den's

ben oui, c'est comme au mc do, les pub te montre des big trucs et compagnie, mais une fois dans ton plateau :pleure2:

il y a pas mal d'octet avec des "bit aveugles", par exemple sur l'A1 on a réussis à coder le rabattement des rétro à la fermeture car on savait à quel "bit aveugle" il correspondait. idem pour le rétro droit qui s'abaisse à la marche arrière, aussi l'aide au démarrage en côte... tu peux aussi avoir des cases absentes, par exemple passer du bit 2 au bit 4, donc si tu veux cocher le bit 3, tu dois changer directement la valeur dans le binaire (exemple passer de 1 à 0, ou inversement) faut trouver un volontaire pour coder et voir sur quoi cela agit :ripeer: ou attendre que l'info tombe, souvent des forum allemand

exactement comme sur l'A1, un truc super aléatoire

mon smartphone a abandonné le topic de leclec10, la batterie tient pas, même en charge ça étale pas :mur:

L'assistance c'est comme la garantie, tu peux entretenir ton véhicule hors réseaux si et seulement si cela est fait avec des pièces d'origines. Et ça faut le prouver, donc bien faire mentionner sur les factures ce genre de "détails"

Ben oui, c'est là que j'ai pris la mienne, impossible de retourner dans ma région....trop froid, je peux plus !

avec le kit s-line plastoc qui déchire tout surtout ton portefeuille ?...... aucun risque ha ha !!

2ans ou 30000 c'est une constante, après, en long life, c'est selon ta conduite et tout un tas de paramètre donc en fonction de tout ces paramètres, il te déclanche la révision maintenant; je pense que c'est ça. sinon l'as-tu acheté neuve ou d'occas ? si d'occas, peut être qu'une révision a été faite vers 15000 par l'ancien proprio et mauvaise remise à zéro de l'échéancier :nixweiss: mais normalement tu as le message à chaque mise du contact au moins 1000kms avant l'échéance, tu n'as rien vu ?

Le service premium il est jusqu'à la vente: beau salon, petit café offert, sourire à tout les coins...après la vente tu prends le bus si pépin tu dois avoir

Du bla bla pour pas payer. Ça c'est valable pour une prise en garantie, dans tout les cas c'est un organe qui n'est pas fait pour lâcher aussi tôt (si vraiment elle est morte) Faire une expertise indépendante, et suivant résultat demande de prise en charge en tapant direct au siège en arrosant tout le monde.

Tout ça dépend de ta cc. La mienne me l'avait proposé direct de bloquer le chèque. La voiture de prêt faut pas rêver, mais ça se fait aussi

Perso je vais chez audi et il le bloque le chèque le temps du remboursement. Je l'ai déjà fait sans problème

Occasion ou pas, une boite de vitesse ne doit pas lacher à ce kilométrage, donc prise en charge direct...point ! Après si c'est réparable et bien ça le sera. Donc du calme, il demande nos avis....on lui donne, et des bons en plus.

Prise en charge obligatoire, une boite de vitesse n'est pas faite pour lacher en si peu de km et si peu de temps. Garantie ou non

bah peu importe que l'on aime ou pas ce kit, ce que je voulais dire c'est qu'ils auraient pû (dû) le mettre de série sur les s-line, et pas dispo sur les autres finitions et peu importe la motorisation mais pour moi une finition autre qu'une s-line n'a rien à faire avec les artifices de la s-line perso ça me gêne qu'avec une ambition le gars il frime parce que c'est marqué s-line sur ses ailes (bon j'exagère léger, mais l'idée est là)

chez les essences il n'y a que le 86ch qui a la batterie à l'avant pour les mazout je ne sais pas du tout

ma 122 aussi batterie dans le coffre

heu je ne pense pas sur ce coup là, mais merci du conseille, je prend note et surveille de près dorénavant...ne te loupe pas !!

ben y en a bien sur la R8 des leds pour le moteur à l'arrière, alors pourquoi pas sur l'A3, puisque l'on est dans "lui il en a et pourquoi pas moi" :MdrDevil:

