crazyrider

ok! en gros la merde pour la passer au CT ensuite, car faudra tout redemonter pour remettre le cata.. :/ dans ce cas je prefere rester comme je suis, plus simple de juste changer le decata et remettre celui d'origine que toute la descente de turbo...

ça avance! culasse démontée hier, j'en ais chier à la sortir tout seul à la main, elle pèse son poids! maintenant je peu attaquer sa remise en état, un bon gros nettoyage, contrôle d'étanchéité des soupapes et le remplacement des joints. maintenant je suis sur un gros dileme, investir ou pas dans une descente de turbo...! c'est a porté de main pour y changer, mais j'avais pas prevu d'investir dans la voiture aillant du taff sur la moto, mais bon d'un coté j'ais la ligne et le decata, il manque plus que ça ^^ quelqu'un aurait il quelque chose en occasion?? et en neuf il y a quoi a bon tarif qui se monte sur un decata supersprint? A+

j'ais pû avancer un peu cet après midi! démontage de la distrib (galère) surtout pour demonter la poulie qui entraine la courroie d'accessoires, 3 BTR sont bien venues, mais la dernière a fait de la rebelion et foirée, un gros torx et un marteau on réglé la situation (heureusement) je suis aller recup mes pièces chez audi: - joint couvre abres a cames - joint de culasse -joint collecteur echappement -joints queue de soupapes -courroie de distrib -galet -tendeur hydrolique -joint demi-lune + joint plat du tendeur de chaine de distrib -vis de culasse et la courroie d'accessoire que j'avais oublié de commander va arriver... d'ailleur quelau'un aurait les couples de serrages, des: - vis de culasse - palier d'arbres a cames - et poulie de courroie d'accessoire ??? sinon j'ais pû avancer aussi le polissage de la barre, ça commence ressembler à quelque chose ;) reste des finitions à faire: Uploaded with ImageShack.us hormis une pompe a gazoil et un demarreur j'ais jamais vraiment fait de mécanique voiture, donc j'y vais tranquilement pour pas faire de conneries, mais ça doit pas être plus compliqué qu'une moto...juste carrément plus chiant d'accès! mais ça me fais plaisir de bosser moi même sur ma S :)

ça avance un petit peu, mais parfois je suis bloqué par manque d'outil et il faut que je fasse des allers retour à mon autre garage, un hangar ou on stock et bosse sur les motos, mais perte de temps car c'est a 10kms de chez moi... l'état de l'audi: et la barre de renfort en cours de décapage... Uploaded with ImageShack.us une fois la peinture enlevée ça ressemble plus a un bout de barrière communale qu'autre chose, c'est vraiment vilain :/ mais apres un peu de ponçage c'est nettement mieux et ça devrait bien se polir contrairement aux premières impressions que j'avais eu! pour le reste: kit distrib, joint de culasse de soupapes, + support moteur inferieur ect ect... commandée chez audi maintenant me reste a demonter la distrib! mais aujourd'hui c'est rangement du garage a motos et vla le bordel, ça va prendre la journée lol

coooollll ce post, les supports de mon phare avant droit sont HS :/ je dois aller demain chez audi commender des pièces moteur, j'vais en profiter pour demander ce kit :° merci de l'info ;)

ok j'vais regarder pour les feux, mais ça presse pas j'vais deja m'occuper de la mécanique... la transition R1/S3 ouai c'est pas la meme chose lol pas la même violence, le R1 est bestial et la S c'est fun... et avec la moto pas de siege dans quoi se retenir surtout. mais bon avec le S3 je me fait plaisir aussi, avec le couple le quattro ect, dans les petites routes de montagne je tire la bourre avec les motos, c'est un plaisir différent. en ce moment je roule en peugeot 309 1.6 essence pour pouvoir me déplacer... alors la reprise de la S3 toute niquelle qui marche bien ça va faire plaisir! ;)

je te rassure les feux j'aime pas non plus...mais c'était deja dessus :/ c'est pas une priorité, mais soit je vais remettre des origines phase 2, soit faudrait que j'en trouve des vraiment plus foncé joli...? si quelqu'un a une adresse...? ben au niveau de la calandre, c'est facile a peindre en noir mat, mais defois que ça me plaise plus.. il me suffira d'enlever le covering pour revenir en arriere. pour les caches interieur pareil, reste a trouver du joli carbone en autoc, il me semble que celui de 3M est de bonne qualitée et bien fait, ça me tenterait aussi de faire l'interieur du par choc avant le plastique gris qui entoure les anti-brouillard

je fait une représentation de mon S depuis le temps... ;) on commence par quelques photos :) Description: - année 2000 origine italie - moteur APY (deja reprogrammé) - 130000 kms - achetée en septembre 2011 en gros: - toit ouvrant - interieur cuir sièges électriques chauffants - rétros rabattable électriquement - son bose d'origine avec chargeur 6 cd - limitateur de vitesse - et j'en oublie... modifications effectuées: - ligne miltek sans inter + decata - filtre a air green - spacers en 25mm a l'arrière et 15mm a l'avant - polissage du conduit de turbo - remplacement de l'embrayage + volant moteur au garage devincy en debut d'année en cours: - polissage de la barre de renfort - peinture du couvre arbre a cames + collecteur d'admission - nettoyage du coprs de papillon - nettoyage des échangeurs - changement pompe a eau + distrib - deculassage pour remplacement joint de queue de soupapes + probablement rodage des sièges et possible ''légère'' prépa des conduits de la culasse... - controle du turbo - covering maison de la calandre en noir mat - + des bricoles... Etat actuel de ma S: a venir: - teinte des vitres - durites silicones - covering des plastiques noir brillants interieur en carbone + surement d'autres choses mais c'est le budjet qui décide... et je vous presente ma plus grosse passion la moto, je suis mécanicien moto. et ce qui me plait particulièrement dans la mecanique, c'est la modification et preparation des moteurs ect... (voiture comme moto) voici ma moto de course, une Yamaha R1 modèle 2008 préparée et équippée par mes soins, passage au banc apres prepa moteur perso il y a deux ans -> 198.5 cv pour env 170kg a vide je vous donnerais des news de ma S3 selon avancement des choses ;) gaz

perso j'ais une bobine qui a lachée il y a peu de temps et je n'avais aucun code defaut d'affiché... (S3 APY)

la meme chose sur ma S... merci de l'info je regarderais ça d'ici peu :kimouss:

en meme temps c'est simplement une ''caisse'' d'A4 épave surement les types on recuperé la caisse monté un moteur de tracteur tondeuse lol car c pas celui de l'A4 :ripeer: quelques jantes a droitea gauche, meme pour le volant pi voilà... pas comme si ils avaient dépouillé une A4 pour faire ça :nixweiss:

perso premier montage: - ligne milltek sans silencieux inter, je m'attendais a ce que ça ronronne pas mal et en fait, pas grand chose, limite comme d'origine juste un peu plus grave... - ensuite montage d'un decat... et là c'est top, point de vue perf c'est mieux, et niveau son ça ronronne bien, a froid c gentil et ligne bien chaude ça chante bien, mais sans exagerer et casser les oreilles sur les longs trajets... et niveau montage de la ligne c'est facile ça prends 30 min, sans pont juste avec des petites rampes... par contre pour demonter le cata d'origine j'en ais chier!!! vis/ecrou completement grippé et foirés... j'ais dû aller decouper a la main avec un couteau scie les ecrou sous la voiture sur chandelle... le tout avec un mal de cervicales... je m'en rappelerais de ce moment de galère ^^ et ligne achetée chez mecathecnic, longue attente apres payement et pas de news de leur part.... ligne livrée +d'un moi plus tard, alors apparament c'est le délais habituels.... mais un minimum informer les clients, un minimum de sens commercial. le délais en lui même ne m'aurais pas dérangé, mais claquer + de 600euros et ne pas avoir de news durant un moi c'est inquietant. donc tu peu commander chez eux, ils sont fiables, mais faudra patienter un moi ;)

oui justement sur S3 passion c'est indiqué canal 51 -> T° moteur (pas précisé) mais c'est logiquement l'eau du radiateur... étant donné qu'après un arret, (testé hier soir), la T° canal 51 est inferieur au canal 49 (culasse), logique car celle du radia refroidit le plus rapidement par rapport à la culasse encore chaude... l'huile moteur refroidit bien moins vite que le liquide de refroidissement et serais donc superieur en T° ;) et lors d'un demarrage à froid la T° canal 49 (culasse augmente plus vite) logique aussi, par rapport à la T° radiateur (51) qui est inferieure

c'est pas plutôt canal 49 = T° eau culasse et canal 51 = T° eau radiateur?? (ou l'inverse je sais plus) mais il me semble pas que ça indique la T° d'huile moteur... à confirmé

perso je met de la Silkolene comp4 10W40 depuis peu de temps une huile moto à la base, étant donné que je met ça dans ma moto de 200 bourrins qui prends 13000tr/min... ça devrait pas posé probleme pour le moteur du S3... et je roule tranquilement en bas régime tant que la T° moteur n'est pas à 90°, et ensuite je monte petit à petit pour etre sur que l'huile soit à bonne temp et gaz. je roule assez sportivement, et je lui tire bien dedans parfois, col de montagne, haut régimes ect... et parfois sagement...tout dépend des moments et des endroits mais jamais de bourrinnage à froid!

