5.5 litres voir 6 sur les 9 que contient la bv , donc il reste a peut pret de 3 a 4 litres de vieille huile .
  14. Nas79
    Un visco coupleur !!!!! Non y a pas de visco . le mecatronic est accessible directement en démontant le carter . Demontage tres facile .le remontage se fait en respectant un ordre de serrage . La remise a zero se fait tres facilement avec un vagcom, ca remet les valeurs d adaptations a zero . Y a pas besoin de parcours d adaptation..la boite est auto adaptative elle s'adapte toute seul par rapport a l usure des éléments internes ...y a des bobines de mesures sur certaines electrovannes du mecatronic,donc l adaptation se fait au fil des kilomètres et tres rapidement.
  15. Nas79
    Non .pas de depose de boite. .ca se fait avec la vidange en plus ca permet de vider totalement la bva
  16. Nas79
    si pas de défauts ca ne serre a rien .. a part un spécialiste bva qui va prendre les pressions.
  17. Nas79
    Faisant très souvent des vidanges sur la 6hp ...je connais assez bien cette boite en même temps étant mécanicien poids lourd sur bus je ne connais que la boite automatique :icon_biggrin: :icon_biggrin: . La 6hp a quelques petites faiblesses niveau étanchéité interne avec le temps ..les joints entre le mecatronic et le corps de la bv cuisent et causent des fuites interne donc les pressions hydrauliques ne sont plus du tout bonnes..les embrayages et les freins ne collent plus correctement (trop technique :icon_razz: )..bref fais changer les 5 joints et une vidange et ta boite retrouvera sa jeunesses d'autre fois (pieces 2 image du bas ,5 ,6 et 7 sur image du haut )
  18. Nas79
    Rs6 ça va finir a 600/700 euro voir plus
  19. Nas79
    Protection composants chez audi ...et ils sont très récalcitrant à vouloir le faire ...
  20. Nas79
    Sachant que j ai des phares directionnelles
  21. Nas79
    Pour les rs6 faut changé le module de gestion avec inversion de quelques fils sur la voiture , bien-sûr y a aussi la protection composant sur le module à faire sauter . Pour les facelift C pareil je crois . Perso j ai pris des facelift hs que j ai réussis à avoir a 200 euro , j ai vidé totalement, bidouiller et monté sans rien changé , le résultat était nikel ..ca tien depuis 2ans et demi malgré des LEDs montés de mauvaise qualité
  22. Nas79
    900€ !!!!!!@ Tu démontes tes moteurs électriques sur les étriers arrières ...et tu repousse les pistons avec une clé alen de 6 je crois ... Reste le blocage bv ...y a une manip à faire avec un stylo ou tournevis sous le cendrier je crois pour enlever le blocage
  23. Nas79
    si c'etait le neiman le mmi devrais au moins s'allumé !!!!! tu arrive a mettre les feux de positions , les feux de detresses , l eclairage interieur ???? le boitier dont je t ai parlé http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4F-Zundschloss-Schloss-Schlos-1-Schlussel-Klappschlussel-4F0909131-/360986744995?pt=DE_Autoteile&hash=item540c7c98a3
  24. Nas79
    Va y a donf alors... ne retiens pas tes coups :-P
  25. Nas79
    Chez audi surement , sinon eBay .de . Parcontre je ne peux te dire ce qu il faut tapé dans la recherche . Essai deja de mèttre ta clef en position contact et avec le manche d un tournevis tapoter dessus
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