Audi S2 3B

:kimouss:

j'ai monte le capteur 250Kpa avec le ressort RS ultimot en + de la gestion ultimot Ben j'ai test ce soir, je suis surpris car la pression est passe a 1.7bar quand j'appuie d'un coup sur la pédale et ensuite 1.5 et sa baisse enfin ce que je trouve bizarre, c'est que a 1.3bar avec le ressort origine et le map sensor origine 200kpa je c'est pas si sa marchai autant voir mieux :o pourtant la pression a bien augmente alors je c'est pas si c'est moi... Enfin le turbo charge plus tôt peut être sa vient de sa.. qu'on dirai que sa fait moins l'effet coup de pied au c** Ce qui m'étonne c'est la différence que j'ai constate de 0.9 a 1.3 bar et la de 1.3 a 1.7 Quand je suis a 1.7bar, on entend un souffle sous la voiture peut être au niveau des cata.. j'ai pas encore monte la ligne BFR Je me demande si ultimot ont pas mieux adapte la gestion au map sensor 200kpa que 250kpa.. si je pouvais teste sur un banc pour voir la différence la au moins je serait sûr

C'est une ligne complète sans cata inox en 70 prix 850€ si tu veut de la reduc il faut aller sur place en Belgique par contre moi il ont mis longtemps a me la faire 1mois et demi

Si tu veut vraiment gagne avec une ligne supersprint achete une ferrari 612 V12 Scaglietti lol OEM Actual data: Horsepower 526,2 Hp @ 7090 rpm Torque 589,1 Nm @ 5170 rmp Supersprint: - Manifold R.- L. 391601 - Front kat R. 391602 - Front kat L. 391622 - Centre pipe R.- L. "X-Pipe" 391613 - Intermediate pipes kit R.- L. 391643 - Rear exhaust R. 391606 - Rear exhaust L. 391636 Actual data: Horsepower 563,3 Hp @ 7185 rpm Torque 629,1 Nm @ 5300 rpm Presque 40cv de gain juste avec la ligne :o http://www.supersprint.com/en/prod-p-295-7183-8-ferrari_612_v12_scaglietti.aspx

Moi j'ai envie d'acheté la réplique en fibre car c'est exactement le même que le vrai seulement il faut change anti brouillards et clignos et la sa doit être cher.. donc pour le moment je réfléchi :D

Elle me plait ta config olive! tu pourrai nous dire la totale ?

Pour pas te trompe c'est simple Le cote de la dump que tu branche sur la Durite pression turbo (turbo échangeur), le petit tuyau commande de dump ne doit pas se situe en face. le petit tuyau doit se situe en face de la durite de retour qui se branche sur l'intake par l'intermédiaire d'un T en plastique Alors c'est pour quand les 1.8bar :D Tu verra sa va vraiment te change tu sera content d'avoir acheté une S2

Pour le map sensor tu as raison ! Par contre il faut bien préciser que c'est pas la pression réellement c'est la limite par le MAP Sensor ! Soit avec un Map Sensor 200 Kpa, Si la P.A est de 0.7bar Donc il limite la pression a 1.3bar au lieu de 1bar quand la P.A est normale On sera arrive a tous savoir en échangeant nos connaissance :bigsmile:

Ce message n'était pas destine a toi cyrilou :lol: j'avais mis une citation de la phrase la 1er pour montre a qui je réponde, je me suis servit de tes citation pour faire comprendre mes réponses Si le calculateur est au même endroit normalement, mais tu verra que le temps de sortir le calculateur et de démonte sa met du temps enfin quand on fait les chose correctement après on peut prendre la meuleuse pour ouvrir le calculateur et le ressoude après mdr Après moi je donne un conseil ;) moi je préfère le laisse pour le moment sur le tapis tant que j'ai pas mis la Map sensor et que j'ai pas tout teste Quand tout sera OK et que sa me conviendra je remontrait ;) Pour la dump valve, c'est sur elle se monte comme je t'ai explique De toute façon même dans le mauvais sens sa changera pas grand chose a part de pouvoir plus facilement éclate la membrane et peut être avoir une fuite si elle est usée je connais exactement le fonctionnement d'une dumpvalve tu peux cherche tu verra que j'ai raison Elle s'ouvre avec la dépression pour évite d'endommager le turbo et évité de trop le ralentir. T'a juste une chose a regarde il faut pas que la commande de la dump soit en face de la durite (turbo - échangeur) ou il y a la pression sinon elle pourrait fuire si elle est usée je viens de regarde tes liens, il confirme bien ma réponse http://mpag.free.fr/Dump.gif http://img515.images...flexibletj3.jpg Audi S2 3B : "pour la dump, le petit tuyau c'est la commande de la dump Donc pour la monte correctement il faut pas qu'il soit en face de la durite turbo - échangeur sinon a forte pression elle pourrai s'ouvrir donc le tuyau doit être a la verticale" Cyrilou : "Pour le montage de la dump valve il y a des avis bien partager, mais il semblerait que justement la partie face a la petite durite de commande va sur l'admission d'air du turbo et non sur la partie turbo pression echangeur." J'ai marque il faut pas Donc sa veut dire qu'il soit en face de l'intake (admission turbo) Le principal, c'est que t'as compris enfin j'espère ^^

