seb0712

Je vais aller dans le même sens que Gendy38, à mon sens, le conducteur du tracteur, vu comment tu l'as décrit, n'était peut être pas habilité à le conduire. Cela te fait un premier élément pour espérer ne pas te retrouver responsable du désastre de tôle. D'ailleurs, le fait qu'il aille de suite chercher le propriétaire du tracteur qui lui est agriculteur pour faire le constat est un élément qui est un petit peu significatif. Ensuite, au niveau de la faute du code de la route, à mon avis, tu avais le droit de doubler le tracteur, sauf s'il roulait à plus de 20, mais c'est déjà bien rapide pour un tracteur... A mon sens, le dépassement même en zone d'intersection, si tu étais sur une voie prioritaire, n'est pas interdit puisque: http://www.lepermis.com/Regle/Code/R12.htm "Tout dépassement autre que celui des véhicules à deux roues est interdit aux intersections de routes, sauf pour les conducteurs abordant une intersection où les conducteurs circulant sur les autres routes doivent leur laisser le passage en application des articles R. 26, R. 26-1 et R. 27, ou lorsqu'ils abordent une intersection dont le franchissement est réglé par des feux de signalisation ou par un agent de la circulation. " Tiens nous au courant, mais n'hésite pas à te défendre. A+

J'ai changé ma batterie, mais il y a 2 ans maintenant, le lève vitre est tombé en panne après? Quel serait l'effet du débranchement d'une cosse de la batterie? Si c'est la reprogrammation de la vitre que tu as en tête, j'ai essayé (sans débrancher de cosse), mais rien n'y fait. A quoi penses-tu?

Quand on voit le pauvre truc qu'il faut dévisser pour la changer, ils se font vraiment pas chier. Enfin, remarque, c'est peut être différent sur le 3.2, mais quand même, c'est un tarif scandaleux...

Salut à tous! J'ai depuis peu ma vitre avant droite bloquées en haut. C'est sur une old A3 de 2001, 5 portes... A noter que la vitre ne fait pas de yoyo, c'est à dire qu'elle n'a pas de mal à monter ou descendre, elle est vraiment bloquée. Le moteur ne déclenche pas. A l'atelier, on m'a dit que c'était certainement le moteur de lève vitre qui était HS. Par contre, je me suis pointé avec un vieux auto journal où il y avait marqué explicitement que le service VW prenait en charge les défaillances jusqu'à 100 000 Km. Le mec m'a alors sorti le livret des prises en charge prévues en 2007 et il y a marqué dans ce livret - de 100 000 Km / - de 36 mois. Evidemment, pour lui, le lien logique entre les deux est un 'et'... Bon, de toute façon, j'y retourne lundi pour en rediscuter, mais vous avez eu des échos de tout ça? La question d'ordre plutôt mécanique est la suivante: changer le moteur de vitre électrique, ca a pas l'air bien compliqué, je me trompe? Qqun a la référence de ce moteur? J'en ai trouvé sur ebay mais je suis pas sûr de mon coup. D'ailleurs, est-ce la même référence si la pièce est labellisée "Golf IV"? Merci si vous avez des infos, sur un des points précédents. A+ -- S

C'est pas sur le "carnet d'utilisation" (pas le carnet d'entretien...)? -- Sébastien

D'ailleurs, le couinement, c'est peut être pas les amortisseurs mais les bielettes ou les silent blocs... -- S

Un classique sur les olds A3, sonde lambda défectueuse. Rien de grave. Parfois le voyant disparait tout seul... Fais quand même passer le véhicule à la valise pour vérifier. A+

Je suis sur Toulouse, mais je n'ai qu'"un" 1.8 T 180... Mon père a un 200 tfsi sur une A3 spbk, mais à mon avis, il n'est pas trop préteur... <_<

Tout à fait, ni de surtaxe en France, ni de sous taxe en Allemagne. Sinon, niveau préparation, je suis ni fana, ni connaisseur, donc je ne peux pas te renseigner. A voir quand même que sur le site en question, il font bien la différence entre les prépas dsg et les prépas non dsg, c'est à dire qu'on peut supposer qu'ils en prennent soin! A+

Si tu cherches la voiture en Allemagne, en realite, si tu l'achetes d'occasion, tu n'as pas de TVA à payer en France qd tu l'importes, du moment qu'elle à plus de 6 mois et 6000 bornes. Tu noteras bien que dans ce cas, la tva a été payée sur la voiture par le précédent propriétaire, et ce à un taux qui dépend du pays (donc pas 19.6%). Si tu achètes la voiture avant ces 6 mois et 6000 bornes, tu vas payer une taxe (19.6% peut etre?) sur le prix d'achat quand tu vas l'importer en France, mais par contre, tu peux demander le remboursement de la tva dans le pays où tu l'as achetee. A noter quand même que comme la tva sur les voitures, en Allemagne, est moins elevee qu'en France (16%), ce n'est pas vraiment un super calcul, à moins de tomber sur une super occase. En revanche, tu as un choix nettement plus important de véhicule en Allemagne, même chez les concessionnaires, et d'ailleurs les proprios d'A3 là bas de se touchent pas trop sur la valeur de leurs A3 et affichent des prix beaucoup plus raisonnables, même à équipement équivalents. Tu pourras donc trouver des 2.TFSI DSG S line de moins de 10000 bornes à mon avis dans les 27000 euros (ttc), et ptet un peu moins si tu négocies un peu. Voilà! A+

Je choisis Distrib... 32000 km avec une voiture de 5 ans, t'as pas beaucoup roulé! Tant mieux, remarque, elle doit pas être usée.