+10 et il y a aussi ceux qui prennent des 180ch et qui calcul leur conso à 0,5l près avec des calculs de dingue pour se rassurer...de quoi ...? :reflexion:

non mais mdr ! le gars il est ingénieur en informatique et on lui dit d'apprendre à utiliser son matos ! un peu dans le même style que ceux qui en savent plus que les ingé de chez audi et prétende mieux savoir ce qu'il faut mettre en essence et/ou en huile dans leur moteur désolé, j'étais obligé, je trouve ça trop fort et comique, j'ai pas pu m'empêcher :ripeer: :je_sors:

pas du tout, l'égalité est relevé dans toute la presse auto, après l'avis perso est autre chose, il faut savoir rester objectif pour avoir une vraie comparaison

sur la G7 le discover pro peut être connecté, c'est prévu, et je reste persuadé que le full led arrivera, ils n'ont pas le choix, seat et audi ne peuvent rester marginaux sur ce point, surtout que la 308 arrive en full led de série sur la moyenne gamme. et c'est la nouvelle concurrente direct de la golf, alors que l'A3 ne l'est pas vraiment, car tarif beaucoup trop haut (pas la même clientèle) et surtout du même groupe (et oui, on ne se tire pas une balle dans pied chez W) A savoir que la new 308 tape fort, la finition est du même niveau que la golf dorénavant, un châssis de fou (comme toujours chez Peugeot), des tarifs bien en deça, lui manque juste un bon moteur essence (3 cylindres 1.2 e-THP 110ch ou 130 prévu au printemps 2014) et une bonne boite auto et la golf est cuite !

pour le remplacement de mon A1, quand je parle d'une A3 aux collègues et de son tarif, on me traite aussi de fou, et qu'une peugeot ou toyota fera l'affaire. alors je leur dit, bien sûr, sauf que pratiquement personne ne propose de bons moteurs essence avec une bonne boite auto et c'est ce que je recherche avant tout. alors là, c'est les yeux grand ouvert remplis d'incompréhension...et fin de la conversation. :icon_eek: je pense que pour eux je suis un grand malade, déjà rouler en essence ils ne comprennent pas, et en plus ce n'est pas un dci 90ch non plus, et là se limite leur connaissance et surtout leur passion, par rapport à nous tous ici. tout ça pour dire que même avec ce raisonnement personnel, je ne mettrais pas un tel prix dans une A3, ou là c'est carrément donner de l'eau au moulin Audi et ma compagne me flamberait de toute façon :spanking: chacun son budget, ses envies, ses priorités, ses besoins, ses goûts etc etc....

la partie de la cc qui vend et la partie qui entretien n'ont quasi rien en commun à part le lieu.... comme on dit, c'est deux budgets et deux caisses différentes. sur mon A3 8p remise pourrie à l'achat en me ventant les mérites de la cc, que en cas de pépins comme je l'ai pris chez eux on ferait des efforts, prêt d'un véhicule et tout le grand jeu... tu parles, comme d'hab, c'était pour faire la vente, ensuite c'est un autre saucisson au bout de 6mois, pneu arrière qui se déchape par l'intérieur, expertise et vice reconnue par audi et dunlop, la cc n'a rien voulu faire, j'ai dû me battre personnellement avec dunlop pour avoir une petite prise en charge, et lors du changement "désolé monsieur, pas de voiture en prêt de dispo, sinon faut louer" alors leur blabla de vendeur je ne veux même plus en entendre parler, je vais là où c'est efficace, où tout le monde y trouve son compte, on va droit au but sans me sortir tout leur attirail de "je vais voir mon chef", "parce que c'est vous" etc etc... après il y a une garantie contractuelle audi de deux ans en europe, donc ils n'ont pas à faire des catégories ou sous-catégorie de clients. je fais toujours entretenir mon véhicule dans la cc où je n'achète plus de véhicule cause de leur attitude hautaine au niveau commercial, ils le savent très bien, et je peux vous dire que j'ai toujours un service impec, et que si il le faut je taperais haut. en fait c'est l'inverse, une cc préfère ramener des véhicules pour l'entretien que des clients pour la vente, c'est pour cela qu'il y a rarement de soucis pour l'entretien de véhicules non achetés chez eux, ça c'est du bla bla pour vendre, raison d'être...d'un vendeur, tout les moyens sont bons. j'ai très souvent déménagé, donc mes véhicules acheté de-ci de-là et je n'ai jamais eu de difficulté. on appartient pas à une cc tout de même, faut arrêter avec ça :nanana: