den's

Sur la g7 le système passe tout le temps de 2 à 4 cyl. Lors de mon essais, sur l'odb, le changement se faisait sans cesse, il est impossible de le louper....

autant pour moi, la nouvelle leon a le tfsi 140 normal alors ?... comme l'A3 donc... :out1:

on me l'a proposé pour une Golf7, donc oui c'est tout à fait possible. le collaborateur achète la voiture selon ta config pour lui (enfin la cc) il roule avec quelque temps (à définir, mais au moins 2 mois je crois) et il te la revend. inconvénient, ce n'est plus une 1ère main, et elle aura 2/3000km surement...mené de quelles façons...???

non mais faut pas psychoter non plus..... d'après quelques photos misent par certain il y a clairement les deux bidules bleus sur les cylindres concernés, donc vous avez bien un COD... après désactivation ou non, ou alors simple soucis d'affichage à l'ODB.....?? :reflexion: reconnaissez que si c'est juste une histoire d'affichage à l'odb (ce que je crois et j'espère pour vous) ce n'est pas bien grave, et qu'une MAJ règlera le problème. Rassurez-vous, les moteurs arrivent en usine déjà montés, ils sont distribués à tout le groupe VAG, et chez VW et seat tout à l'air clair, y a pas de raison... après c'est un peu le flou, et pas de réponses ni de solutions précises apporté par audi....je rejoins joker27....c'est du foutage de gueule :nanana:

chez les A1t'istes il y a aussi quelques mésaventures de la sorte. certains ont remplacé leur durites eux même par des résistantes aux rongeurs, et en garde même une longueur dans le coffre....au cas où...

heu....ampoules "effet xenon", et non ampoules xenon... bon c'est un détail, mais cela peut induire en erreur ;)

bah on a pas tous la même perception, j'ai essayé ce tdi150, bien que je déteste le pseudo-agrément d'un TDi, je lui reconnaît tout de même certaines qualités, et je trouve qu'il avance plutôt bien... mais il est vrai que je n'ai jamais eu de voitures très puissantes, donc dès qu'il y a quelques chevaux, j'ai l'impression d'être dans une avantador :MdrDevil:

cette incertitude de ce moteur sur l'A3 me conforte dans mon choix de conserver mon bon vieux tfsi122 pour une future A3 ou de passer à la G7 sur laquelle ce moteur et son affichage fonctionne très bien et se vend aussi très bien :nixweiss: mais j'ai du mal à croire que sur une audi il y ait un problème aussi énorme alors que le même moteur tourne super bien chez VW et seat... je penche toujours pour simplement un soucis d'affichage...

je me permet d'intervenir car les extincteurs....c'est mon métier dans les véhicules se sont des 1 ou 2 kg poudre abc, complètement inopérant en cas de début d'incendie d'un véhicule, car de suite vous ne pourrez approcher celui-ci, de plus, il faut arriver à soulever le capot si le feu démarre comme souvent au niveau du moteur (souvent durite de GO sur collecteur échappement chaud) tout les jours "j'en percute" des 1kg poudre, c'est la misère, en quelques secondes il est vide et bonjour le ménage après! déconseillé à respirer :nanana: de plus, la poudre cause des dégâts irréversible au véhicule. tout ceci correspond à un besoin commercial dans certains pays plus que de sécurité. en france sont concerné tout ce qui est transport, mais là on trouve plutôt du 6 voir 9kg poudre abc un extincteur, quelque soit sa classe, doit être contrôlé tout les ans (dé-tassage de la poudre, contrôle du poids de la cartouche co2 ou de la pression de gonflage de l'extincteur etc ...) et tout les 5a la poudre doit être changée. perso, chez moi pour ma maison j'ai un 2kg CO2 et un 6kg eau diffusé avec additif moussant dans la voiture....rien !! préférer de loin un 2kg CO2, mais moins pratique à loger...

Ben si tu n'as pas vraiment l'utilité du quattro, c'est 3000€ facilement gagné (ou pas perdu)

ben bien sûr, mais même à ce budget c'est pas bon pour mon utilisation, trop gros pour la ville...mais c'est la classe...enfin je trouve

+10 à ce tarif je fonce sur un evoque...j'adore, le cousin à ma compagne en a un...c'est de la balle!

Mon ex A3 avec une clim manu j'ai galéré pendant 3mois pour la vendre et pourtant elle n'avait même pas 2a et comme neuve. Une mégane clim manu se vend très bien.....

+1 c'est ça le principe, chacun s'arrête à son budget, c'est pour cela qui si je n'arrive pas à clôturer avec le miens sur une A3 avec mes critères que j'ai mis au dessus, alors ce sera la G7 carat dsg7 où sur-équipé j'arrive à 30/31K€ (j'ai déjà des offres) avec le TSi 140ACT

oui c'est sûr, mais j'aime bien me nourrir de l'avis des autres, qui sont souvent assez objectif et où on comprend tout de même vos besoins et vos moyens... pour ma part: besoins: - du confort - une 5p serait le top - pas un moteur de fou, mais de l'agrément tout de même - une boite auto, un gps, une cam de recul - 20000kms/an à tout casser budget: - 32K€ max remise compris (pour l'instant j'ai du 9% et frais de mise à la route offert)

pour comparaison, un collègue cherchait une 2ème voiture juste pour le boulot et chercher sa fille à l'école le soir, naturellement il se tourne vers la LOA (il ne prend ses voitures que par ce système là) et une petite citadine type VW up ou l'équivalent chez seat et skoda, et bien audi lui a fait une meilleurs offre LOA sur une A1 1.2tfsi urban sport....comme quoi...

