Zebulon25

bonjour, Si tu ne l'as pas lu, tu as ce post http://forums.audipa...25#entry2496024. J'ai personnelement ce module; ce qu'il faut avant tout savoir, c'est que tous les téléphones ne supportent pas le profil SIM_ACCESS. à priori, les Galaxy SII, III et IV le supportte à condition d'être avec des roms Samsung. Vérifies avant d'en acheter un que ton téléphone est compatible sinon tu seras appairé en mode Bluetooth main libre comme avec le module BT de la voiture et tu ne profiteras pas de l'antenne externe. D'autre par, lorsque tu est appairé en SIM ACCESS, les SMS ne sont pas gérés et tu ne les recevras donc pas. ni au moment de l'appel, ni plus tard lorsque tu seras déconnecté de la voiture. à part cela, la reception est effectivement meilleure qu'avec le module BT de la voiture et pas besoin de SIM jumelle puisque le principe du protocole SIM ACCESS est de controller la SIM de ton téléphone. Pour ce qui est de la compatibilité avec le Lumia je ne sais pas mais mon fils a un Lumia 925, il faudrait que je fasse l'essai à l'occasion.

Quand j'ai eu le problème sur la mienne, mon garagiste m'avait dit que je pouvais rouler avec cette panne en attendant d'avoir la prise en charge de ma garantie mais qu'il ne fallait pas trop tirer sur le moteur car la boite est plus sollicitée en couple. J'ai roulé avec le défaut environ 2 semaines.

Ces papillons servent à modifier la circulation d'air dans le cylindre pour améliorer la combustion (création de ce qu'on appelle le "swirl" qui est une turbulence dans le cylindre pour que le mélange air/carburant se répartisse le plus uniformément dans le cylindre). Ils ne servent normalement qu'au dessus d'un certain régime. Ils sont fermés au ralentit et à bas régime et sont ouverts au démarrage du moteur, en pleine charge ou en mode dégradé. a partir d'un régime d'environ 1250 tr/min, les volets commencent à s'ouvrir et sont ouverts complètement à 2750tr/min. Nota : je me suis contenté de traduire une doc de formation sur le moteur V6 TDI que j'avais téléchargé sur le forum il y a quelques temps lorsque j'avais eu ce problème.

Merci pour ta reponse. Comme je le disais dans l'edition de mon post, il s' agit d'un problème de debimetre. Le defaut a été effacé, je vais voir si il revient. Mes volets de tubulure ont été changés il y a 6 mois.

Bonjour hier j'ai constaté l'allumage de mon témoin moteur orange. Mes deux volets de tubulure admission papillon ont été changés il y a 6 mois donc je voudrais savoir ce qui peut provoquer également l'allumage de ce voyant. J'ai fait quelques essais routier en poussant un peu le régime et je 'ai pas senti de problème. Evidemment, trouver un garage disponible en cette période n'est pas évident Je vais essayer d'aller voir ce matin car je dois partir en congé en fin de semaine. Y-a-t-il un risque à rouler comme cela ? Si quelqu'un a un Vagcom dans les environs de Cergy, ça m'aiderait à identifier le défaut. Merci d'avance. Edit : visite chez Excel Car Service ce matin; Pas de mécano aujourd'hui mais on a pu brancher un VAS dessus : Pb de signal incohérent sur le capteur débitmètre. Défaut mémorisé.==> effacement du défaut pour voir si il réapparaît. jusqu’à maintenant pas de soucis (environ 20Km parcourrus). Je croise les doigts pour que ça tienne jusqu'a leur retour de congé.

Quand je parlais de l'allume cigare, c'est la partie chauffante, pas la prise sinon effectivement, ton chargeur peut aussi avoir un soucis ...

te sers tu de l'allume cigare ? : si oui, il est peut défectueux sinon voir au niveau du câblage si un isolant n'est pas cramé ou pincé quelque-part.

