southblade

oui c'est les prix ... ciao fab

combien pour info? histoire de me ramener un peu sur terre .... ciao fab

avec un peu plus de déport et si t’es pas convaincu ciao fab

ahhhh la longue life ......... ciao fab

ben soit on a la classe, soit on se contente de belles répliques ciao fab

Ca tombe bien je suis déjà en 19 et ne compte pas mettre plus petit des petites speedline anthracite bord poli ciao fab

Je n’en vois pas tant que ça perso Puis m’en fout tant que ça me plait à moi les BBS speedline aussi sont pas mal ciao Fab

Y’a deux solutions intermédiaires qui me trottent sur des BBS LM... - noir bord poli ou - anthracite ou gun métal ciao fab

Ça craque parce les gens ne comprennent pas comment ça fonctionne j’ai pris les fixations d’origine chez Audi, ça coute keudall et ça fonctionne nikel ciao Fab

tu n'as rien sur leur site en fonction de leur produit, de la monte et de ton véhicule ... où j'ai mal cherché et je suis hyper intéréssé ... idéalement, par pneu (produit/monte), il faudrait le tableau de pression en fonction de la charge au train (ou à la roue) ciao fab

et tu fais comment pour le capteur jour/nuit??? ciao fab

Y’a un tuto qqpart ciao Fab

Ça se passe comment pour les feux auto? ciao Fab

moi la cosse est différente et va sur une sonde EGT ... tu as un BAM ou un APX?? ciao fab

ma petite expérience sur le sujet ... avec ma RS4 à l'achat, elle était équipait de 4 Vredestein ... mon premier quattro, et j'ai voulu le tester dans un rond point large, sous la pluie, ou j'étais seul et de nuit ... j'arrive un peu fort, et la RS est partie en tête à queue .... plus de peur que de mal ... on faisait connaissance avec la voiture j'avais pourtant mis les pressions indiquées sur la portière (de tête, 2,4b av et 2,0b arr) .... j'ai eu peur, et le premier réflexe était de changer les 4 pneus pour les eagle, même pression, et là c'était autre chose quelques mois plus tard, j'ai trouvé les pressions que j'aurais dû avoir sur les vredestein ... c'était 3,6b av et 3,2b arr, autant te dire que j'en étais loin --> probablement qu'avec les bonnes pressions j'aurai eu un autre comportement... mais trop tard ils étaient partis à la poubelle. quand j'étais chez Renault, j'ai un contact bureau d'étude chez GY, qui m'a communiqué les bonnes pressions à mettre sur les eagle... 3.0b av et 2,4b arr --> j'ai eu une nouvelle caisse comme quoi, pour une même monte pneumatique, d'un fournisseur à l'autre, la techno peut être différente et demander des pressions différentes pour un comportement nominal.... à chacun, en fonction de son style de conduite et de sa monte pneumatique, de jouer un peu jusqu'à trouver les bonnes pressions pour te donner une idée en moto, il est recommandé 2,5b av et 2,9b arr --> ce qui me convient le mieux c'est 2,2b av et 2,5b arr, depuis 10ans toujours avec le même modèle de pneu ciao fab

et tu préfères lesquels? Quel style de conduite sous quelle météo ? ciao Fab

après sous la pluie y'a pas de miracle ... une fois l'eau mélangée aux résidus de gazoil et de gomme ... holiday on ice même avec les meilleurs gommards ciao fab

tu n'as pas 4 gommes identiques sur une quattro ??? ciao Fab

avant de jouer sur la BaR, si tu trouves que tu prends trop de roulis de l'arrière, tu peux d'abord commencer par jouer avec les pressions de pneu et/ou la viscosité de tes amortos s'ils sont réglables, et/ou la raideur des ressorts .... après c'est une question de mise au point propre à chacun ... car tu peux te retrouver avec l'effet inverse à mettre trop d'anti-roulis, et à ne plus avoir de potentiel au niveau de tes gommes... ciao fab

une peinture toute neuve pour aller sur piste ciao fab

ok je visualise mieux ainsi ... pour la différence du TAR entre 2RM et 4RM, je ne savais pas .... ciao fab

tu peux même jouer sur la position de la barre dans le sens longi véhicule côté fixation sur caisse??? ciao fab

par contre niveau pression c'est un peu flou pour moi... en 19 j'ai mis 2,5b devant et 2.0 à l'arrière et çà fonctionne pas trop mal ... car d'une marque à l'autre pour une même dimension, on ne met pas forcément la même pression à ''iso"" comportement véhicule souvent les gens mettent les mêmes pressions d'une marque à l'autre et trouvent que telle marque est pourrie alors que c'est juste que la pression est mal adaptée pas évident d'avoir les infos par marque quand on n'est pas du métier, après faut jouer soit même et trouver ce qui fonctionne le mieux ciao fab

corrige moi si je dis une bêtise .... mais la BaR est fixé d'une part sur la caisse par deux points de fixation --> çà tu ne peux pas les bouger .... Et les deux bras de suspension aux deux extrémités de la BaR --> çà tu ne peux pas la bouger non plus ... du coup, je sèche ... car pour être plus ou moins raide, il faut jouer soit sur le forme ( pour la cas du TT on ne peut pas plus simple comme forme...) soit sur le diamètre (donc changer de BaR à chaque fois)... tu peux jouer sur la longueur des bras de levier de la BaR, mais hormis décaler le berceau pour que les bras tombent en face des trous, j'ai du mal à visualiser ... ciao fab ps: barre stabilisatrice = barre anti-roulis = BaR = barre anti-devers = BaD

Je suis rassuré tu ne devrais pas être déçu ciao fab