C'est pas grave le langage sms tant qu'on arrive a ce comprendre.. De toute façon sur le forum section S2 et RS2 il y a pratiquement personne qui anime le forum a part moi, phoenix, cyril, fourbe, cyrilou et 2 -3 autres En tout cas celui qui a ecrit la phrase choc, je l'avai jamais vu dans cette section, d'ailleur on voir dans son profil qu'il a un Allroad 2.7 biturbo tiptronic il a rien a faire dans la section S2-RS2 lol cyril part pas déjà qu'on est pas nombreux actif :kimouss: :epe: :bowdown:

Mdr t'as raison c'est rien C'est facile de dire sa derrière son clavier Souvent ceux qui réagisse comme sa c'est pour cache leur propre peur lol

franchement tu devrai le faire une fois démonte c'est plus simple sinon tu fait comme moi tu roule avec le calculateur sur le tapis passager juste emboite mais pas avec tout les clips car ceux qui l'ont déjà démonte save comme c'est chiant :bigsmile: j'attends le capteur 250Kpa pour voir ce que sa donne et en fonction je le remettrai tout les clips + je le remonterai derrière la boite a gants pour la dump, le petit tuyau c'est la commande de la dump Donc pour la monte correctement il faut pas qu'il soit en face de la durite turbo - échangeur sinon a forte pression elle pourrai s'ouvrir donc le tuyau doit être a la verticale

"ce n'est pas le capteur 200 kpa ou 250 kpa ou même 300 kpa qui te donne la pression du turbo , mais plutôt la puce " turbo " qui est configuré pour prendre la pression !!!!" "Non le map sensor 200kpa c'est 1bar Sur aby c'est 250kpa d'origine 1.5bar Après si tu veut avoir 1.8bar il faut mettre le 300Kpa" Il faut suivre le post !!! Le Map Sensor gère l'injection et mesure la pression 200Kpa -> 1.0 bar (pression relative) 250Kpa -> 1.5 bar (pression relative) 300kpa -> 2.0 bar (pression relative) "Après si tu veut avoir 1.8bar il faut mettre le 300Kpa" Si tu avais lut comme il faut tu aurai compris.. Enfin si tu as les connaissances nécessaire

Moi je serait toi je vérifierai si ta pas de fuite quand même comme je t'ai dit Non le map sensor 200kpa c'est 1bar Sur aby c'est 250kpa d'origine 1.5bar Après si tu veut avoir 1.8bar il faut mettre le 300Kpa non c'est pas normal que je prenne 1.3 bar avec un 200Kpa Enfin je préfère :D mais bon je vais recevoir le 250Kpa et voir peut être acheté le 300Kpa

Vérifie la soupape régulation pression (034 129 101A) elle est sur les tuyau de retour d'huile Déjà ta un probleme la, elle devrait pas s'échappe par la Pour teste ton circuit de pression tu met ton outil a la place de ton débitmètre tu peut bouche la partie qui va au reniflard sur l'intake (mais tu saura pas si ta soupape 034 129 101A fuit) tu bouche avant le papillon et tu met en pression elle doit reste constante sinon fuite.. Quand c'est OK tu teste tout le reste (dépression, etc) Pour cela tu bloque ton papillon ouvert tu met pression en continu (car elle s'en va par l'échappement) et tu mets tes main un peu partout et écoute si tu entend une fuite comme sa tu va tout teste et la tu aura plus aucune fuite Moi j'ai teste a 1.5bar pour être sur j'en avait un paquet de fuites je l'ai ai répare une par une

oui c'est sur que sa consomme mieux que les derniers TFSI Mais bon la différence dans les sensation aussi sont pas les même dans les nouvelle voiture sportive, il n'y a presque plus de sensation a mon gout trop de confort, trop d'insonorisation, trop d'assistance, trop de gadget, moteur plus linaire, etc Sa fait qu'au final les sensation sont disparu Pour dire un collègue a une clio rs f1 team 200cv... eh ben jamais j'achèterai sa, vraiment aucune sensation et en plus c'est mou.. Pour dire avec ma 205 gti 1.9 on a 10 fois mieux de sensation.. aucune insonorisation, aucune assistance, et moteur plus vivant. Niveau perf il y a pas une grande différence car la clio sort réellement 175cv sur banc et avec la différence de poids.. j'aime bien mon audi S2 pour sa, on a toujours de bonne sensation avec :bigsmile: Quand on a goute une audi S2 qui a pas de problème, c'est dur de vouloir autre chose ^^

Non je devrai avoir 0.95bar avec cette gestion en ayant le Map Sensor d'origine. Mais il a 20 ans le Map sensor et il est fatigue ! donc il autorise de monte jusqu'à 1.3bar je vais le change par le 250Kpa comme sa j'espère un peu plus ! j'aimerai 1.5 bar en continu j'ai acheté le ressort RS de chez ultimot pour y gagne encore :D Je vais peut être passe en MAP sensor 300Kpa En tout cas pour cyrilou ! Si tu veut vraiment que sa marche pour pas cher En 1er il faut déjà fiabilise donc tous les consommable en neuf (dumpvalve 710N,bougies F..,N75K,Filtre KN) Et surtout mettre ton circuit sous pression pour bien être sur que ta pas de fuite Ensuite tu achète la M132 + ressort RS + Map sensor 300 Kpa (sa change beaucoup car sa modifie l'injection) Tu aura 1.8 bar de pression je connais quelqu'un qui la fait :D ligne en 70 bfr Si tu n'a aucun problème tu sort environ 300cv & 45Mkg avec cette config vérifie sur banc tu me dira des nouvelles ! Les puces sont des originales ;)

Si il existe chez audi, j'ai demande il le vende 250€ mais on le trouve a 160€ en bosch origine sur le net en envoyant l'ancien Donc au final sa revient pas trop cher je verrai je le changerai peut être :D

Oui fourbe t'as la bonne reponse en disant : "Parce que à baisse température, on rentre plus d'air pour le même volume. Et l'air humide c'est encore meilleur car il se réchauffe beaucoup moins vite dans la tubulure d'admission. A l'arrivée dans le piston, il s'agit d'air chargé en vapeur d'eau. Et on sait tous que l'eau c'est de l'oxygène et de hydrogène, deux excellents comburant" C'est normal que la consommation est plus élevé vu que le calculateur enrichit le mélange pour avoir une bonne combustion. Mais au final plus de ch. Donc c'est mieux :D Âpres pour celui qui regarde la conso, il faut pas acheté ce type de voiture malgré que les S2 consomment vraiment rien en rapport a la puissance ! je consomme pratiquement pas mieux que ma 205 gti 1.9 (qui est réglé au top) A compare d'autre véhicule qui marche moins lol (subaru, etc) Biensûr il faut que les capteur qui influe sur la richesse soit OK ! Sinon perte de performance et consommation excessive Sonde température d'eau celle sur la culasse, calorstat, sonde température adm, débitmètre, etc

http://www.ebay.de/itm/400211353495?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 :bigthumbup:

Cote moteur elle sont toute change par contre celle la, sous la banquette je l'avais pas change Mon témoin abs s'allume parfois a l'arrêt et part des que je roule un peu sa vient peu être de sa par contre aucun soucis d'abs il fonctionne bien ainsi que le freinage nickel je vais la change sa sera fait au moins

Ok, La banquette est enlevé pour le moment, j'ai pas encore fait attention au durite de derrière La durite que tu dit c'est pour le blocage ?

oui je viens de voir l'annonce, il a enlevé le condensateur de clim Après la clim c'est pas absolument nécessaire mais bon c'est toujours appreciable quand elle y est :D il a l'air d'avoir pas mal de facture d'entretien Regarde bien tout surtout si tu n'est pas connaisseur en mecanique car si il faut que tu fasse faire les travaux dans un garage sa revient vite très cher car les S2 ont 20 ans donc il faut pas rêver il y a aura toujours des choses a change parfois c'est pas grand chose mais bon quand on le fait faire sa chiffre vite de nos jours.

- Joint de culasse peut arrive mais c'est du costaud, regarde si il y a de l'huile dans le vase, si il y a des bulles, si elle en consomme - Coupure lors d'une grosse accélération -> la plupart du temps fuite dans le circuit de sural - Roulement de roue HS - Vérifier quelle chauffe pas car les radiateurs sont souvent bouche si ont pas ete change - ralenti stable -> actuateur de ralenti - Que le turbo pousse bien vers 3000 tr - Contrôle l'embrayage si il patine pas - Regarde les factures entretien : Débitmètre, N75, dumpvalve, bougies sont des consommable donc si jamais change il faudra les change pour la fiabilité - Si la clim fonctionne - Si les vitesse passe bien - Si il y a pas de fuites - Si le freinage est bon Avec tout sa tu aura contrôle presque tout

Voila comme prévu je fait le retour du montage de ma gestion ultimot ! eh ben malgré que j'ai pas eu le temps de monte le reste ligne bfr, boite a air, etcc Sa a rien avoir ! quel changement ! :bigsmile: Sinon j'ai le capteur 200Kpa pourtant quand j'appuie d'un coup sur la pédale la pression monte a 1.3 bar ! ensuite il me semble quelle descend a 1 bar C'est bizarre normalement avec un 200kpa on peut pas dépasse 1 bar ?? je pensais peut être a l'overboost.. Si quelqu'un a la réponse..