Et si tu fais tout toi même, tu en auras pour 300 euros de pièces à tout casser s'il y a pas les disques à changer...

Je ne sais plus, faudrait que je regarde ma facture détaillée. Par contre, je suis quasi sûr qu'il est conseillé de faire la courroie de l'alternateur. C'est peut être la courroie d'accessoire, j'en sais rien, je me suis jamais intéressé à cet entretien trop compliquée pour que j'envisage de le faire moi même.

Si je peux me permettre, ca pue l'embrouille, un mec qui est ok pour acheter une bagnole sans la voir, et sans négocier un peu le prix, c'est pas net. Tu peux toujours lui demander d'abord de lui fournir une pièce d'identité, ton adresse. Tu verras bien s'il y a réaction ou pas, mais à mon sens ca sent l'arnaque.

As tu des options genre cuir/gps dessus? A mon avis, c'est un accélérateur de vente incroyable. Si tu n'as pas ça, à mon avis, tu la vendras quand même, mais beaucoup moins vite... A+

Tout à fait d'accord avec la dernière remarque. C'est sur l'état de la voiture que tu dois te décider, non pas de façon "aveuglée" par le modèle. Si la 180cv ne te convient pas, attends et tu en trouveras un autre. Si la 150 est 'vraiment' belle, et que tu es pressé, prends la, tu ne feras pas une mauvaise affaire par rapport à n'importe quelle mégane que tu aurais pu acheter neuve... Mais de toute façon, ne pas se précipiter, c'est la règle en général...

C'est par normal qu'il y ait rien au dessus de 3500 tours? Le mode débridage, c'est le tfsi non? Sans déconner, ca envoie jusqu'à combien normalement le tdi 170? 4000, vraiment?

Je me suis dit exactement la même chose pendant quelques mois, puis après j'ai réfléchi à tout le stress que cela aurait pu m'occasionner, sans compter les 5000 euros supplémentaires que j'aurais pu débourser pour en avoir une du même état que celle que j'avais trouvé. Pour son budget, un S3 ça a 120 000 bornes quasiment... Ca tient mieux la côte que les tdi :bigthumbup:

Essaie de leur faire couper la poire en deux si c'est vraiment celle-là que tu veux. Et n'aie pas l'air pressé. La courroie, s'ils attendent trop à la vendre, il faudra qu'ils la fassent, car pour les véhicules de 5 ans, en général la problématique revient assez souvent et c'est plutôt difficile à camoufler cet entretien. Je trouve ça quand même écoeurant qu'un garage professionel ne vende pas un véhicule avec un entretien à jour. Sinon, pour le remplacement de la courroie, pompe à eau, courroie d'alternateur, etc, le devis effectivement monte assez vite et le devis de 700 euros est dans la moyenne... Sinon, tu as quand même la possibilité d acheter ce genre de véhicule: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...a3-4751763.html Si la distrib est pas faite sur celle là, le différentiel de prix te permet quand même de la payer... A+

Voilà, je dis +1, sachant que moi j'ai une voiture claire avec un cuir noir (l'inverse quoi... <_< )

Faute de frappe, je voulais parler de la couleur extèrieure noire. La couleur du cuir beige, je trouve ça sympa.

L'entretien doit pas vraiment être extrèmement différent... Au niveau des 5 portes, je crois que l'on se méprend fortement sur la côte des olds 5 portes qui à mon avis se revendent mieux que les 3 portes, sauf les s3. Difficile de choisir, ceci étant. Si les perfs sont ton critère, prend la 180 cv. Si ce n'est pas le critère numéro 1, prends la plus belle :rolleyes: Enfin, la distribution DOIT être faite, c'est tous les 5 ans ou je ne sais pas combien de km, mais la barrière des 5 ans doit être atteinte ici... A voir dans le carnet d'entretien. Moi, je prendrais quand même la 180 cv, pour les reprises largement supérieures à la 150 cv, les 5 portes rudement pratiques, la couleur extèrieure et le cuir noir (j'en parle d'autant mieux que la mienne est grise et que je l'aurais préféré noire...). A+

Si tu remontes assez loin, moi j'ai dit 15000 euros, et à ce prix là, tu as toujours que ton tdi 105, ou des olds 130... D'ailleurs, je lui avant toute chose conseillé de ne pas être pressé, c'est tout!

Tout à fait, en regardant bien sur la centrale, pour le prix, tu as soit une new qui a roulé 80000 bornes au moins en finition attraction, avec le moteur 105, soit une old (de 2 ans de plus) qui a roulé pareil en finition ambition la plupart équipée bien comme il faut, avec en plus 130 cv. Pour moi, y a pas photo.

Je pense pas, et la raison que tu évoques quand tu dis ça est un peu bizarre... Pour ce prix là, tu as aussi une Ferrari... :bigthumbup: