seb0712

Et encore, tu es un peu pessimiste sur la conso en tablant sur 6 litres au cent. Si c'est 5 litres, ca fait 40 cts de plus pour le litre de diesel! Ca c'est rouler à l'économie :bigthumbup:

J'ai exactement le même avis que Tonyquattro. D'occasion, tu peux trouver des intérieurs intégral pour 1000 euros, mais c'est très optimiste à mon avis et l'état sera pas forcément nickel. J'ai vu hier un intérieur de S3 sur ebay pour 1500 euros. Je crois qu'il doit encore trainer. Il avait l'air en très bon état. A+

Alors, à vue de nez, tu vas avoir dans 30000 km ou d'ici juin 2008: la courroie, alternateur, pompe à eau, etc pour environ 700 euros. Si elle est pas en LL, tu as dans 15000 km: 100 euros d'entretien dans un centre auto (je viens de le voir sur internet). Dans 30000 km, une grosse révision (celle des 120000 est importante il me semble) qui à mon avis s'élèvera pas en dessous de 300 euros. Plus les pannes qui peuvent hélas arriver. Donc voilà, tu constateras que y a qqes travaux à prévoir en perspective, mais tu as encore un peu de temps.

Je ne peux pas te renseigner puisque je n'ai jamais été chez eux. Cependant, j'ai déjà entendu des bruits pas terribles à leur sujet, mais après tout, on ne retient généralement que les points négatifs... Y a quand même un point négatif: je ne suis pas tellement sûr qu'ils mettent le meilleur matériel possible. Ceci étant, chez Audi non plus... A voir si tu peux préciser (quitte à payer plus cher) la qualité de ton huile, de tes bougies, de tes plaquettes/disques, etc. Sinon, dis nous quelle est la voiture à entretenir, on te dira à combien tu peux t'en tirer environ /an. A+

Entretien des 60000 effectués par mes soins: Balais essui glace 60 euros pour la totale Valéo Vidange avec huile 0w40 + filtre à air + cartouche + vis/joint + filtre habitacle + Plaquettes de freins d'origine qui étaient au 2/3 remplacées par du audi: 172 euros 4 bougies: 60 euros Recharge clim + Filtre haldex + Vidange haldex + remplacement liquide haldex: 130 euros (fait par Audi) Très très raisonnable. A noter que en 1 an, le prix de la vis/joint à beaucoup augmenté (en % :bigsmile: )... Quand la voiture est plus sous garantie, do it yourself! C'est une économie de 50% environ pour les opérations courantes.

Salut, j'en ai vu hier à 55 euros le balai (de mémoire) chez Carrefour. Donc côté tarif, oui, c'est à peu près ce que tu dis. A+

Je confirme pour le coupleur Haldex, par contre, le tarif indiqué est tout à fait exact. Idem, les bougies platine, c'est bien 60 000 km sinon après ca tire un petit peu sur les bobines. M'enfin, ce genre d'entretien est dérisoire à mon avis par rapport à l'assurance ou le carburant. En ce qui concerne les pneux, ca doit pas être non plus démentiel vu que c'est du quattro, à moins alors que ce soit S Loeb qui conduise :exclamation:

Sur ce lien, j'ai pas bien vu le truc qui était censé recouvrir la commande de boite. C'est mes yeux? -- S

Quelle est ta franchise, ton tarif me semble un poil élevé pour le bonus que tu as! Sinon, félicitation pour les 50 % ;)

Rha, c'est pas vrai ça: mon petit gars tu constateras que tu n'as aucunement précisé la date de mise en circulation, j'ai donc opté pour le mois de juin. Ce qui donne très précisément la côte personnalisée que j'ai établie dans le message précédent. :exclamation: Maintenant, je ne peux pas deviner qu'elle date de septembre ou novembre, etc. L'optimum de prédiction au sens des moindres carrés reste donc toujours la moyenne, ie juin. Et avec une très forte probabilité: je ne pense pas que dans ce domaine, tu aies quelque chose à m'apprendre... :eldiablo: Ceci étant, avec ton annonce sur la centrale, tu es donc en moyenne à 4000 euros au dessus de la côte, donc bien au dessus et même si tu as des chouettes options, il est tout à fait normal que tu galères un peu. A noter que je pense que cela n'a pas grand chose avec le caractère essence du véhicule. A+

Non, mais je suis d'accord, la côte centrale est quand même un peu plus fiable sur les audi, mais par contre, effectivement, je me suis trompé, c'est pas 5000 euros au dessus mais 4000: http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.ph...=1&km=30000 A+

A ce prix là, je n'en suis pas si sûr... Elle est quand même 5000 euros au dessus de la côte La Centrale, mais c'est vrai que les options sont sympas et que moi elle me tente bien...

+1 Même contrat, même tarif et franchise, modulo mon bonus qui est un peu plus bas et ma voiture qui est quattro donc un peu plus chère à assurer. A+

Salut, je constate que malheureusement tu n'as pas encore trouvé ton bonheur, mais si j'en vois une qui ressemble à ce que tu cherches, je te fais signe. En ce qui concerne la titropnic, le mode manuel est quand même lent, il ne faut pas se voiler la face. Le rupteur, je pense que tu ne l'atteins jamais (est-ce un mal? <_< ). Après, le régime moteur que tu peux atteindre, je dirais 4000 tours à vue de nez. En tout cas, certainement pas 6000... A+

Oui, bon, enfin, étant pas loin d'avoir été dans ta situation, mais dans la recherche, je peux dire que 2kE ce n'est rien vis à vis des compétences requises. Donc pas la peine de démissionner de suite, parce que c'est pas facile de toujours tout assumer :coucou:

Surtout, n'oublie pas dès que tu l'as de nous parler de ce fameux moteur qui va faire oublier le si savoureux 2.0 Tdi... A+

Je dirais un escroc... <_<

L'accélération est effectivement assez sympathique sur la tienne, même si on a plus l'impression que la prépa a rendu ton moteur linéaire, ce qui est assez bizarre. :unsure: Sur un 1.8T, c'est pas bourrin d'exploiter la 3eme pour faire un 80-120, c'est juste normal de se mettre sur le rapport le plus performant. Pas de vidéo ou de chronos, mais je peux essayer de prospecter autour de moi pour en faire un. Ceci étant, tous les tfsi ont une performances meilleures que ca maintenant :coucou: A+

En 3, je pense que je fais entre 4 et 5 secondes, mais en général, ca mouline tellement fort que je n'ai pas un chrono sous la main pour bien avoir les dixièmes... Plutot 5 secondes quand même. A+

Mais sur les tdis, ca existe les prépas qui permettent d'expédier le 80-120 en 4,5 secondes? :bigsmile: Ok, j'arrête, c'est juste pour rire.

Je pense aussi qu'il y a une préparation. On est vraiment loin des 10 secondes et qqes annoncées d'origine. Après, quelle prépa, quelle puissance, quel couple? Pas facile de savoir. Le plus simple serait peut être de demander à l'ancien propriétaire :coucou:

Attention qd même: vous avez les mêmes boîtes de vitesse? Ca doit pas mal influncer vos mesures... Mais vos chiffres m'interessent et je ferais bien egalement des mesures pour voir. On se tient au courant, parce que zeperf est à l'anti-taquet sur les 1.8T: http://www.zeperfs.com/duel33-36.htm A+

Moi j'opterais plutôt pour la V6: de toute façon, tu vas avoir du mal à t'appercevoir de la différence sur route ouverte ou dans des conditions 'normales' d'utilisation. Niveau son, je trouve quand même le V6 un peu au dessus mais le TFSI a été bien retravaillé parait-il. Enfin, pour le look, non, 1000 fois non, le S3 fait vraiment mauvais tuning raté, j'ai l'impression de voir Fast and Furious 4: c'est une audi qui sent les frites et le ketchup pouah! L'A3 V6, ca c'est la classe. Si je pouvais, je m'en paierais une. Quand je passerai professeur d'université:) (ca risque pas d'arriver de sitôt)

J'ai changé 2 PS2 à 65000 km, les 2 autres étant encore bons. J'ai mis des Bridgestone également, tarif: 150 euros les 2 chez un discounter de pneus :bigthumbup: Je tiens à préciser qu'en plus, les pneus étaient montés et équilibrés :ange: Qui a dit que le budget pneu était important sur les A3 quattro?

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsI...engine-revealed Bon, alors, pour recentrer sur le sujet, j'ai trouvé ce lien (en français, y a rien qui parle de ce moteur dsl). A la lecture, j'ai compris que ce bloc serait un modèle de douceur de fonctionnement et de silence mais assez réceptif pour les accélérations. A mon avis, il sera donc hyper linéaire et la plage d'utilisation 'tranquille' entre 1000 et 4200 rpm. Le couple semble arriver assez tôt (en tout cas un peu plus tôt que l'ancien 1.8 T): http://paultan.org/archives/2006/09/29/aud...si-and-20-tfsi/ mais ne s'écrase pas à 3500 rpm si vous voyez ce que je veux dire... Le fait que la distribution soit à chaîne ne gache rien puisque la traditionnelle révision à 600 euros est esquivée. La conso est alléchante pour un moteur essence. Bref, je ne vois pas quoi que ce soit qui permette de dire que ce moteur va faire un flop. :angry: Moi, si je changeais, et que ce moteur était vraiment comme il est décrit là, je prendrais plutôt ce moteur avec une finition top plutôt que le 2.0 avec une finition moins bonne. Tant qu'à faire classe, autant que cela se voit :bigthumbup: Petit bug quand même, pas de quattro sur ce moteur, mais je pense que l'objectif est de rendre la voiture la plus douce possible, en aucun cas sportive, et finalement le raisonnement se tient. A+