ces jantes lui vont bien :bien:

présent :bigsmile: français travaillant sur suisse, à cinq minutes de chez moi, donc très très proche de la frontière :P

elle envoie la mémé :eldiablo: et en effet sympa le pti ralentit, on croirais qu''il va perdre le par-choc avant :bigsmile:

perso j'ais ligne miltek sans silencieux inter + décata supersprint, et ça ronronne plutôt bien :bigsmile: , surtout à chaud :bien: si tu en commande un neuf sur le net, renseigne toi sur le délai, car sur certains site c'est minimum un moi, et chez d'autres 1 à 2 semaines maxi.

perso j'ais acheté mon S3 avec (théoriquement)boitier confort à changer, car les vitres, la centralisation et l'alarme déconnaient... j'ais sorti le boitier, je l'ais ouvert, nettoyer le circuit imprimé et toutes les connexions avec un spray spécial pour connexions électronique et une brosse à dents... j'ais reprogrammé la clé, et tout à fonctionné, les vitres ok, centralisation ok et l'alarme est ok essaye au cas ou ;) une fois j'avais également les portes et le plafonnier qui déconnais, les portes s'ouvraient et se fermaient toutes seule en roulant et le plafonnier jouais tout seul... après recherche, j'avais de l'humidité dans les cosses qui se branches sur le boitier confort, et ça fesait tout déconner...

moi j'ais acheté mon S3 7800euros en septembre 2011, avec 115000kms comme budjet pour l'achat je m'étais fixé 10000euros j'ais acheté moins cher que prévu, mais avec des frais à effectuer... après mettre 12/13/15000euros là faut vraiment avoir envie d'investir autant, dans une voiture qui à déjà une dixaine d'année, certe toujours aussi bien, mais à condition qu'elle soit vraiment impecable, full option et pas trop de kilomètres... mais je pense que les S3, ne vont pas trop décoté non plus dans les prochaines années, ça va rester entre 8000 et 10000euros, ça reste une valeur sure, et une voiture certe vieille mais suivant les options, équippée comme une voiture dernière génération...

petit déterrage :P une question simple à laquelle certain pourront peu être me répondre... étant donné que je suis mécanicien moto, je peu avoir facilement et à bon tarif les huile moto (ça va de soit) ma question est: j'ais pu voir que certains mettent de la 10w60 dans le moteur de leurs S3 si je me trompe pas... est il possible d'y mettre de la 10W40 synthetique moto ??? une huile moto encaisse plus de contraintes mécanique que celle d'une voiture etant donné qu'elle lubrifie moteur, boite + embrayage en même temps le tout à de très hauts régimes comparé à une voiture... donc je pense pas qu'il y ais de souci mon S3 à bientôt 120000kms et je tire jamais dedans tant qu'elle n'est pas bien chaude, donc la 10W au lieu de la 5W ne devrait pas posé probleme la question est surtout huile moto pour voiture ok ou pas... si certains experts auto on un avis la dessus :bien:

salut je viens malheureusement sur ce post car moi aussi je commence à avoir des soucis d'embrayage <_< depuis hier sur la S3, et ça tombe bien j'ais planté mon deuxième véhicule dans un arbre avant hier!! :colere: 2012 commence bien :( j'ais fouillé un peu sur le forum et le net, je compte changer embrayage + volant moteur (car j'ais des vibrations aux alentours des 3000tr/min) et autant tout changer d'un coup pendant que ce sera démonter... je compte faire une reprog plus tard sur ma S, mais j'ais vu qu'apparament un embrayage d'origine suffit même reprogrammé... vu que j'ais éclaté tout l'avant droit de mon deuxième véhicule + l'audi à réparer, en ce moment j'ais pas les moyens d'investir dans un renforcé... sur ce site il y à des ''kit embrayage'' à moins de 200euros :unsure: c'est bien un kit embrayage complet à ce prix là?? si vous pouviez me confirmer ce serais cool... quand aux volants moteur j'ais pu voir que c'étais aux alentours des 500euros si j'ais bien suivit exemple sur le même site, il y à deux sortes de volants moteur, celui à 412e et celui à 491euros la différence entre les deux c'est **l'angle libre maximum** ? 12° et 27° lequel prendre étant donné que j'ais un moteur APY? et ils sont *sans palier guide* c'est à acheté à part ou ya pas besoin? merci de votre aide :bien:

perso je me tatte à investir dans un autre genre de support de plaques: :ph34r: :bigthumbup: :euh:

il à telement l'air con sur ce coup là :bigsmile: