Hitman70

A moitié, c'est à dire qu'elle est dans un couvert, mais sans porte et non chauffé. Donc à l'abrit de la pluie/neige, et du givre, mais pas du froid. La journée elle est dehors par contre, car pas de parking couvert au travail. Comment virer l'humidité? Attendre que ça parte?

Je vais voir pour laver juste le chassis alors, mais déjà ici normalement les lavages de chassis sont interdits dans les stations, à cause de la pollution des eaux. En plus, par ce temps, pratiquement toutes les stations de lavage sont fermées, car l'eau peut geler dans le tuyeau et le faire sauter, et aussi il y a genre 2cm de glace par terre dans la station, ce qui bloque l'écoulement et surtout peut conduire à des glissades, donc les stations sont généralement fermées... Sinon, je pense m'être trompé pour mon problème de capteur, ce n'est pas le 2ème capteur à droite qui bug en particulier. En partant du travail, j'ai eu le même problème, mais en appuyant sur ce capteur, le bip n'a pas cessé comme la dernière fois. J'ai alors appuyé sur un autre, et ça a cessé puis repris... J'ai passé genre 5 minutes a toucher un peu tous les capteurs, puis ça a cessé de faire ce long bip. Ensuite, tout fonctionnait! J'ai testé chaque capteur, ils fonctionnaient tous sans problème. Arrivé chez moi après 1h de route, tout fonctionnait toujours, et maintenant après 2h sans rouler, le problème est de retour... C'est quoi selon vous? Il semble que l'hypotèse du capteur HS soit fausse non?

Oui justement, j'ai l'impression que le joint de ce capteur est mort car entre ce joint et le bord du "trou" dans lequel est enfilé le capteur, il y a du vide où de l'humidité pourrait rentrer... Sinon je ne veux pas risquer de l'acheter sur Ebay, car je ne sais pas le changer, donc je suis obligé d'aller chez Audi et là ça taxe fort... Surtout qu'il doit être peint à la couleur de ma carrosserie... Je regarderai sous le pare-choc quand il fera plus chaud pour vérifier les câbles (oui car me coucher par terre par -15°C ça ne me tente que moyennement).

Euh, il fait combien chez toi? Non car par -15, l'eau tiède et non pas chaude des stations de lavage (genre éléphant bleu) gèle en 5 minutes grand maximum! Mon père en a fait la triste expériance encore samedi, il a préféré la laver que laisser du sel dessus. Résultat, il a été incapable de sortir de sa voiture, elle était recouverte d'une couche de glace! En forçant la porte s'est ouverte, décollant aussi une partie du joint... J'ai également essayé de mettre dehors une tasse d'eau chaude, eh ben crois moi elle a gelé très très rapidement... Franchement, je suis très soigneux avec ma voiture et ce n'est pas de gaité de coeur que je la laisse pleine de sel, mais en voyant le résultat, je préfère ne pas la laver... Je vois plein de belles voitures ici (S4, RS6 entre autres, tous les jours) et elles sont toutes recouvertes de sel, ce qui me laisse penser que c'est malheureusement la seule solution. Et laver que le pare-choc pour éviter de geler les portes, pas très utile... S'il y aurait quelque chose à laver urgemment, à mon avis, c'est plutôt les parties métalliques, donc portières et capot, pas le pare-choc en plastique qui de toute façon resiste au sel. En plus, si de l'eau gèle sur mes capteurs de recul, ça sera encore pire non?

J'aimerais bien crois-moi, mais par -20 la nuit et max -12/-15 la journée, je vois mal comment le faire, à moins de vouloir ma voiture recouverte de glace, ce qui à mon avis sera encore pire que le sel... Sinon je vais vérifier dans les réglages de l'ODB si c'est désactivable, merci du tuyeau c'est vrai que je n'ai pas vérifié cela.

Hello, Merci pour vos deux réponses. Malheureusement, je suis sous garantie mais cette dernière exclue l'éléctronique, donc on oublie... Je préfère donc éviter de le changer. Pour le sècher, je peux le faire comment? Je n'aimerais pas trop utiliser le sèche cheveux, car le pare-choc est en plastique tout de même... Pour protéger je fais ça comment? C'est quoi une bombe de contact? Oui je suis trop nul je sais :bigsmile: Sinon, j'ai observé mes 4 capteurs, et ils ont tous une sorte de petit joint autour, et ce capteur là semble avoir un petit espace en bas, plus que sur les autres. Je veux dire, ils ont tous un espace entre le joint et le bord, mais celui-là semble en avoir un plus gros, ce qui expliquerais le problème d'étanchéité. Sinon je n'ai eu aucune touchette c'est sûr, je suis absolument maniaque avec ma voiture et si j'aurais eu la moindre touchette j'aurais tout de suite remarqué la moindre petite marque (inévitable en cas de touchette) sur mon pare-choc. Mais ce dernier est intact. Voici en annexe une photo du capteur suspect. Est-ce qu'il semble normal? Le blanc autour c'est du sel... Eh oui, pas pu la laver depuis 3 semaines avec ces températures dignes de la sibérie...

Bonjour, Depuis quelques jours, j'ai quelque chose qui m'énerve beaucoup sur ma voiture: Quand je démarre à froid et que je mets la marche arrière, mon capteur de recul fait un bip continu, sans s'arrêter, comme s'il y avait un obstacle collé derrière moi... Après avoir roulé 10km environ, tout fonctionne à nouveau. J'ai évidemment nettoyé chaque capteur et vérifié qu'il n'y avait pas de glace dessus ou autour, mais rien. De plus, j'ai constaté que si j'appuie sur le 2ème capteur depuis la droite, le bip cesse. Le problème semble donc venir de ce capteur. Pensez-vous que la cause de ce problème soit simplement le froid (ce qui me semble étonnant car seul un capteur pose problème) en sachant que depuis une semaine j'ai des nuits à -20°C... Je préfèrerais être sûr avant de dépenser une fortune chez Audi pour changer ce capteur... Surtout que j'ai ma TT depuis septembre seulement, et que je suis vraiment dégouté d'avoir déjà un problème technique. Sinon, si ça vient bien du froid, comment désactiver ces capteurs en attendant qu'il fasse chaud? Car pour quitter mon domicile j'ai une marche arrière longue à faire, et avec ce bip continu, c'est très très pénible! Merci d'avance de votre aide.

Bonjour, Merci pour vos réponses. Je vais essayer le téflon que j'appliquerai dès qu'il fera plus doux et que j'aurai pu ouvrir mes vitres :bigsmile: Pour les baches, oui ça aide, mais j'ai encore mieux: un garage couvert. Mais le garage n'étant pas chauffé, il fait quand même -12 dedans, contre -20 dehors mais bon... ça ne suffit pas... Mais même avec un bache, il gèlerais toujours je pense, car actuellement il fait vraiment vraiment froid. Pour les captures de recul, ça m'énerve vraiment ce bip continu, mais aujourd'hui ça fonctionnait après avoir roulé 10km, donc je pense que ça doit être gelé aussi, mais extérieurement aucune trace de gel dessus, ça doit être dedans. Sinon, même mon ordinateur de bord souffre, durant 15minutes, le temps que la voiture soit bien chaude, tout est au ralenti dessus, et les traces de l'affichage précédent mettent très long à s'enlever. Vous avez aussi ce problème? Une fois l'intérieur chaud, tout va bien par contre. A croire que ces voitures ne supportent pas le froid...

Contre la vitre? Ouais pourquoi pas, mais aucun risque de faire sauter la peinture avec la différence chaud/froid?

Moi pas loin non plus... Mais -24, t'habites à La Brévine ou quoi ? :eldiablo: Le problème est que mes vitres sont gelées depuis 2 semaines, impossible à les ouvrir, et mes portes étant sans montants, la vitre ne descent pas à l'ouverture et ça frotte le joint... Incroyable qu'ils ne pensent pas à ces détails à la conception d'un véhicule!

Bah voilà, moi depuis deux semaines je n'ai pas pu laver la voiture, car il gèle énormément ici en Suisse (-19°C ce matin par exemple)... Elle est recouverte de sel, mais je n'ose pas la laver, j'espère que ça ira... En plus, toutes mes fenêtre sont gelées, imposssible à ouvrir même après avoir roulé 100km, normal?

Hello, Navré pour ce déterrage de sujet, mais plutôt qu'en créer un nouveau... J'ai exactement le même problème sur mon TT, à savoir vitre gelée, et donc elle ne s'entre ouvre plus quand j'ouvre la porte... Pas trop problèmatique, ça s'ouvre quand même, mais après dur dur de refermer la porte... Donc je me demandais si vous aviez des solutions (à part rouler jusqu'à ce que ça se débloque)? J'ai testé la bombe anti-gel, sans succès, mais j'imagine que c'est gelé à l'intérieur donc je ne vois pas trop l'intérêt de cette bombe. Aussi, une fois que la vitre est débloquée (après bien des km) et que ma porte se ferme donc normalement, la vitre, elle, ne s'ouvre toujours pas... Elle accepte juste de baisser/monter de 3mm pour le système d'ouverture de porte, c'est tout... Pourquoi? Comment se fait-il que cette vitre est entièrement gelée et ne s'ouvre plus depuis maintenant deux semaines, et ce même après 100km de route? Est-ce normal? Mes parents eux, qui ont d'autres voitures, arrivent à ouvrir/fermer leur fenêtre sans soucis... Est-ce propre à ces modèles? Ma voiture dort dans un couvert, donc non chauffé mais abrité de la neige ou autre, et celle de mes parents aussi mais ils n'ont pas ce problème. Merci d'avance de votre aide. Ah et hors sujet mais j'ai aussi un soucis avec mes capteurs de recul et le gel, à savoir que dès que je prends ma voiture le matin et que je passe la marche arrière, j'ai un "biiip" continu comme si j'avais un obstacle contre. Il faut également bien des kilomètres pour que les capteurs fonctionnent. Est-ce normal?

Haha excellent! Je t'avoue que le jantes ça ne m'inquiète pas trop, elles était déjà griffé à l'achat (véhicule d'occasion) et je m'en fiche un peu (tout en restant plus soigneux que la majorité des utilisateur de toute façon). Par contre c'est clair que s'ils auraient griffé l'intérieur du cache moyeux, je leur aurait demandé de m'en payer un neuf... Sans quoi je ne payais pas leur facture... Par contre la carrosserie ou l'intérieur, aie aie aie! Le coup que l'on t'a fait avec ta portière m'aurait fait grimper des murs, et j'aurais à coup sûr refusé de payer la facture du garage, demandé dédommagement pour la "minuscule marque sur ma porte que personne n'aurait vu à part moi" et menacé de leur faire de la sale pub voir de déposer plainte... Et le fait que tu l'ais en leasing ou pas ne justifie pas sa remarque, normal que t'y tiennes tout autant. Moi la mienne je l'ai acheté "cash", mais avec une voiture en leasing je pense que je serais tout autant maniaque. Pour les concessions, je ne l'ai que depuis septembre, et je dois faire un service en mars, autant dire que j'appréhende, et que je vais prendre congé et coller le mécano au cul durant tout le service pour regarder ce qu'il fait... Pour les pneus je n'ose pas les changer moi-même, j'ai peur d'abimer ma voiture avec le cric, mais je soupsonne très fortement mon vendeur de pneus d'avoir griffé un de mes passage de roues (micro-rayures) en y frottant un pneu ou une jante. Du coup, je ne retournerai plus chez lui, et je ne sais pas encore où j'irai faire installer mes pneus d'été que je dois en plus récupérer à ce garage... A part ça j'ai découvert une griffure peu profonde (seulement le vernis atteint) de 3cm sur mon capot hier, surement faite par une branche ou un truc du genre... snif... :( Donc voilà, on est grave quand même, lol!

- membre: Hitman70 - année de fabrication : 2008 - voiture achetée neuve / d'occasion : d'occasion - modèle (TT1, TT2) : TT2 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 3.2 V6, 250cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : tout d'origine - coupé / roadster : Coupé - S-Line : non - boîte (manuelle, DSG) : Manuelle - traction / quattro : Quattro - couleur extérieure : gris métallisé - couleur intérieure : noir (cuir+alcantara) - jantes (taille) : 17' - pneus (fabricant) : Hiver Vredstein/été continental - châssis modifié : non - freins modifiés : non

Lol! :eldiablo: Sinon je ne sais pas toi, mais moi ce que j'appréhende trop c'est la donner au service ou à changer les pneus... J'ai peur de la récupérer dans un sale état et je fais carrément une liste de ce qu'ils ne doivent pas faire comme: ne pas la laver (oui sinon ils vont la rayer), ne pas y coller d'autocollants (oui, ils ont osé le faire à mon père, mais lui il s'en fout), etc... Pire, au prochain service je prends congé et je reste à côté :eldiablo: Oui je sais je suis terrible... Ah et, ce que j'adore faire aussi c'est aller dans les parcs d'occasion costater que les autres voitures sont en moins bon état que la mienne, ça me rassure :bigsmile: Bon voilà, ma réputation de fou est scélée là je crois, je sors :bigsmile:

Alors je confirme que le 2.0 TFSI est brutal, pour en avoir testé un (je ne sais pas si c'était 200 ou 211cv) mais le turbo fout un pied au cul, c'est ce qui me dérange perso mais après chacun ses gouts. C'est pour ça que j'aime le 3.2FSI, qui est puissant mais très linéaire et donc pas brutal du tout. Par contre je n'ai jamais testé le 1.8 TFSI, il faudra que je teste une fois.

Oui, c'est pour ça entre autres que je prends toujours des occasions, mais de moins de 50'000 car je roulle tellement, elle serait vite foutue sinon... (40'000km par an). Jamais je n'achèterais une neuve, déjà à cause de la décotte vu tous les km que je fais, mais surtout car je pète moins un câble avec les impacts. Mais ça reste un assez gros investissement, donc ça me fais quand même mal et je ne relativise pas assez.

Ahh bah voilà pourquoi j'ai une calandre brillante alors que la 2.0TFSI en vente au garage près de mon travail a une calandre matte, je comprends. Sinon je comprends mieux si c'est interchangeable, car j'ai récemment vu une V6 avec calandre chromée et logos V6 sur les côtés (j'aimerais bien en trouver d'ailleurs)

Cool merci pour les infos, compliqué vraiment toutes ces versions :bigsmile: Je pense que je verrai au printemps pour mettre les optique du TTS, bien que ça soit con de payer 1200€ juste pour des leds, mais je préfère avoir le truc original. Surtout que j'ai déjà le pack xenon plus, donc je pourrai récupérer les ampoules sur mes phares actuels.

Ah ok, merci pour ces infos. Et la calandre ça veut dire quoi alors? Car certaines ont une calandre en plastique noir mat, d'autre en noir brillant, et d'autres ont une calandre chromée. Moi je pensais que seules les calandres chromées étaient S-Line extérieur mais d'après ce que j'ai compris, ça n'a rien à voir. Donc calandre chromée = TTS only? Et mat/brillant, c'est quoi la différence?

C'est une question de gouts, mais j'espère pas... Je n'aime pas ces phares... Sinon, leurs motorisations sont toujours plus faibles, et il y aura peut-être de l'hybride, je trouve vraiment ça dommage! Ok, c'est la tendance actuelle ces motorisations là, mais je trouve que le bon vieux 3.2 FSI reste le plus chaleureux des moteurs présents dans la TT... Dommage qu'ils ne mettent pas un 3.0 FSI ou même TFSI, car rien ne vaut un bon 6 cylindres.

Bah t'as bien raison de la prendre d'occaz, tu perds trop sur une neuve je trouve, perso en tout cas je ne prends que des occasions, mais je les choisis bien :jap: Sinon, pour la protection plastique, je trouve aussi cela too much, et perso je ne le ferais pas car je pense que ça sera pire. Déjà, les impacts existants vont faire des petites bulles d'air sous la protection, ensuite avec le temps ça risque de se décoller ou de jaunir, et en plus la couleur parraitra moins intense où il y a la protection, donc ça se verra. Pis avec le chaud et le froid extrème (plein été au soleil, hiver par -15°C) j'ai des doutes que ça tienne. Bref, à mon avis c'est un mauvais plan, mieux vaut encore se prendre des impacts, et rester surtout le plus prudent possible (sans devenir fou comme moi :bigsmile: )

Très jolie, elle ressemble... à la mienne :bigsmile: En tout cas la couleur. Dis-voir sinon, je vois que la tienne est S-Line, mais comment on reconnait du S-Line du non S-Line? Ca peut parraitre con, mais je ne sais pas si la mienne est S-Line... Elle ressemble à la tienne en tout cas, mais elle ne peut pas avoir le logo S-Line dans la calandre car elle a déjà le logo quattro à la place(c'est une 3.2). Du coup j'aimerais bien savoir comment vérifier si c'est S-Line ou pas.

Non mais t'as raison hein, mais c'est plus fort que nous :bigsmile: Acheter une autre caisse comme daily, oui mais non en fait, car si j'ai acheté cette TT, c'est parce que je dois me tapper 2x 80km par jour pour aller et revenir du travail, que ces trajets c'est chiant à mourrir, et que justement avec ma TT ça passe mieux. Or, c'est justement au travail que c'est galère à garer, chose à laquelle je n'ai pas pensé quand j'ai acheté ma TT, car on avait encore des places de parc. Mais maintenant l'immeuble est en rénovation, et il y a des échaffaudages sur nos places de parc, du coup, faut parquer ailleurs, et c'est galère... Bref, donc évidemment que je veux garder ma TT comme daily, et en plus, je n'ai pas de place chez moi pour une autre voiture... Donc, bon, faut relativiser, et quand elle aura été trop pourrie par les impacts de cailloux, je la changerai... Par contre, c'est clair que je ne vais jamais la garer entre deux voitures dans un supermarché car entre les portières et les chariots, c'est le paradis (ou l'enfer) des cabosses...

TT Mk2 sans Xenon? Je ne savais pas que ça existait.