badkalys

reçu Cedric?

Tu as tout les tubes de couleurs vert/jaune/bleu/rouge? Je pense que ça ne se détail pas. Il te faut le tuyaux complet

bravo et merci pour l'astuce. donc si je comprends bien un symptôme peut être : la voiture démarre normalement le matin, tu vas au boulot et 4h après difficulté à démarrer ?

Tu vas recevoir au moins une bonne

Et oui en effet .... Changement de compteur caché par l'ancien proprio !!!! Jeff en fait j'avais un trou à bas régime et un autre entre 2000 et 3000. Grace à François et son savoir faire des logs 😁 j'ai pût m'apercevoir que debimetre délivrait une valeur en dessous de 850g à 3000 tours. Comme une 1.9 tdi !!!!! Pour la N75 cela correspond au trou entre 2000 et 3000 T/min. La sonde coupait sûrement en cours circuit.et je pense aussi en rapport avec la durite !!!!! Et puis ça fait pas de mal de regarder dans les petit recoin on a toujours des surprise !!! Jeff c'est quand tu veux !!!!

Je viens vous faire par de mon retour d'expérience sur mon allroad au niveau de la reprog Ça y est c'est fait.... Ce ne fut pas une partie de plaisir. Impossible de communiquer avec le calculateur moteur lorsqu'il est monté sur la voiture. Le mpps marque des signe s bizarre style (") ou des (*). Obligation de démonter le calculo à chaque reprog. En fait ça se fait assez rapidement. Donc je pense avoir mon debimetre HS. J'en ai commandé un chez Audi . 152€ tout de même. Pour la Reprog faite en 4 exemplaires pour trouver la plus optimum. La ça pousse ( ça reste un diesel de 400000km) assez bien je trouve. Un bon équilibre entre l'âge/kms/fragilité.... Et oui faut prendre en compte aussi !!!! Donc hier injection de la 4ème. J'en ai profité pour vérifier mon circuit de dépression d'air. ( egr/ N75/frein). J'avais une durite sous le bocal de LDR complètement HS. Elle gonflait tel un ballon de baudruche. Je pense qu'elle aurait pût éclater un jour ou l'autre. Donc perte de pression.... Je pense aussi avoir ma N75 HS. J'ai donc mis celle de l'egr ( la même apparemment merci de confirmer). J'ai donc supprimer les branchements entre les deux et mis en direct sur l'intéressé. J'ai juste laissé l'EGR branché électriquement histoire de ne pas avoir de défaut. Le debimetre arrive mardi. Je vous tiendrai au jus !!!!

Pas de joint au carter d'huile mais de la pâte à joint. Si ça a était mal fait ça peut venir de la.

Pareil

Il te faut aller chez audi obligatoirement. sinon regarde la http://forums.audipassion.com/topic/155864-changer-code-pin-compteur-doccasion-pour-mon-audi-a6-c5-de-2000/

Bientôt monter en Bretagne avec le mien !!!!!

Si tu as besoin de pièces n'hésite pas.

Un petit cache sous la boîte à vitesse !!!! J'ai que le grand moi .... Je valide l'idée du porte iPhone intégré.... Vive les geeks !!!!

En fessant une petite d'abord tu renouvele environ 70% de l'huile. Donc avec le grosse ensuite tu es sur du 90%. Le top c'est pour la petite. Véhicule sur un pont une nuit et ouverture du bouchon le lendemain matin. Véhicule à froid. Pour la grosse tu vidange et enlevé ton Carter et laisse couler une nuit. On avait fait ça pour François. Effectivement attention au quantité. Elles sont plus importante chez nos A6

Prends en plus comme ce tu es tranquille mais oui ça tourne dans ces eau la

Je trouve que le gros problème de nos allroad c'est le freinage AR qui est à ameliorer. Déjà en changeant le liquide de frein y a du mieux je pense.

Tout dépend de l'entretien de ta boîte. Si aucune vidange de faite je te conseillerai une vidange simple dans un premier temps histoire de filtrer toute les limailles et ne pas te pourrir une crépine neuve, rouler environ 3000km et Ensuite une grosse. Perso j'ai fait l'inverse mais si c'était à refaire je ferrais comme cité au dessus.

Pour vidange avec le changement de crépine prévoir : 9l d'huile, la crépine + son joint, joint de Carter et quelque vis au cas ou ..... J'ai fais la mienne et celle à François avec l'huile de chez Peugeot.

Oui Yves je ne t'oublie pas non plus

Good Job !!!! Le colis part demain matin.

Je valide 4 plaquettes par étriers... 8 au total

Grâce a Francois, j'ai pu trouver des retros rabattable (option que j'avais déjà) et électrochrome. Les coques étaient noir métal. Je les ai laissé ainsi. Ça ne dénature pas trop.... reste plus qu'a trouver un électro intérieur et tout câbler Bon week end à tous

Amusement de la semaine !!!! Me faire un banc de repro maison. Voilà ce que ça donne Sinon un petit coup de nettoyage de printemps !!!!

Moi je valide comme Rhino. Boîte hs et au vue de l'intérieur 1000€ max

Le fameux volant !!!!

2001 sur allroad passage chez Audi