beru07

Bonjours! Je poste pas treés souvent sur le forum j'éssaie toujours de me débrouillé avec les tutos ou autres !! mais là je séche !! <_< Je possède une audi A4 1.9 TDI Pack Clim modèlèle B5. Déjas j'avais un soucis éléctrique depuis une bonne année mais le phénomène surgis seulement en autone et hiver quand il y a beaucoup d'humiditeé dehors ou que sa gélé ma batterie ce décharge du jour au lendemain soit sa demarre mais j'avais pas de PI pendant quelques km ou soit elle demarais pas carrément !! et tous les jours autone ! hiver !! au printemp été pas de soucis éléctrique !! j'ai chercher longtemps d'ou venais mon problème sans rien trouver avec l'aide de Fred60 memebre du forum que je remercie !! :coucou: il y a 2 jour le matin humide chez moi pas de PI au demarrage puis dans la matinée tous rentre dans l'ordre !! j'ai donc decider de mis remettre et demonter mon porte fusibles et demonter la protection sous le volant, puis j'ai eux accès au bornier et au cable de masse viser sur la carroserie, j'ai regarder et truver des traces d'umiditer j'ai tous nettoyer rebrancher , puis l'apres midi en roulant !! mon temoin de temperature d'eau c'est mis à monter à 80° :unsure: plus j'accelère plus elle monte en T° !! 90°§§ :blink: ELLE A JAMAIS DEPASS2E LES 80° :blink: je ralentie à 90km la t° redescends!! j'arrive chez moi je constate que mon ventilo de radiateur ne ce déeclanche plus!! :unsure: peu etre un fusible griller ou bien thermocontacte!!??? je check tous mes fusibles et je vois un fusible griller 5A sous mon volant derrière le bornier!! je le remplace !!pariel !! :blink: je check encore demonte le cache du calculateur sous le capeau, et là un autre fusble griller 15A!! :unsure: je le remplace aussi!! et là je me dit c'est bon!! he ben c'est pire!!! quand j'ai demarré mon voyant de préchauffe ce mais à clignoté !!!! :angry: et le moteur fait un bruit trés rauque!! une fumé noire soir de l'échappement et la je pense à l'EGR!! je l'aies ^pas touchée??? :blink: je regarde les doc!! et je lis que cela peu etre causer par le fait qu'une ampoule ou relais ,fusibles soit grillés!! et que cela peu perturber le systeme EGR ou autre!! :unsure: j'ai une ampoule de phare HS et une ampoule de plaque arrière de grillées aussi !! je les remplace les 2 !! toujours pareil on dirais que mon EGR n'est pas activer ou branchée!!! j'ai passé vagcom et comme je le pensais plusieurs défauts dont EGR(VALVE n18) et Valve (N75)!!! ces défauts ne séface pas !! donc j'ai rechecker hier et ce matin tous mes cables tester les relais ,les fusibles sous le volant du moin ceux que j'ai eux accés facilement derrière le bornier :rolleyes: et aussi les relais et fusibles qu'y ce trouve avec le boitier du calculateur et je vois et trouve rien de grillé ou de débrancher!! :( :blink: là je suis dans l'impasse mes 2 ampoules que j'ai remplacer marches les 2 je les aies retiré et demarrer mais sa n'y fais rien non plus !! j'aurais une ou deux question!! la vanne ERG est proteger par un relais ou autres?? tous mes fusibles sont ok! mais je voudrais savoir si il y a un relais pour l'egr et le quel est ce?? mon Audi A4 B5 est un TDI 110 pack clim :bigsmile: si quelqu'un aurais des indications ou chercher et quoi chercher maintenat????? :blink: voici mes 3 défauts qu'y ne s'éffaces pas! j'arrive as à le placer en fichier-joints! :blink: 17849-EGR Valve(N18) open circuit or short to ground P1441-35-10---intermittent 17957- boost pressure regulation valve (N75):open or short to ground P1549-35-10---intermittent 16955-brake switch(F):implausible signal P0571-35-00-- voilà j'èspère etre asser claire merci d'avance pour vos réponses!! :bigsmile:

