Nas79

C'est l'emplacement de la clé ..c est un petit boitier noir mais tu risque d avoir un petit problèmes de barillet Tu as vérifié tout les fusibles deja ??

Non .c est juste une sorte d'nterrupteur ... Même si y a l anneau de lecture pour là clé codé ... Sûr nos a6 ce n est pas vraiment un neiman comme ont peut trouvés sur les neimam classiques. C est un contact qui va aller réveiller les calculateurs et débloqué la colonne de direction

http://www.oscaro.com/kit-d-accessoires-etrier-de-frein-hella-8dz-355-201-331-4993182-2513-p je viens de les commander et monter car comme toi je les ai perdu

vérifies ton boitier de gestion de batterie ,celui a coté de la batteries avec la grosse borne . vérifies que la prise n'est pas oxyder

normalement il est possible de mettre le mmi sans le contact .. tu ne peux pas faire de diag car tes calculateurs ne sont pas alimentés

non pas de photo desolé . c'est l actionneur qui se trouve directement sur le turbo

lol

si c est ce bouton , c'est l alarme et l alarme anti soulevment

SamZ je crois que t as rison , c est peut être un contact électrique

c est plus un systeme de cable qui fait office de liaison entre levier et le barillet que de fils

c est bien une bva? normalement sur les bva pas besoin d appuyer sur la pedale de frein pour démarrer

il me semble que c est plutot entre le barillet et le levier de vitesse tu arrive bien a enclenché la position P ?

un interieur elecrique a 320 euro !!!! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/676104806.htm?ca=12_s

Essai la réparation de l actionneur ... Voiture froide bien-sûr ça m a pris 30 mn démontage ,soudure et remontage . Une petite heure de boulot pour économiser 1600 Euro ...le choix est rapide , je pense surtout que le turbo mécaniquement n'a absolument rien .

j'ai eu le meme problème y a 3 semaines , l'actionneur du turbo qui ne fonctionné plus du tout :mur: . j'ai démonté le couvercle de l actionneur et je me suis rendu compte que la liaison entre le connecteur et le circuit imprimé etait coupé (les pointes de soudure lachent avec le temps ca charbonne et fini par laché ) j ai graté la resine et remplacé les 5 ou 6 fils de liaisons( soudure plus coustaud que l'origine ) j ai remonté et miracle ca re-marche nikellllll :moto: .

Regarde sous le capot si vers le phare côté passager y a pas un petit capteur de couleur bleu

Je te passe la ref d'ici ce soir

Non sorry j ai pas la ref ...tu n a pas etka ? Sinon regarde sur etka en ligne

http://autoholding.net/640_zashchita_passazhirov_Audi_AVI_modeli_IIOOV_goda.html c est en russe mais le capteur se trouve sur la face avant vers les phares . capteur de couleur bleu normalement ou peut etre vers

posé depuis plus de 2 ans pas bougé d'un iota ...

Sur ce tuto il a une 6hp19A en MPL 1071040020 donc moi et il fait sa vidange en LGF6

LES EQUIVALENCES POUR LA LIFEGUARD8 AUDI G060162 AUDI G060162A2 BMW 83222152426 CHRYSLER 68157995AA HELIX ATFL12108 HELIX L12108 HELIX SHELLL12108 JAGUAR 02JDE26444 LAND ROVER LR023288 SWAG 30939095 VAG G060162A2 VOLKSWAGEN G060162A2 VW G060162 ZF PARTS LGF8 ZF PARTS LIFEGUARDFLUID8 ZF PARTS S671090312

Je sais tres bien lol , le problème est que audi me dit de la lifeguard8 et ZF de la lifeguard6

1071040020 ET le numero de serie est le 0028452 Une GZW

SUPER TUTO :marcelpoire: :marcelpoire: Par contre ayant une 6HP19A sur la mienne, chez audi on me dit que c est de la lifeguard8 et chez ZF contacté par mail avec le numero de ma boite la personne m'a dit que c'était de la lifeguard6 !!!!!!!! je suis totalement perdu :mur: :mur: :mur: pourtant je suis mecanicien sur bus et des vidanges sur BVA ZF ou VOITH j'en ai fais des centaines mais la du coup sur la mienne je bloque complètement sur l'huile qu'il faut mettre ...