maigre consolation, mais regarde sur cette page de mon topic l'été dernier http://forums.audipa...s/page__st__120 je crois qu'on y passe tous un jour ou l'autre.... :mur:

heu je ne vois pas en quoi avec une ambi luxe c'est avoir une A3 "pour rouler en A3" :nanana: c'est déjà pas mal...non ? d'après le vendeur qui m'a fait l'essai et ce que je commence à voir, la majorité sont des ambition et ambiente, en majorité sur du tdi150 mais il a de plus en plus de sollicitations pour les tfsi. Encore une fois le forum ne représente pas les acheteurs généraux. réellement, qui a besoin d'une quattro de 184ch.... :reflexion: à part bien sûr les moyens de se faire plaisir. ce que je ferais si c'était le cas. il faut savoir raison gardé, et puis la maison n'ait pas encore finie (y en a une qui râle... :mur: ) pour le cuir c'est vrai que cela me fait un peu peur, le cuir audi est réputé pour plisser très rapidement, mais cette combinaison me plaît et je la trouve assez chic. le choix de l'ambi luxe et non s-line c'est pour un confort maximal (raison de la vente de mon A1) car je peux ôter le châssis sport et pas sur la s-line (que j'aurais bien sûr préféré) et à prix équivalent j'aurais en plus l'audi sound système et le keyless acces (de série sur ambi luxe)

L'opensky je l'ai sur l'A1, je l'utilise tout les jours, mais pas convaincu sur une A3. Les gens chercheront plus de la technologie dans ce type de berline. Et puis le gps+ je l'ai aussi, et je ne me vois pas gacher le bel écran de l'A3 avec le gps+ qui le reduit pas mal et qui est limite, même si sur l'A1 il me suffit amplement.

merci à tous pour vos avis, qui me sont précieux et m'enlèvent un peu mes œillères ! le choix du 122 est économique, car la différence, sur papier avec le 140cod n'est vraiment pas flagrande. pour la conso, elles ont l'air très proche, et de toute façon très peu de retour sur le long terme pour l'instant, mais le 140cod n'a pas l'air de spécialement tenir ses promesses, en tout cas il n'a pas l'air d'être si révolutionnaire que cela... et puis alors la petite différence de performance, pour faire 3km le matin et idem le soir en ville dans des bouchons pour aller et revenir du boulot, comment dire..... :reflexion: m'en fou royalement. il reste l'agrément....ouai bof, le 122 couplé à la s-tro est tout de même bourré d'agrément je pense, après deux fois dans l'année je fais 400km d'autoroute, là aussi avec les limitations quasiment de partout à 110, franchement 122ch + s-tro en D + régul de vitesse....ça le fait largement j'essaie de garder à l'esprit qu'une voiture correspond à un besoin, et mon besoin c'est d'aller au boulot le matin en 3km... bien sûr une dacia ferait l'affaire, mais on a qu'une vie, alors si mon petit plaisir c'est d'y aller en audi même en 122ch et que je peux financièrement (j'ai assez trimé pour cela) ben alors voilà quoi.... voilà mon avis.... pour la revente, il est vrai que le fofo ne représente pas du tout la populasse, ici tout le monde est passionné de la marque (ou presque) et à l'habitude (et les moyens, soyons honnête) de cylindrés et de config assez impressionnantes. mais dans la rue, je vois plus de mégane dci100ch que d'allemandes hyper optionnées avec des config de malade et système quattro :ripeer: alors je me dis que j'aurais surement mon public lors de la revente, même si ce sera plus compliqué qu'avec un tdi150, c'est clair, même si pour moi je ne comprend pas du tout cette logique du tout diesel. d'ailleurs l'essais de l'A3 tdi150 que j'ai effectué m'a horrifié (que d'à coup, de bruit, aucun agrément), et bien content de retrouver mon tfsi, j'avais oublié ce qu'était un tdi :mur: mais ceci est un autre débat.... je pense qu'une ambi luxe tfsi 122 s-tro + gsp advanced + volant mépla et palettes + gis mousson + cuir brun marronnier peut être sympa aussi et trouver sa clientèle

en toute objectivité et mise à part que pour certain le tfsi122 soit trop faiblard pour une A3 (ce n'est pas le sujet de ma question), j'aimerais avoir vos avis sur la difficulté ou non à la revente plus tard d'une A3 avec cette motorisation ? en sachant que ce serait tout de même une ambi-luxe normalement (légèrement optionnée)

il est dispo aussi sur l'A1 maintenant....

sur mon A1 j'ai utilisé MP3Tag, j'ai intégré les pochettes en 500*500 et ça passe sans problème pour l'affichage au MMI

non mais mdr! le 140cod (ou act chez W) pas homologué.....y sont trop fort...(pour info j'ai fait l'essais de la G7 en 140ACT) pour la dispo des TFSI 122 ou 140 cela m'intéresse, car je pense plutôt partir sur le 122 en fin de compte, le 140COD me revient bien plus chère en tout (achat, assurance, carte grise, conso quasi équivalente au 122), pour pas grand chose de plus. couplé à la s-tronic devrait largement me satisfaire. sur mon A1 ce moteur est top et fiable. (sur mon A1 c'est une chaîne) apparemment la dispo des 122 est meilleurs, car pas nouveau...à confirmer...

tu vas dans le MMi et dans les réglages tu configures le bouton de ton volant (celui avec l'étoile) pour gérer le passage du mode nuit/jour moi je l'ai configurer pour cela (et non pour le passage des musiques comme la plupart) pour pouvoir gérer moi même en 1 seul coup sur un bouton du volant le passage d'un mode à l'autre. si la cela ne fonctionne pas non plus, alors tu as un soucis :nixweiss: