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  1. Flayer
    Je suis passé par là aussi, mais une façon visuelle de savoir si les rondelles par feu ne font pas leur travail, c'est de bien observer les traces de "calamine" sur le collecteur et les points noirs sur les brides et aux alentours (gouttes brillantes très dures) comme sur la photo postée précédemment, on constate bien entouré en rouge les traces! chaque puit d'injecteur a son évacuation qui fait ce résultat quand ca fuit et aussi accompagné du "pchit pchit" Personnellement j'ai utilisé du decalaminant injecteur en spray, il faut pulvériser dans le puit sans abuser sur la quantité on laisse agir 5min, et un petit coup de chiffon c'est nickel.
  2. Flayer
    http://forums.audipassion.com/topic/170499-changer-pulseur-air-a4-2008/?do=findComment&comment=3635311 Il y a un autre post qui expose le même problème.
  3. Flayer
    J'ai eu aussi un problème avec moteur de soufflerie,je m'explique mes premiers symptômes, la soufflerie s'arrête arret du moteur ventilation, donc dans un premier temps je stop la voiture arret du contact et ca reparté. Voila ca a fonctionné 10 fois.. Après j'ai constaté quand on tapé en bas de la boite à gants ou il y a les pieds passager la soufflerie repartée, humm ca fais pas tres sérieux quand on monte quelqu'un dans la voiture! Je me suis aperçu quand la soufflerie fonctionnée après quelque coup, elle s'arrêter de tourner selon le sens de mes virages. Heuu. Bon finalement je l ais démonter, je l ais dépoussiéré au compresseur et degraissé les charbons ainsi que la partie ou ils vont se mettre en contact. Et la plus problèmes !!! Depuis 6mois, vraiment impressionnant le volume de poussière qui est sorti. En espérant t'aider avec mon témoignage si tu retrouve les mêmes symptômes que moi.
  4. Flayer
    Oui c'est sur, ca complique un peu les choses, tien nous au courant.. Envoyé de mon C6903 en utilisant Tapatalk
  5. Flayer
    Tu pense avoir la possibilité de faire un essai routier entre le montage des bras avant et arrière pour localiser l'essieu qui cause ses tremblements?
  6. Flayer
    [emoji6]
  7. Flayer
    Pour tes problèmes de démarrage a chaud: moi je l ais solutionné avec le changement de démarreur, mais voir aussi la batterie...il est très important sur un moteur diesel que le moteur soit bien entrainé au démarrage!!! A froid l'injection enrichie beaucoup plus, donc le démarrage est plus facile, fait le test de débrancher ta sonde 4 plots a côté de la pompe a injection, et effectus un démarrage a chaud, normalement ca demarre normalement, la valeur sonde debranché et la meme qu'un démarrage a froid. Au passage si tu peux brider la vanne EGR, pour éviter l'encrassement de l admission n'esite pas!!! Envoyé de mon C6903 en utilisant Tapatalk
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