Zebulon25

Merci pour ces réponses, et sinon pour la localisation du cylindre n°6, quelqu'un peut me renseigner ?

Bonjour, Depuis que j'ai mon A6 2.7 Tdi sans FAP(4 mois), je suis surpris de la fumée qu'elle peut émettre à froid. Je précise qu'elle démarre parfaitement et que une fois que la température moteur a atteint sa valeur nominale (aiguille à mi-course sur l'indicateur de température), tout est correct. Pas de symptôme particulier en fonctionnement. La seule chose est que j'ai constaté au Vagcom est une bougie de préchauffage HS: ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F1 910 401 P HW: 4F0 907 401 C Component: 2.7L V6TDI G000CG 0030 Revision: --H04--- Serial number: Coding: 0011382 Shop #: WSC 02334 758 00200 VCID: 2A5F069BFE3F 1 Fault Found: 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Readiness: 0 0 0 0 0 (au passage si quelqu'un me me dire ou est le cylindre n°6). Je compte la faire changer dès que possible mais je voudrai demander aux autres possesseurs de Diesel équivalent si ils ont cette odeur de fumée diesel désagréable lors des démarrages à froid et combien de temps ça dure ? Pensez vous que cette bougie de préchauffage HS explique cela ? (c'est mon premier diesel donc je n'ai pas de base de comparaison).

Vue la période de grand froid et le fait que le système soit pneumatique, il est peut être également possible que de l'humidité ai gelé dans la tuyauterie et provoquerait ce défaut. Une fois la température réchauffée, le défaut disparaît. <_<

Je comprends que cela t'occasionne des soucis, mais poster une fois le problème doit être suffisant non ? Edit : bien sur ce message s'adresse à audiA6montpellier qui a posté dans au moins trois sujets ...

je rajouterai qu'un professionnel de l'automobile a une obligation de résultat. Si il ne te propose pas la remise en état, c'est qu'il n'est pas convaincu de son diagnostic. A coup sur, cette opération se révélera catastrophique pour toi. Il vaut mieux regretter une bonne affaire que l'on a raté plutôt qu'un désastre qu'on a a assumer. J'ai moi même vendu un véhicule en panne (je suis un particulier) mais j'ai insisté , y compris sur le contrat de vente que le véhicule présentait un défaut fujitif. et je l'ai vendu à un prix qui ne laissait aucun doute sur son état (1500€ pour un véhicule coté 7500€). Il y a un an et demi,j'avais eu 3000€ de frais dessus pour retrouver sensiblement les mêmes symptômes au final. Maintenant, à toi de peser le pour et le contre mais pour moi, le prix proposé par le concessionnaire ne mérite pas qu'on y réfléchisse plus longtemps. Rappelle toi que le premier but d'un professionnel est de gagner de l'argent, pas de faire des cadeaux à un client de passage.

Les conseils n'engagent que ceux qui les écoutent mais à ta place je passerais mon chemin. Je pense qu'il y a suffisamment de bonnes occasions pour ne pas prendre le risque (surtout si tu ne peux pas faire les réparations toi même) et en une trouver une qui fonctionne parfaitement.

Merci, je testerai ça ce weekend.

Salut JujuA4, Peux tu me dire comment tu as remis à jour tes compteurs, j'essaye de le faire avec le vagcom mais je ne sais pas comment m'y prendre.

Je suis dans le même cas que gigi. craddle dans l'accoudoir et utilisation uniquement du gs2 en bluetooth.

Bonjour concernant la version je ne peux pas répondre mais pour le galaxy s2, le mien fonctionne parfaitement sur mon A6 de 2007. Simplement penser que le premier apairage avec le téléphone doit se faire moteur arrêté .

N'ayant pas de VAGCOM, je n'ai pas pu essayer mais voila ce que j'avais trouvé: Channel 068: Ejection Lock 0 = Eject Button active 1 = Eject Button inactive (Anti-Theft) Mais effectivement Henrim pourra confirmer. Encore merci à lui :coucou:

Devant mon refus et voyant que j'été gêné de cette proposition, une voiture de remplacement arrive d'une concession Renault voisine spécialement pour moi et il m'est offert pour la journée. Pour info, la concession Renault et Audi ont le même propriétaire : ROUSSEAU. :bigsmile: D'ailleurs, quand ils étaient à Saint Ouen l’Aumône, les deux marques se partageaient l'atelier carrosserie.

Je te remercie de ta proposition mais Henrim m'a fait la modification hier matin. :bien:

Tu peux également jeter un oeil sur le sujet que j'avais lancé ou il y a quelques bonnes pistes. http://forums.audipassion.com/topic/127983-compatibilite-chaines-a-neige/page__p__2164029__fromsearch__1?do=findComment&comment=2164029

Oui c'est possible que ce soit un DVD, il se trouve dans l'aile arrière gauche.

Bonjour, Je suis sur Cergy Pontoise et je cherche une âme charitable équipée d'un VAGCOM qui pourrait me débloquer le CD GPS afin que je puisse faire une mise à jour. Merci d'avance.

Merci pour ces réponses, et est ce que ce sont ceux qui coûtent un bras + les 2 yeux quand il faut les changer ?

Juste une question pour ma culture personnelle : Le V6 2.7 TDI de 2007 (celui qui équipe ma voiture) utilise des injecteurs pompe ou des injecteur traditionnels + une pompe d'injection ?

En fait, le lien permet de télécharger un exemple de suivi que vous pourrez obtenir auprès d'Audi. :bigsmile:, pas de télécharger le suivi de votre voiture.

Si si, les phares à iode, ça existe :) Différents types de phares

Merci pour la réponse

Bonjour, Quand j'appuie sur le bouton check, à l’arrêt, j'ai un certain nombre d'alertes qui s'affiche (Niveau d'huile, pression d'huile, niveau d'eau, lave glace, eclairage ...), alors qu'en roulage, aucun témoin ni alerte et le moteur fonctionne normalement (du moins je le pense puisque je possède cette voiture depuis une semaine et que je n'ai rien remarqué d'anormal). à la lecture du manuel, je n'ai pas bien compris comment interpréter ces pictogrammes : Je pense que si j'avais un défaut de pression d'huile, j'aurais une alerte en roulant. Pouvez-vous m'expliquer comment fonctionne ce bouton check et si je dois réellement prendre en compte ce qui est affiché pendant que je fais un check ou est-ce simplement une indication pour indiquer que la surveillance du système est opérationnelle ?

Je suis tout nouveau possesseur d'une A6 2.7 Tdi de 2007 et il me semble bien que c'est une chaîne et non une courroie qui équipe ce moteur. <_<

J'en conclus donc que je n'ai pas de DPF, ce qui est effectivement pas plus mal pour moi vu que je fais beaucoup de petits trajets en ville, il aurait surement été colmaté rapidement :rolleyes: .

@Sebouille Tu peux préciser ce que tu appelles des chaines "spécifiques" ?