luoracine

Pour le matériel j'ai utilisé le systeme Ice Link plus de Denson, oui tu peux utiliser les commandes du volant, non pour le moment aucun affichage des titres sur l'ODB ou la radio, le branchement est ultra simple il suffit juste debrancher une prise derrière l'autoradio et ça fonctionne super les phares avec cligno en blanc (vivement que j'ai les meme sur mon vehicule) héhé bein comme Audi les fais pas, juste un peu d'imagination et un peux de travail et le tour est joué ! en plus c'est super classe

Hé hé facile, une S4 V8 comparer a une M3 bein ya quand même une regression au niveau perfs donc autant bien redescendre et une petit prép sur le TFSI remonte un peu les perfs, en plus revendre une S4 V8 ça doit vraiment pas être facile (trop gros moteur), comme il n'est pas improbable que d'ici 2 ans je me prenne une RS4 avant, ce qui est vraiment bizzare en Suisse, un gros moteur (S4, ou autre BMW 540) ce revends très mal et grosse décote, par contre le modèle ultra sportif (M3, RS4 ect) partent facilement, d'ailleur la Suisse doit être le pays où il y a le plus d'RS4 au monde et autre modèles (cayenne turbos,RS6, news M5 j'en ai croisé 4 en 1 un jour !)

Allez pour moi j'aime bien le nouveau style Audi ! Pour l'arrière je trouve magnifique les nouveaux feux, bon avec une net préfèrence pour les modèles avant ! Maintenant de l'avis plus ou moins général vous trouvez que le style Audi résiste bien au temps ! Ok pour certaine, mais sincèrement prenez une A3 ou A4 des années 96, bein franchement les design en prend un sacré coup ! d'ailleurs ça a toujours été une de mes raisons pour ne pas avoir acheté d'Audi avant ! (je vais me faire taper dessus!) bon il y avait aussi des moteurs pas trop génial avant et tenue de route pas exceptionnelle (vive Peugeot pour ça !) Donc pour moi j'adore Peugeot, mais je trouve que depuis la 206 y plus rien de terrible chez eux, donc j'ai changer de constructeur pour passer a l'Allemand (BMW) avec une nouvelle mini pour commencer et très rapidement une BMW 330CI (tout est fantastique dans cette auto, et le moteur fabuleux !) cette auto était tellement génial que je l'ai revendu 1 an plus tard pour me prendre une M3 E46, la c'était l'exstase complète (meilleur moteur au monde dans ça catégorie depuis 2001 !) malheureusement y a un petit détail qui commençait a m'énerver gentillement, sous la pluie il faut vraiment faire très attention (même avec le DSC elle tourne sans problème), et depuis un certain temps je trouvais la nouvelle A4 avant superbe je suis allé faire une offre de reprise pour mon M3, l'offre étant plus ou moins correcte (quasiment réussis a l'échanger contre l'A4) donc je suis partis faire un essai d'une A4 TFSI traction, et la surprise, le moteur est souple, ça avance un peu, par contre la motricité comme d'hab pour les VW Audi, minable ! donc comme j'entendais que de l'excellent sur les modèles quattro, départ pour une A4 TFSI avant quattro (a mon avis le meilleur compromis comme moteur essence) et depuis que je l'ai c'est vraiment que du bonheur ! donc comme je dis, une BMW ce doit d'avoir au moins 6 cylindres et une audi ce doit d'être une quattro, maintenant le nouveau style BMW ça va (l'extérieur on si fait, l'intérieur c'est spécial) mais il faut aussi avouer qu'Audi arrive en force avec de vrai moteur atmo (RS4) car je pense que même si les bi-turbos Audi marche bien (RS4 et RS6, un bémol pour les S4 V6 bi-turbo avec 265cv, c'est un peu limite) il ne doit pas y avoir les mêmes plaisir qu'un 6 en ligne a + de 8000Tr/min, donc vivement les premières RS4 B7 d'occaz, voila mon avis .... donc oui j'adore les Peugeot des années 90, BMW pour des moteurs fabuleux et maintenant Audi car ce sont des auto vraiment homogène actuellement (design, moteur, quattro). donc pour terminer, j'ai quand même une Peugeot dans mon garage (106 xsi 16v)

Salut, je suis dans le même cas que toi, je suis aussi actuellement entrain de regarder pour préparer le TFSI ABT, 2190.- garantie constructeur, mais couple et cv pas top par rapport au prix Digit power, 1700.- actuellement min 240cv et 35Mkg de couple possibilité de garantir la préparation pour 200.- (2 ans) donc vu le contrat qu'il propose il n'y a pas plus de risque que l'ABT ! Oettinger, 235 cv et 34 Mkg de couple, garantie 1 ans sur autos avec + 1000 Km et 2 ans sur les neuves si entretien dans un garage reconnu par la marque, ça tombe plutôt bien ce sont pratiquement que des garages Audi, donc y peut pas se renvoyer la balle ! Pour le moment j'ai des copains qui ont différente préparations, la seule qui a posée problème est l'ABT et bien évidement Audi a dis que la faute était dû au boîtier modifié et ABT disait que non ! donc la garantie n'est pas très crédible ! les autres ont des digit power et aucun soucis pour le moment! (+ 100000 km parcouru avec) Donc pour moi, ça sera une Digit power avec la garantie de 2 ans, ayant visité leur atelier, je peux vraiment dire que c'est du sérieux là bas !

Salut, J'habite en Suisse donc en Suisse (région de Neuchâtel) pour les conditions ça devait être aux environs de 8% de rabais (sans rabaisement et roue, car acheté par mes propres soins ).

alors tu as de la chance car je viens de me renseigner pour les tours de vitres chromer ! seulement moi c'est l'inverse que je voudrais faire (c'est vraiment en chrome) Le problème est que la baguette sur la vitre laréral du coffre est collée a celle ci donc changement de vitre obligatoire ! mais visiblement les baguettes noir serait en une seule pièces depuis l'avant ce qui pour moi me laisse une chance pour les changer

Environ 1000 Euros pour le rabaissement (pièces uniquement), le montage je le fait moi même car on n'est jamais mieux servis que par soit même ! Héhé bien venu au club, moi aussi après avoir dévisé les 3 vis le phare ne sortait pas, donc effectivement il faut démonter le PC, donc y 3 vis au niveau de la calandre(vers le joint du capot moteur) ensuite une vis vers chaque phares et pour finir 2 vis de chaque côté derrière les passages de roue ( j'ai démonté les roues et enlevé le passage de roue complet) ensuite il est juste clippé le long de l'aile, tu tire un petit coup et il sort après tu n'as qu'a tirer un peu le pare choc et tu verras que ton phare sortira, mais fais attention de ne pas abîmer le pare choc et ne pas rayer la vitre du phare avec le coin de l'aile

Oui c'est du 19" (8.5*19 en 235/35/19)

Dès que tu as trouvé la solution pour enlever le phare, ça va assez vite, si tu veux le faire comme il faut, compte une après midi pour le faire sans stress, il faut simplement être méticuleux dans le démontage et remontage

Pour moi le jour de la livraison de ma nouvelle A4, le garage ma proposer de le désactiver, ce que j'ai bien sûr accepté, il branche l'ordi et ça prend quelques secondes seulement !

Exact c'est Gris Quartz

Salut, Oui ils sont modifiés, j'ai simplement enlevé cette vitre orange qui est vraiment imonde et mis une ampoule grise qui éclaire orange.

Ce matin mon garagiste me offert le livre pour la présentation de la nouvelle RS4, un seul mot: magnifique Donc comme prévu l'intérieur RS est une option tourné vers la course on peut dire ! Volant RS avec touche sport (modifie le temps de réponse de l'accélerateur, la largeur du siège et la sonorité de l'échappement) Les airbag latéraux sont supprimés Les sièges sont en partie électrique mais pas tout On découvre aussi l'option du chassis sport plus (10mm de moins que le normal RS et plus dur) Pour les couleurs, il y en a 9 de disponible Argent clair métal Argent avus nacré Gris daytona nacré Rouge misano nacré Jaune imola Vert profond nacré Bleu spirit nacré Bleu mugello nacré Noir fantôme nacré Pour l'intérieur Siège RS Tissu race/cuir Cuir valcona noir métal siège sport Cuir nappa satiné noir Cuir nappa satiné argent pour les application Carbone Alu mat brossé laqué piano noir Myrte veinée brun muscat les roues en 19" sont en option Style 5 branches en 8.5*18 en 255/40/18 d'origine On peut voir aussi que le pommeau de vitesse ainsi que les poignées de porte intérieur sont spécifique La couverture [attachmentid=9154]

Les "xenons plus" offrent le xenon pour les codes ET les phares. Habituellement c'est la meme ampoule qui sert pour les codes et les phares c'est simplement une lentille ou un jeu de miroir qui fait passer de code a phare. En parallele on conserve dans l'optique des phares hallogenes qui sont utilisés pour les appels de phares (les xenons etant trop long a l'allumage). Ah, le système que tu décris est identique aux BMW et c'est la, la grande différence, codes au xénon, phares au xénon + halogène, malheureusement ce n'est pas du tout le cas des A4 il n'y a pas d'halogène avec les phares mais uniquement le jeu de mirroir d'où un éclairage minable en phare ! donc visiblement les phares des A3 sont plus performent

Si une fois tu as l'occasion d'essayer une BMW série 3 avec l'option bi-xénons attention elles ne l'ont pas toutes ! tu va très vite comprendre (surtout avec les grand phares) Par contre je serais assez curieux de savoir comment est l'éclairage sans les xénon !

Moi j'ai aussi les bi-xénon sur ma nouvelle A4, et bien a part le look du phare qui est plus beau, bein pas trop d'intêret sur les bi-xénon ! l'éclairage est vraiment déplorable je trouve, ça fais vraiment peur de rouler avec des feux qui éclaire comme ça ! sincérement les bi xénon n'apporte vraiment rien, tous ceux qui possèdait une BMW vous le diront ! là il est possible de dire que les bi-xénon eclairent, sincérement pour le moment c'est le plus gros point négatif de mon Audi !

Non malheureusement aucune photos de l'instal de l'ipod, mais c'est pas très dur a réaliser. Des vraies copie les jantes (tout correspond a celle de Porsche entraxe, déport) seulement les vraies n'existe pas en 19", sinon j'aurais pris des vraies.

Merci, alors y me reste plus qu'attendre la sortie de la RS4 pour espérer pouvoir trouver le truc qui me permetterais d'avoir cette température

J'avais aperçu une photo de la nouvelle RS4 où la température d'huile s'affichait dans l'ODB, je voulais savoir si dans les S4 V8 cette température s'affiche aussi ? Car je recherche a obtenir cette info dans mon ODB (A4 TFSI) car je trouve quelle a une très bonne utilité comme information. A+

Alors dans l'ordre les ressort et amorto, se sont des KW L'apport du quattro, bonne question ! Pour le moment c'est la tenue de route qui est phénoménale, la motricité on en parle même pas, il y a aussi le faite que tu n'est pas obligé de te dire sans cesse fais gaffe c'est une propulsion, ma première BM une 330 essence ça va encore la dérive ce maitrise, ensuite la M3 E46 alors là tu fais plus attention, car même avec le DSC (ESP) tu la retourne n'importe où, mais il faut avouer que ça motrice bien quand même (sur le sec) mais dès qu'il pleut c'est autre chose, un jour mon garagiste BM ma dit que ceux qui possède une M3 sont des pilotes, ça ma bien fais rire sur le moment, mais maintenant avec du recule il a vraiment raison, dernièrement j'ai pensé a un petit truc... Ma M3 elle fesait 370cv au banc, donc 185cv par roue, sur l'audi (200cv) elle les passent par les 4 roues (50cv par roue), donc la BM c'est presque comme si l'audi avait une seule roue motrice héhé donc 2 philosophies bien différente, maintenant il est vrai qu'Audi c'est vraiment pas mal comme marque et a mon avis qui ne doit plus envier grand chose a BM, en étant objectif au niveau finition a mon avis Audi est devant, la transmission quattro le top, maintenant Audi possède pas encore de vrai moteur atmo (ça devrait venir avec la RS4) et une chose me choque particulièrement sur mon A4, ce sont les phares, ils éclairent vraiment mal même très très mal ! donc pour moi une vrai BMW possède 6 cylindres et une vrai Audi le quattro (je dis ça car j'ai essayé une TFSI traction, bein il ne vaut mieux jamais mettre les gaz a fond et d'ailleurs où c'est flagrant c'est que la doc Audi annonce une meilleur accéleration sur la quattro que la traction en 2.0 TFSI) Vivement cette hivers pour tester le quattro, et pour le moment a part le moteur de folie et le bruit magique de ma M3, je ne regret en rien mon nouvelle achat et si d'ailleurs quelqu'un a eu l'occasion d'avoir un echappement Oettinger sur son Audi je suis vraiment intéressé par son avis. Salutation depuis la Suisse

Et voici la suite 3/4 arrière [attachmentid=8868] arrière [attachmentid=8869] L'intérieur [attachmentid=8870] L'ipod dans l'accoudoir centrale [attachmentid=8871] Voila............

Hello tous le monde, Je suis un nouveau (déjà répondu a 1 ou 2 post) sur le forum, visiblement c'est toujours mieux de se présenter un peu et visiblement avec des photos aussi, donc voila 1 mois que je roule en Audi (BMW avant), donc mon modèle est une A4 Avant quattro TFSI avec quelques options et quelques modifs pour la personaliser un peu (j'aime pas le trop modifié) juste un peu pour que cela reste sobre mais c'est toujours la même chose, les goûts et les couleurs donc j'assume ! De profil [attachmentid=8863] Une roue [attachmentid=8864] Un phare [attachmentid=8865] De face [attachmentid=8866]

Oui j'ai un adptateur pour passer de 5*112 en 5*130, et la je regarde pour la suite ! il me faut juste la comfirmation que c'est homologable ! ça serait pas mal efficace le freinage Porsche cayenne turbo [attachmentid=8779] [attachmentid=8780] [attachmentid=8781]

Pour moi l'entraxe est en 5*130 et le caps fait 76mm comme d'origine Porsche Et surprise ce matin........... [attachmentid=8774]

Comprend pas grand chose, je suis encore exprès aller voir avant de les acheter, et la carrera avait le même sens de rotation des 2 côtés ! et apres un petit tour sur le site Porsche effectivement le sens est différent !