Dans mon cas, c'était simplement le niveau d'huile qui était limite mais moteur chaud on ne voyait pas correctement le niveau sur la sonde. :sic: J'ai refait le niveau à froid et la on voyait que j'étais au mini. J'ai rajouté environ 1/4 de litre et depuis plus d'alerte.

Merci de ces précisions. Effectivement, j'ai refait un contrôle à froid ce matin : démarrage moteur pour sortir la voiture du garage, attente de 2 minutes et contrôle et là le niveau était au mini. J'ai remis environ 1/4 de litre et le voyant ne s'est pas rallumé. J'avais fait le niveau à chaud car c'était indiqué comme ça dans le manuel utilisateur mais ça me mettait le niveau au max.

Dans ce cas il ne devrait pas y avoir une alerte moteur ?

Bonjour, Ce matin, mon témoin mini d'huile c'est allumé sur l'ordinateur de bord. Arrivé à la maison, après avoir arrêté le moteur et attendu environ 2 à 3 minutes, je contrôle le niveau et celui ci semble correct. Je referme le capot et redémarre le moteur, le témoin n'est plus allumé. Cet après midi, je reprends la voiture et sur le retour (j'ai du rouler environ 20 km), le témoin se rallume. Je recontrôle en arrivant et toujours même résultat, niveau correcte. Je précise que je n'ai pas de fuite d'huile, la voiture ne fume pas (sauf à froid), pas de mayonnaise et le comportement routier est normal. Quelqu'un a une idée d'ou ça pourrait provenir ?

de mémoire c'est un 300 ou 400 litres (ce n'est pas un porte ski, c'est un modèle court que j'avais acheté il y a 7 ou 8 ans pour une laguna).

personnellement j'utilise des barres de toit Thule. Très facile à monter et aucun problème avec le coffre de toit. (hormis un peu plus de bruit aérodynamique et une surconsommation due à la modification du Cx).

Merci pour ce tuto. j'aurais trois questions: faut il faire tomber la pression de gasoil avant de démonter les tuyaux d'arrivée ? Comment ? Combien de temps cela a mis pour changer les 6 injecteurs ?

Je ne connais pas particulièrement la procédure Audi mais chez Renault, il y a un code associé à chacun des injecteurs. Ce code permet d'ajuster le débit de chaque injecteur afin de corriger les dispersions qui existent lors de la fabrication. Ce code est normalement écrit sur une étiquette livrée avec l'injecteur. Tu dois donc avoir une procédure du type écriture des codes injecteurs à appliquer.

1000 € pour un alternateur, j'aurais tendance à dire change de crèmerie ... http://www.oscaro.com/alternateur-audi-a6-serie-3-berline-2-7-tdi-v6-177cv-multitronic-boite-auto-4-13815-824-gt

j'ai également un galaxy S2 + Android 4.1.2 et pas de problème. (utilisé avec le module SIM ACCESS).

pou ma part, j'ai une "non facelift" de mai 2007 et j'ai l'ODB couleur.

Le diamètre de la bougie est 10 mm. (filetage M10)

j'ai acheté le weekend dernier des barres thule mais je compte les tester ce weekend . Je te dirai ça ce weekend... Quelle marque de barre tu as pris ?

Pour ma part, ce comportement je l'observe sur la consommation instantanée, et non sur la consommation moyenne. ça ne me gène pas plus que ça... Comme le dit Delage, moins tu roules, plus tu consommes ... à l'arrêt.

tu ne parlerais pas plutôt de l'arrière droit (en regardant de l'arrière vers l'avant) ? Si c'est comme sur la mienne, pas d'antibrouillard arrière droit, uniquement le feu de recul et l'anti brouillard est à gauche. Aucune possibilité d'en rajouter.

60000 c'est pour la boite multitronic, 120000 pour la tiptronic ( jamais selon Audi).

J'ai le même symptome. Je pense que c'est du au fait que c'est la résistance de degivrage qui sert d'antenne.

je viens de faire changer les miens (heureusement pris en charge par mon extension de garantie) hors réseau Audi, ça coûtait 1100 € TTC avec la main d'oeuvre.