scarcore

Tu as peut-être le Audi Concert alors.

En fait le Symphony II je cherche plus, y a pas 50 options dessus mais c'est plus pour le manuel de la voiture.

Voici mon S3 8L de 2003. C'est un moteur BAM. Boite 6, Symphony II, cuir Recaro noir électrique, Radar de recul, 3 appuis-têtes arrières, 155.800km (3/4 autoroute), peinture neuve, embrayage + distri + pont/haldex récent.

Ok merci. Tu dois avoir le Symphony I je pense car nous avec le Symphony II le chargeur est intégré dans l'autoradio et non dans le coffre. Voici le Symphony I: Et voici le Symphony II:

Je ne sais pas si le Symphony II a un équaliseur.

Comment tu fais pour lire les mp3? Tu les graves comment tes cds? J'ai essayé avec des compils d'albums mp3 qui marchent sur mon poste Alpine, dans l'Audi avec le Symphony II ça passe pas, soit il m'affiche "cd error" soit il se met à lire le cd mais pas de son et impossible de changer de morceau, ça reste sur le track 1.

Je le répète la 10W60 c'est pour du circuit quand tu roules haut dans les tours à un rythme soutenu, là tu as besoin que ton huile ne se transforme pas en flotte donc qui reste visqueuse sinon tu exploses tout. Audi préconise du 5W30, je trouve ça bas aussi pour taper dedans en plein été.

En général on commence pas par le turbo.

Oui tu peux y aller, c'est de la Castrol Magnatec C3.

La 10W60 est conseillé pour ceux qui tournent sur circuit sinon c'est 5W40. Il faut savoir que d'origine c'est de la 0W30 qui est préconisé par Audi, en gros de la flotte!

Je croyais que le circuit contenait 7L au total.

Bonjour, j'aimerais trouver le manuel d'utilisation de ma S3 8L BAM 2003 ainsi que celui de mon autoradio Symphony II, je sais pas si on peut encore trouver ça chez Audi ou sur le net.

Ouais j'ai pensé plus à ça bien joué mec! C'est ce que je faisait sur mes calibra, en fait tu récupères ce qui est dans le radiateur de chauffage et dans la culasse, par contre faut souffler longtemps pour que tout sorte mais c'est moins dangereux que de faire la vidange liquide à 90° sous pression! Par contre quand le circuit est totalement vide il y a bien 7L à remettre?

J'ai appelé Audi Nouvelle géné à Metz Augny pour connaitre les tarifs. Pour la pont c'est 12.63€ le bidon de 1L. Pour la boite c'est 22.40€ le bidon de 1L. Le gars n'a pu su ou voulu me dire quelle était la visco ni la marque de l'huile. Bref par rapport au prix du net, il vaut mieux acheter l'huile de pont chez Audi et l'huile de boite sur le net. Surtout respecter les normes, la boite de vitesse c'est du GL4 ou GL4+ et le pont c'est du GL5.

Bon j'ai testé sur la mienne, ce n'est pas du Bose, j'ai le Symphony II avec charger 6 cd dans l'autoradio et la manip ne marche pas. J'ai beau appuyer sur la station 5 tout en mettant le poste en route, ça ne fait rien du tout, la radio su met en marche et c'est tout.

Castrol préconise ceci pour les S3 8L: Transmission manuelle: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 2.0L Différentiel arrière: Castrol Syntrax Longlife 75W-90 1.0L Sauf qu'elles ne sont plus sur leur site, maintenant c'est ça: Castrol TAF-X (Synthèse) Huile synthétique pour boîtes/ponts et boîtes de transfert Amélioration du rendement Participe aux économies de carburant Stabilité aux hautes températures (> 150° C) Meilleur passage des vitesses et réduction des bruits à froid Spécifications : SAE 75W-90 API GL4 + ; Audi/VW - TL 501.50 Castrol SAF-XO Huiles synthétiques extrême-pression pour pont arrière toutes marques. Recommandée pour les différentiels à glissement limité (SAF-XJ) ou sans glissement limité (SAF-XO). Réduction du bruit et des vibrations. Recommandée pour les différentiels ou ponts hypoïdes à glissement limité présentant des vibrations ou bruits anormaux. Excellente résistance à l'oxydation et fluidité à très basse température. Propriétés extrême-pression et anti-usure. Spécifications : SAF-XO : SAE 75W-90 - API GL5 - BMW - (Pont AR sans diff. autob)

Ok, ça peut être une solution mais dangereuse quand même. Je pense que le plus difficile à vider c'est l'eau qui reste dans le radia de chauffage.

A 30 ans! 205 GRD Calibra 136cv Calibra turbo 4x4 rosberg 204cv Astra bertone turbo 200cv Audi S3 225cv 2003

Ce sont les 2 mêmes dans ce cas.

C'est bien ça les bouchons de vidange et remplissage?

Petite question, j'ai lu sur notre site-bible que le circuit de refroidissement (avec chauffage) contenait 7L et non 5L comme indiqué ici. Ou est la vérité? Merci.

Merci mais ça ne donne pas les références Audi des huiles, j'ai pris l'habitude pour mes voitures de toujours chopper les refs catalogue avant d'aller commander chez eux car on tombe souvent sur des incompétents chez Audi, surtout à Metz! C'est 2.6L pour la boite de vitesse sur le S3 8L.

La S3 8L n'est équipée que du Haldex 1ère génération? Quelqu'un a les refs Audi des huiles suivantes: boite de vitesse, pont, Haldex? Pour ce qui est de l'huile moteur, je préconise de la 5W40 pour une utilisation normale ou plus soutenue sur route, pour circuit il vaut mieux partir sur de la 10W60 et encore si la voiture est reprogrammé sinon la 5W40 suffit largement. Pour les marques: Castrol, Motul, Shell, Total.

K&N

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/206646850.htm?ca=2_s