salut!^^ sa tombe bien pour toi!! :bigsmile: j'ai des soucis de PI aussi j'ai dus le démonter !moi c'est la version d'aprés le tiens comme pour le tuto que je vais de donner,mai c'est le meme mode opératoire pour démonter ton Porte Instrument (PI) tu as juste à retirer la protection et deux vis à retirer !! voilà le lien du tuto: http://audi.kris-hansen.com/cluster_bulbs.htm j'éspère t'avoir aider !! :coucou:

salut!! perso!! fred60 m'aide beaucoup depuis quelques temps passe du temps à me répondre et partager ses connaissance !! B) tu pollues tous les postes ou tu te trouve avec 10 messages t'as plutôt l'aire de polluer 10 postes en sommes t'est un POLLUEUR!! je serais modo!! ce serais ban!! directe pour faire réfléchir !! ou bien d'aller polluer un autre site!!!! :P www.pollueur.com!!! tu connais!! :jap: et un système ABS c'est bien Anti Blocage de Roue??? sans ABS efficacité du freinage n'est surement pas la meme sans ABS ! c'est à croire que tu n'as jamais conduit véhicule munis du système et autre sans le système ABS!! :blink:

j'ai trouver ici http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=Category:Fault_Codes&from=01317 des réponses sa a bien l'aire de correspondre au prises que j'ai débranché!^^

:coucou: Bonjours FRED 60 !!! Et merci de prendre le temps de me répondre je sais que c'est pas facile !! mais je vais bien finir par trouver cette maudite panne :angry: ^^!! j'ai fais un diag que je vais joindre à mon message! tu pourras y jeter un œil!! :) pour déchiffrer mon diag les défauts dans l'adresse 01 est en rapport avec ce que j'ai débrancher du coter du boitier de calculateur (je pense)en précisant que je n'aies pas débrancher le calculateur seulement les fiches situées dessous le boitier!! Adress01 4 faults Found: 18058-Powertrain data bus: missing message from instrument cluster P1650-35-10---Intermittent 18062-Please check DTC Memory of instrument cluster P1654-35-10---Intermittent 17664-Engine coolant temp sensor (G62):open or short to plus P1256-35--10--- Intermittent 17978-Engine start blocked by Immobilizer P1570-35-10---Intermittent Adresse 17 Component:KOMBI+WEGFAHRS.M73 D10 Coding:00140 3 FAULTS FOUND: 00667-Ambient temperature signal 29-10-short to ground-intermittent 00668-Supply voltage terminal 30 53-10-Supply voltage too low-intermittent 01314-engine control module 49-10-no communications -intermittent je n'aies pas pus joindre mon diag au message !!! :angry: j'ai donc récris les 2 adresses 01 et 17 ou ce trouve les défauts. je n'aies pas pus regarder du coter de mes fusibles !! le temps si prete pas du coter de chez moi!! :angry: car je n'aies pas de garage pour me mettre à l’abri!!

:coucou: salut!! je n'aies pas eux le temps de regarder du coter des fusibles!! j'ai démonté le cache batterie je voyais de l'eau à travers!! <_< les évacuations d'eau ou e trouve la batterie étaient bouchées :angry: j'ai tous nettoyé et séché mon boitier de calculateur n'était pas moullier il n'y as pas d'eau qu'y c'est infiltrée à l'intérieur!! après avoir tous remonté elle as redémarré!! bien sur sans aucun affichage au compteur^^ <_< ""je dis "redémarré" car sa faisait 2 jours que ma clé n'était plus reconnue!!sa me le faisait déjas aléatoirement mais en débranchant et rebranchant ma batterie de suite ma clé était de nouveau reconnue et elle pouvait démarrée!! mais la j'avais beau faire !! clé plus reconnue <_< "" donc aprés l'avoir démarrée quelques minutes les affichages reviennes au compteur!! je l'aies donc éteinte et quelques minutes plus tard elle ne voulais plus redémarré j'ai redébranché ma batterie 2 min!! rebranché et elle a redémarré !! :blink: du coup là je sais plus trop quoi faire j'ai plusieurs kilomètres dans la journée sans problèmes!! et aujourd'hui pareil ma batterie est faible et ma clè n'est plus reconnue une foie sur trois!! :angry:

salut a parement la plaque d'immatriculation appartenais à un garage sur Marseille!!! Mathieu Valbuena rentrais chez lui !! il aurais du mettre ces crampons!!! B)

oui!! je l'aies fait plusieurs foies déjas mon multimètre à écran digital me marque la valeur 1 quand je positionne les 2 pics de mon multimètre sur mon câble et sur ma batterie je le positionne sur 20A et il me marque 1 tout à gauche de l'écran!! <_< je refais un teste demain pourtant je positionne comme il faut les 2 pics de mon multimètre

je comprends pas trop le systèmes des fusibles!! :blink: tu veux dire que j’enlève un fusible de mon porte fusible! et ensuite quelle valeur je dois avoir 12.7volt ?? et moteur éteint? :unsure: si je retire un fusible au hasard et que je contrôle avec mon multimètre 12.4 ou 12.7 volts moteur éteint à ma batterie,c'est que ce fusible correspondrais à ma fuite de courant?? :unsure: si je contrôle et que j'ai toujours 11.20 vlolts c'est que ce n'est pas ce fusibles ??

salut!! :coucou: merci pour le lien !! je connaissais ces tutos :bigsmile: moteur à l’arrêt depuis 24H, j'ai 11.20volt,moteur démarrer juste après j'ai 14.45 volts <_< sa à l'aire normale!! mon multimètre m'affiche 1 quand je veux mesurer si il y a une perte de courant en Ampères comme sur le tuto <_<

bonjours à tous!! :coucou: voilà j'ai un soucis qu'y commence à être récurant ! je m'explique je possède une a4 1.9 TDI 110 Pack clim.modèle b5 année 2000.depuis l'année dernière j'ai le meme soucis ces jours-ci!! depuis les baisses de température et l'augmentation de l'humidité,mon soucis ne se pose pas en période de printemps,été,automne!!!! <_< donc voilà ma batterie ce décharge en moins d'une semaine!! après avoir recharger plusieurs foies ma batterie je l'aies remplacer par une neuve l'année dernière au mois de Décembre justement!! toujours le meme problème :unsure: ma voiture ce trouvant dans un garage au chaud le phénomène ce produisait moins souvent que lorsque ma voiture dors dehors :dodo: la batterie a juste assez de force pour ouvrir les portes!! le compteur ne s'allume plus lorsque j'ouvre ma porte conducteur j'essaie de démarrer impossible elle recale en 1 seconde ma clé n'est plus reconnue! :blink: je ,débranche et rebranche simplement ma batterie et là elle démarre nikel!! mais aucune info sur le bloc compteur !!! :blink: les phares,clignotant,poste fonctionne mais pas d'affichage du bloc compteur!! n'y aucune aiguilles ne fonctionnes!! :angry: j'accélère un peu et au bout d'un moment sa revient timidement après passer une dizaines de kilomètres sur la route tous redeviens normale!! :blink: tous refonctionne normalement,aiguilles informations kilométrique !température extérieur!!! j’arrête le moteur et elle redémarre aussi tôt sans aucuns soucis!! comme je l'aies expliquer juste avant ce problème persiste seulement l'hiver! si je la relaisse 2 ou 3jours sans la démarrer elle démarre bien mais pas de compteur pendant 5 min le temps que sa charge on dirait bien!! :blink: j'ai fait plusieurs scans avec vag-com mais rien pas de défauts coter bloc compteur!! je pense peu être à mon alternateur qu'y charge pas!!:furious:

up!!! après reprogrammation de mon chargeur cd!! toujours pareil!!^^ erreur 1 rein n'y fait!!

^salut^^ j'ai exactement la meme audi a4 que toi!! audidriver! mise à part la couleur la mienne est bleue nuit métallisée,en pneu sur mon a4 je monte des Brigestone Turanza un vrai bonheur sur autoroute,aucun bruit de roulement,excellente tenue de route sur sec comme sur route mouillée,je les préfère aux Michelins que j'ai sur mon autres voiture aux quelle ils correspondent mieux à son comportement routier!! et les tarifs sont équivaux!! après tout dépends ce que tu cherche comme type de gomme plus tendre ou plus dure moi je trouve que les Brigestone correspondent bien avec son comportement routier!!

Après avoir passer un cd auto nettoyant toujours pareil!!^^ erreur 1 je commence à me dire que sa n'as rien à voire avec l'erreur 1 comme le marque mon poste!! j'ai redémonté nettoyé la lentille ,pareil!! erreur 1!!^^ je crois que y a plus rien à espérer de ce lecteur,depuis 3 ans il n'a jamais marcher à part une ou deux piste lues par si par là!! mais là plus rien ne passe!!^^ peu être avec vag-comp?? ou bien changer de poste tous simplement!!???^^

salut!! j'ai démonter mon chargeur hier pour jetter un oeil si il étais sale !! car j'ai retrouver des CD de l'ancien proprio en démontant le chargeur de son socle ils étaient aux fonds de l'aile gauche dans une belle couche de graisse^^ c'est la que je me suis dis si il rentrais des cd dans cet état dans le chargeur ce n'est pas étonnant qu'il ne lise plus^^ je n'es pas pus avoir accès à la lentille pour la nettoyer ,j'ai passer la "soufflette" et réssayer il ne mais plus "erreur" mais ne lis pas les pistes donc je vais essayer de trouver des cd auto nettoyant pour chargeur cd automobile!!

salut^^ meme soucis avec mon A4 1.9 tdi 110 pack clim d'octobre 1999!! mon chargeur "LOAD" mes CD mais ne lit rien!! à chaque CD ERREUR1 "sur la notice d'utilisation le code ERRUER1 correspondrais à "CD sale" ou "endommager" mes CD sont neuf quelques foies une piste passe mais pas les autres!! depuis que je l'aies le chargeur n'as jamais marcher l'ancien propriétaire me l'as dit mais ne savait pas pourquoi il ne marchait pas il avait acheter la voiture comme sà aussi!! je m'étais dit sa doit pas etre bien grave !!^^ mais là pas moyen de faire passer quoi que ce soit ,j'ai retirer le fusible "37" toujours pareil^^ si quelqu'un aurait une idée à ma soumettre!! elle sera la bien venus!!! merci..

up!!!!^^

bonjours à tous!! j'aimerais avoir quelques avis sur une panne que j'ai en ce moment et depuis pas mal de temps sur mon audi A4 1.9 TDI 110 modèle B5 année 1999/2000 voilà je m'explique aujourd'hui j'ai voulus démarrer ma voiture comme tous les jours ,quand je suis monter dans ma voiture j'ai remarquer mon compteur kilométrique ,l'heure et la date n'étaient pas allumer ,j'ai mis le contacte aucun voyant ne c'est allumer ,elle démarre et cale aussi tôt!! après deux ou trois essais la clé c'est allumée sur mon tableau de bord dons il l'as reconnu et elle as démarrée aussi tôt!! mais pas de compte tour pas de jauge gasoil,puis en accélérant au fur et à mesure tous reviens dans l'ordre à part que l'heure ,date et kilométrage journalier sont remis à zéro aussi!!^^ j'ai remarqué que sa arrive quand il fait bien humide du jour au lendemain ou qu'il pleut et aussi l'hiver quand il fait très froid d'un coup!! ma batterie ce décharge en quelques jours ,j'ai donc chercher un peu partout sur le net ,vérifier mes fusibles j'ai toujours le meme problème ,peu etre une fuite de courant?? mais elle peut ce décharger en 1 nuit comme en 2 semaines si je redémarre pas ma voiture entre temps,j'arrive pas à cerné le problème qu'y est de plus récurant sur cette voiture, si je peux avoir des renseignements sur cette panne merci

Bonjours a tous!! je possède une A4 B5 TDI110 année 2000 je dois remplacer mes bras de suspension inférieurs et supérieurs, j'aurais une questions concernant le démontages des bras supérieurs ,est ce qu'il faut démonter l'amortisseur pour pouvoir démonter ensuite les 2 bras de suspension supérieurs?? meci.