Dany4fingers

le chassis super sport est tres confortable, en tout cas, lorsque je l avais encore (PSS9 actuellement :bien:) je ne l'ai jamais trouve trop ferme... P.S: jamais monte dans un RS avec le chassie sport donc je ne peux pas trop compare les 2...

:welco:

Que je comprend parfaitement, je suis pareil..

meme si c'est legerement trop grand pour bien les centrer, c'est mieux qu'avant, cela fait bien propre :bien:

Mitch, tu t'es donc mis a la glisse avec la M3 e92 :icon6:

Oui, cela a ete fait en concession par le 1er proprio (je suis le 2eme proprio et qd je l'ai achete le RS avait 41 000km et il est de 2006)

je ne sais pas si c'est propre a Audi, mais il est vrai que c'est enervant... moi cela avait mis une semaine pour qu 'Audi France me reponde et le verdict etait de 50% de prise en charge main d’œuvre et pieces...du coup, je leurs demandais si c'etait une blague et termine bonsoir, j'ai tout vire pour mettre les PSS9...(surtout quand ils te disent que ce n'est pas impossible que cela recommence :mur: )

j avais eu le meme probleme a 40-45 000km, 2 amortisseurs qui etaient gras et apres une demande en charge aupres de branlaudi, ben j 'ai decide de passer en PSS9 :race:

Hello Odiars4, le rappel des bobines concerne aussi les RS4 B7, et il me semble que tu trouveras la reponse dans la rubrique RS4 B7, dans laquelle est donnee les references des bobines concernees... Sinon le mieux c'est d'aller a la concession et de voir avec eux pour qu'il fasse un check

je ne connais pas le code option pour le chassie sport + mais une chose est sur c'est qu'en voyant une photo cela ne trompe pas tu le vois de suite si le RS a le chassis sport + ou pas

Hello, Toute les RS ont un chassie sport, apres l option c'est sport + qui a une garde au sol plus basse L amortissement variable c'est pour le DRC qui equipe toutes les RS

exact c'etait bien moi..maintenant je me rappelle de la tienne... bizarre, surtout pour la conso d'huile... le mieux c'est que tu revois avec Michel et tiens nous au courant....

normal ;) c'est sur que cela change radicalement du M3 e46 (et en tous points, mon frere a un M3 e46 donc je sais de quoi je parle) qui est sois disant passant est une tres bonne voiture aussi...

30 000 pour un v8 de 420ch, ce n'est pas grand pour ce que c'est, c'etait quand meme vendu 76 000Eur neuf et sans option... quand on aime, on ne compte pas B) et ton RS te le rendra bien vu le plaisir qu il te donnera :icon26:

:welcome: pour ce qui est de ton probleme, sans trop m avancer je dirais plutot que c 'est du a la condensation du a la diff de temperature de ta ligne et la temperature exterieure...(car si ta compression est ok et que tu n as pas non plus de code defaut, je ne vois pas trop)

:welcome:

Exactement Juliencor, c'est ce que j'avais repondu dans ce post ou un autre je ne sais plus, ne pas trop se fier aux valeurs des bancs car suivant comment tu places la ventilation et la puissance de cell-ci, tu peux avoir une grosse difference de puissance... le mieux c'est de faire un log, au moins cela ne trompe pas...

Tu vas etre etonne du changement lorsque tu la recuperas :icon26: Par contre, tu risques de t'impatienter le temps de la recuperer, cela nous a tous fait ca, de vrais enfants :D

Parfait, tu ne vas vraiment pas etre decu :bien:

De rien :race: non, les pre-cat c'est juste avant les cata, Nikko.996 avait poste une photo en montrant les pre-cat dans ce topic il me semble Par contre, le fait de vider les pre-cat engendre automatiquement une reprog. Et si tu veux retourner aux valeurs d'origine cela ne sera possible qu'en remettant des cata d'origine avec les pre-cat non-vides car une fois vides c'est mort... Sinon, effectivement, tu mets des cata Milltek 200cells ou d'autres marques mais tu seras oblige de mettre le cat--back avec et si tu veux revenir en arriere tu auras juste a enlever et remettre l'origine mais par contre tu seras quand meme oblige de refaire une reprog pour revenir aux valeurs initiales... P.S: sur les cata sport Milltek ou autres marques, tu n'as pas de pre-cat, c'est uniquement sur les origines que tu en as...

pas difference entre cat-back resonne ou pas en terme de puissance, juste du bruit..entre le cat-back et ligne d'origine, la difference est infime de l'ordre de 3-4cv je dirais... vu que tu as 380cv avant decalaminage au banc, je dirais qu'apres decalaminage tu vas retrouve environ 410cv avec la reporg, tu vas gagne, un peu pret 15-20cv si tu fais reprog+cata sport 200cellules+ligne(obligatoire si tu mets les cata)+decalaminage, tu arriveras entre 440 et 450cv max, en general, c'est dans les 445-450cv... si tu veux, le meilleur rapport qualite/prix, fait le decalaminage+reprog+vidage des pre-cat et avec le reste de l'argent compare a si tu avais investi dans une ligne Milltek, tu peux faire la modif des flux et mettre de cote pour si tu as a faire le remplacement du DRC ou l'embrayage...(par contre, au niveau bruit tu n'auras rien de plus..) Tout depend de ton budget et de ce que tu cherches, tout en sachant que le cat-back non resonne+cata 200cells, je peux te dire que cela fait un bruit magnifique et de malade(oublie la discretion apres ca meme avec valves fermees) P.S: pour la reprog, compte environ 650EUR pour MRC mais vois avec Michel D du garage De Vincy, il pourra aussi te conseiller et vas voir sur son site (il a des devis type pour ce genre d'operation) ou envois lui un mail, il te repondra rapidement et en plus il est super sympas et sa reputation n'est plus a faire, c'est le specialiste des RS...

Tout a ete dit, defaut capteur de pression... par contre, saches que si tu veux le(ou les) remplacer, c'est dans les 100EUR piece sans la pose...

De meme que Ogolice, interesse par les stickers RS en noir, donc si tu as un lien :bien:

jolie travail Carlos77 :bien: