scarcore

Mais le support rouge que tout le monde achète est d'origine sur la BAM mais par contre il manque le support coté cata donc il faut l'ajouter avec sa fixation au châssis? Milltek fournis les colliers pour fixer le tube sur le silencieux?

Sur une BAM il faut quoi en plus ou en moins pour mettre ce catback sans inter?

ok merci.

Salut zkeg, Tes jantes proviennent de quel modèle? TT? Ce sont des originales Audi? Quel ET? Merci

Les MAXXIS MA-Z1 sont des très bons pneus aussi pour leur prix, sinon Eagle F1, PS2, Vredestein Ultra C aussi très bon.

SPORTEC 19"

donc filtre MRC, vidage des précatas, je pense la misère à faire on peut pas les changer simplement? Catback, turbos à 1.1b stab max. Les échangeurs RS4 apportent un gain réel sur une config comme celle ci? Déjà trouver la perle rare, une PH 2 si possible nogaro.

les catas ou précatas? tu souffles à combien aussi pour sortir 360cv avec les K03, 1.2b stab? les échangeurs RS4 obligé pour cette puissance?

hey Figo B) donc pour toi les 360cv sont facilement atteignable avec les K03 + catback + échangeurs RS4.

ouais donc sortir 400cv donc K04 donc dépose moulin + échangeurs RS4... L'embrayage S4 tient jusqu'à combien?

ok merci. Tu parles du filtre à air MRC, ils le vendent sur leur site? J'ai regardé et KSF ne vendent rien en ce moment sur leur site. A combien soufflent les K03 d'origine? Car 1.2bar c'est pas énorme comme pression, ils sont aussi fragiles que ça ces K03? Les précatas ça se vend ou il faut les vider soit même? Quelles sont les diamètres de la ligne? un catback en 70mm ça fait un peu gros quand même non? Il se pose sur le cata d'origine avec réducteur? J'aimerais obtenir au moins 340/350 bourrins histoire de mettre la branlée aux M3E46.

1.1/1.2b stabilisé ça va encore. Quelle pression max sur les K03? J'ai pas envie de les changer, trop de taf. Il faut libérer la ligne alors donc suppression des précatas + catback mais ça passe le contrôle technique tout ça, le cata n'est remplacé par un cata sport? Vous avez des liens pour des lignes pour voir comment ça se présente tout ça, je sais que BFR fait du bon taf mais je ne suis pas fan des lignes qui sortent des décibels, j'aime ce qui est discret, que ça chante quand on tape dedans seulement et encore que ça chante pas trop fort! Après les échangeurs j'ai lu qu'il y avait pas mal de taf pour mettre les RS4 donc est ce que ça vaut la peine? Coté admission, juste changer pour mettre du K&N à la place des filtres d'origine ou changer les boites? La gestion c'est KSF qui fait ça nan parce que MRC c'est en UK? Enfin la pompe haut débit et les injecteurs ça reste assez simple à changer mais à partir de quelle puissance ils deviennent obligatoire? Concernant les PH 1, 1/2 et 2 quelles sont les différences (esthétique, gestion...), comment les reconnait-on, quelles années, quelle ph est la meilleure? Vous avez pas des liens de vendeurs de pièces sport pour s4? Merci ;)

Voilà, dans quelque temps j'pense devenir propriétaire d'une S4 B5 berline nogaro et je me renseigne sur les modifs a effectuer pour arriver à sortir 360cv et 550nm. J'aimerais surtout ne pas avoir à remplacer les turbos d'origine mais il ne faut pas qu'ils soufflent à leur limite non plus! Quelles sont toutes les modifs pour arriver à ce résultat (ligne, échangeur, injecteurs, pompe...)? Merci

en fait je possède une calibra turbo 4x4 et j'ai installé ce module qui prend place du module d'origine, il suffit de déboiter l'ancien et d'emboiter le meta, c'est hyper simple et rapide mais je voudrais savoir si il existe pour Audi 80 de 92 car je trouve pour VW mais pas Audi, peut-être que le système est différent.

Hello, mon père possède une 80 2L 115cv de 92. Il existe un relais avec télécommande META SYSTEM M20 qui permet la fermeture/ouverture à distance, kelkun sait si il a un modèle pour Audi et quelle référence? Merci