v tec

merci, ba tout de suite les prix s envole https://www.ebay.fr/itm/AUDI-A6-2-0-2-4-2-8-FSI-3-2-4-2-POMPA-BENZINA-COMPLETA-4F0919051K-775558/132572171726?hash=item1eddeacdce:g:u~cAAOSwPI1ayI-r

avez vous des retour la dessus: https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=4G0919050C&_sacat=0

pour le filtre c est ce que je pensais faire

on me preconise egalement de la changer, puisque elle a tourner a sec, et que elle à été retrouvé en 2 morceaux dans le reservoir, ce qui peut expliquer les faux probleme de reservoir à sec dans le passé

boudin pneumatique? bon sinon les injo sont commandé, ainsi que le vagcom, je remonte tout ça et je crois les doights ensuit ça sera au tour du turbo conçernant la purge du circuit haut, comment on fait? afin de ne pas regriller les injos et pour la pompe de gavage quelqu'un a un plan?

a priori il n y a pas de nouvelle commande groupé de vagcom depuis 2017 mais bon à 400 euro l engin.... je ne vais pas en avoir assez l utilité, je veux juste purger mon circuit, et recoder les injo le garage ou elle est pense pouvoir coder les injo, mais il n avait pas trouer la fonction pour purger le circuit

ceux avec l ecran intégré (evite l ordi) https://www.amazon.fr/AQV-Dispositif-Diagnostic-Multimarque-Automatique/dp/B01IHHLXOO/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=vagcom&qid=1558035712&s=gateway&sr=8-7 permette la purge du circuit d essence ainsi que le recodage des injecteurs?

bonjour, ce soir 45mn pour les 6 injo reste à commander le vagcom et les injo https://www.amazon.fr/s?k=vagcom&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&ref=nb_sb_noss_2 lequel conseiller vous?sachant que je dois pouvoir purger le circuit et coder les injo et tant qu on est dans les bon plan, vous en avez un pour la pompe de gavage?

ça https://www.wish.com/product/5b7864f909115f2b3fa69810?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=FR&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c={campaignId}&ad_cid=5b7864f909115f2b3fa69810&ad_cc=FR&ad_curr=EUR&ad_price=3.00&fallback_cids=5a4b57722053d00e215a72825ab209e047d3ae6c53de628b&campaign_id=1643927913&gclid=EAIaIQobChMIi7yh3aef4gIV2fhRCh0wTAT-EAQYAyABEgIBk_D_BwE ?

ps vous avez regardél horodateur sur la video? le mec il met..... 10mn pour sortir le premier...

merci pour la video, j avais trouvé un tuto, mais toute les liens des photos etaient cassés pour la reprog,bizarre j avais justement demander a audi si il y avait une reprog a faire qq part, il m a repondu non, mais bon vu les nazes que ce sont est ce que uen valide de diag de garagiste peut le faire? à tout hasard tu na pas la meme video pour le turbo?

ils ont deja ete changé il y a 70 000km il faut demonter les cache culbu?

par gripper tu entend? coinçé au demontage? une nuit au wd40?

du coup si je suis bien la liste des pieces sont injecteurs, joint thorique, et joint de cache culbuteur

bon je suis allez cher audi ce matin, donc on est rester courtois, mais ferme donc de 13h initialement, on etait passé à 50% en qq secondes au telephone soit 6.5h, là on est passé a 5h, j 'ai payé, mais je vais en toucher un mot à audi france une fois la voiture recupérée je lui demande le details de ce qui à été fait, parce que moi le premier, mais ça choc tout le monde. il me dit, ba ça veut dire qu on est mauvais je lui repond "j osais pas le dire, mais j ai l impression d avoir confié ma voiture à un boulanger" je lui dit vue que le diagnostiques est 6 injecteurs hs, combien de temps vous prend le demontage des 6 injo il me dit 2h je lui dit combien coute le test des injos il me dit 100-150 je lui donc, en theorie j'aurais du avoir une recherche de panne de 2h +150 euro bref,j'avais pas le temps de polemiquer, je dois remonter ma voiture rapidement, et quand je suis allez voir la voiture , je me suis rendu compte que l acces au injo etait assez facile quand meme, donc meme 2heure...

oui ça va se finir comme ça mais afin de mettre la tronche a l envers de audi demain, j ai besoin de savoir si avec leur valise, il aurait pu deja voir que les injecteurs etaient cramées pour qu elle ne demarre pas

j'ai juste un manque de temps, donc va falloir le trouver

bonjour suite à un grillage des 6 injecteurs (pour l instant c est une hypothese) suite à une panne seche, audi à passer 13h pour savoir pourquoi la voiture ne demarrait plus en 13h, j en fais des choses sur un bloc, donc je vais aller els voir demain pour discuter sur la note, mais jaimerais savoir si ils sont capable de le voir a la valise lors de la phase de demarrage? je me rend compte que les injecteurs petent assez facilement sur la 3.0, le chef d atelier m a pourtant dit au telephone que les injecteurs faisent la vie de la voiture....

question bete, mais j ai changé la mienne moi meme il y a deux ans, je n avais pas vu sa procedure, et je n ai eu aucun soucis, donc quel est l utilité?

par contre moi un truc me choc tu a acheté la voiture y a un mois? tu a une protection juridique? si oui coup de telephone, tu charge le gars de recuperer la voiture et te rembourser, sinon tribunal

alors je vais aller demain cher audi recuperer mes clés et qu il m explique la note moi en 13 h, je sors le bloc de la supra, je le desosse et le nettoie complet sinon avec leur valise est ce que au tentative de demarrage il aurait pu lancer un diag sur les injecteurs pour voir qu il ne marche pas? et autre question, lors du remplacement de turbo, est ce que la voiture doit rapsser à la valise ou bien c est plus and play and roule

bonjour, je vais devoir y passer aussi, suite a une panne seche, la voiture a demarrer 30mn, puis impossible a redemarrer audi a mis 3 vieux injo, elle a redemarrer mais que sur 3 cylindres du coup je vais la recuperer, le tuto a l air bien mais avec des photos en lignes c est mieux, ou peut on les voir?

ils se changent facilement? idem pour le turbo?

et je suppose que tu n a pas de probleme particulier?

est ce que quelqu'un pourrait me confirmer que les injo et turbo d'une 2.7 tdi, sont compatble avec 3.0?