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seb0712

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  1. seb0712
    Alors, je suis pas tout à fait d'accord avec vous en ce qui concerne la carrosserie ET la mécanique. Moi je vais de loin préférer celui qui a entretenu sa voiture REGULIEREMENT tant du point de vue mécanique que du point de vue de la carrosserie; et force est de constater que ce n'est pas aussi facile de le faire dans des concessions audi beaucoup plus chères que les carrossiers ou mécanos du quartier pas forcément moins compétents et plus facile d'accès que les gros centres audis bien à 20 kms des centres villes. Donc quand vous achetez une voiture d'occasion, d'ailleurs audi ou autre, il faut avant tout regarder la voiture, le proprio, et essayer de voir ce qu'il en a fait avec, et pas simplement regarder 3 tampons sur un carnet d'entretien, ce qui est complètement débile à mon sens. C'est un peu comme acheter un poulet au super marché du coin sans regarder la tronche qu'il a et en ne s'en tenant qu'au tampon label rouge. Enfin, bon, moi, le poulet je vais chez le boucher :)
  2. seb0712
    Alors je suis bien d'accord avec Bandit13. Une ambition Luxe gardera toujours une côte nettement plus élevée que la S-line. Après, au niveau de tes préférences personnelles, c'est plutôt toi qui doit te faire ta propre opinion de la voiture. Mais perso, je peux pas saquer le look S-line (je sais je suis minoritaire...) et je préfère de loin la classe de l'Ambition Luxe, avec toutes les équipements qui vont avec... Enfin, niveau Sbk ou 3p, c'est aussi à toi de voir en fonction de tes besoins. Là encore, la 3p est plus maniable en ville, et possède un profil plus fluide, mais doit être moins comode à l'utilisation pour de la route avec bagages et passagers arrières... A+
  3. seb0712
    Ok, c'est plus clair! En fait, je suis con, le travail des forces de frottements intervient 'avant' sur l'évolution du régime moteur, mais le moteur et les pignons tournant à telle ou telle vitesse, ben les roues vont avec et l'a3 aussi :). Du coup, oui, c'est assez clair, à 4000 tours en 2nde, on va deux fois plus vite qu'à 2000 en 2nde. Je vais me coucher moins bète ce soir! :bien:
  4. seb0712
    Je ne suis pas du tout physicien dans l'âme, mais cela me semble contraire au fait que les frottements soient proportionnels (au carré de la?) à la vitesse. Qqun peut il m'en dire plus?
  5. seb0712
    Mais non, c'est tout à fait dans le sujet :rolleyes: Faudrait faire le même sondage en fonction de la csp. Je pensais pas qu'il y aurait autant de chercheurs ou apparentés ici ;) Mais vous m'en voyez ravis. PS: En mathématiques, spécialité statistiques et probas à mes heures perdues...
  6. seb0712
    Ahah, 27 ans, ex-thésard, désormais maitre de conferences, marié, A3 5p 1.8 T 180ch. Pour s'échaper plus vite des jupes des étudiantes :coucou:
  7. seb0712

    [8L]tarif occasion A3

    seb0712 a répondu à un(e) sujet de car dans A3 8L - (1996 à 2003)

    La mettre en dessous de la côte Centrale, c'est déjà un prix "cadeau" parce qu'en général, les véhicules audi se vendent au dessus assez nettement. Enfin, si tu es pressé...
  8. seb0712

    [8L]tarif occasion A3

    seb0712 a répondu à un(e) sujet de car dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Ben donnes nous les caractéristiques de ta voiture... Sinon, on peut que parler dans le vide. :)
  9. seb0712
    Oui, no pb! :bien:
  10. seb0712
    Euh, t'es malade là? Je pense qu'il y a quand même pas mal de gens qui achètent leur voiture cash. Alors peut-être que le ratio et maintenant 1/3 cash, 2/3 crédit, mais quand même...
  11. seb0712
    Ouais, bon, on fait nos puristes, hein :P En fait, c'est quand même de loin le meilleur système que j'ai jamais entendu sur une voiture de série. Après, bon, il faut être réaliste, c'est *très* cher pour ce que c'est en terme de qualité.
  12. seb0712
    Euh... Tu as déjà entendu une sono Harman (par exemple) ;) ? Justement, je trouve quand même que Bose, c'est quand même un peu orienté vers les Boumboumomanes. Ca manque de corps, les médiums et aigus sont quasiment inexistants, les basses surdimensionnées. Après, pour envoyer de la techno, peut-être qu'effectivement cela rend un peu, mais je trouve cela beaucoup trop cher (à noter que c'est encore pire en Home Cinema) Edit: après, dans ma voiture, le matin, pour écouter france inter, c'est plus que correct ;)
  13. seb0712
    Bah, de toute façon, avant les enceintes Blaupunkt, les amplis Bose ne sont pas terribles, il faut dire ce qui est... Ce serait du H&K qu'on nous proposerait, bon, là on pourrait parler d'installation haut de gamme. Mais, pour en avoir dans ma voiture, je peux dire que c'est tout de même assez décevant. Cela n'a rien à voir avec ce qui s'installe comme sono au top... Ce serait à refaire, je prendrai pas l'option et chercherai à faire une install avec un ampli Harman ou autre. Sans déconner, vous êtes contents de vos installation Bose?
  14. seb0712
    Vous voulez dire un compteur logarithmique quoi.... :coucou:
  15. seb0712
    Je comprends pas pourquoi vous orientez vers l'a2 ou la smart quand on voit qu'on peut avoir ça: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...47-3745733.html Faut pas croire, ce n'est pas si quincaille que ça, les alfas. La selespeed est mieux que la tiptronic j'ai trouvé quand j'en avais essayé, même si ca vaut sans doute pas la dsg...
  16. seb0712
    Non, je pense surtout que c'est parce qu'on craignait que tu ne te décides pas! :P
  17. seb0712
    Cela me semble beaucoup plus correct que celle qui était décrite au début du post. Si elle te plait vraiment... Maintenant, sur la centrale, sans option, elle est côtée 17500 Euros. Ca peut te faire une marge de négociation pour l'avoir à 19500. Descendre en dessous paraît difficile.
  18. seb0712
    Au risque de choquer certain, il me semble que tu pourrais également inclure dans tes recherches la 147. Il faut aimer la ligne, mais les moteurs sont très sympas et le caractère sera au rendez-vous. C'est quand même plus logeable qu'une A2 ou Smart, même si cela a moins d'habilité que l'A3. Niveau prix, tu devrais pouvoir trouver qqchse de très correct. Sinon, pour 10000 euros, sur mobile.de, je pense que tu peux faire de bonnes affaires, à condition de tater qqchse à l'allemand. Bon courage pour tes recherches. A+ -- Seb
  19. seb0712
    Oui, c'est exactement cela qu'il veut, mais lui il souhaite aussi savoir comment on fait pour démonter ces inserts...
  20. seb0712
    Attends, tu peux quand même pas comparer la gamme TT avec la gamme équivalente à l'A3 de chez Volvo. Je trouve pas vraiment que la finition Volvo est qqchse à envier à Audi. Niveau choix de moteur, ils sont largement équivalents à Audi et la fiabilité Volvo n'est plus vraiment à démontrer. Reste la ligne extèrieure et le prix pour se décider, ainsi que les caractères des différents moteurs. Pour le diesel, pas vraiment de quoi concurrencer le 5 cylindre D5 chez audi à moins d'aller taper dans les 6 TDi qui sont à un autre tarif que le D5. Je trouve que la comparaison est donc censée. Reste la ligne...
  21. seb0712
    Ce qui me parait de loin le plus intéressant, c'est l'apparition, dans la gamme commerciale d'une version Flexifuel, peut-être pas forcément hyper performante pour le moment (et encore, qu'en est -il réellement?), mais ce n'est pas là l'essentiel. Il ne reste plus qu'à penser au moment où les constructeurs type PSA vont devoir développer en catastrophe des moteurs concurrents en se foutant leur hdi sous le coude... Si volvo france prend le risque d'annoncer cela, j'imagine qu'ils ont à peu près pris leurs précautions quand à la faisabilité de posséder un tel modèle en France.
  22. seb0712
    Je pense qu'ils doivent être fournis. En fait, il ne doit y en avoir qu'un par jante et le contre-écrou se situe pas loin du cric dans la trape pour roue de secours. A+ -- Seb
  23. seb0712
    Il n'y a pas plus d'entretien que pour les autres moteurs de la gamme. Donc tous les 15000 kms, il doit y avoir qqes filtres + vidanges. La grosse revision doit se situer autour des 90000. Apres, il y a toujours la distribution, ou alors les bougies platines. Tu trouveras plein d'infos sur le net, ou peut être que d'autres te donneront plus de détails.
  24. seb0712
    C'est surtout tous les 5 ans. Donc la tienne devrait avoir la courroie changée 2 fois déjà. Pour la périodicité, je ne sais pas, je dirais à vue de nez tous les 90 000. -- Seb
  25. seb0712
    C'est pas mal cette petite prépa. Tu dois sentir la poussée beaucoup plus tôt, et plus longtemps ;). Par contre, je ne comprends pas bien leur passage au banc d'origine, il semblerai que le modèle 150 cv en développe en réalité environ 160. Qqun peut confirmer?
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