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olive13

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Tout ce qui a été posté par olive13

  1. Tiens oui bonne question, cela intéresserai aussi d'avoir la réponse :icon_smile:
  2. Bon on verra ça sur ma prochaine :)
  3. Encore une panne à la con bonne à connaitre parce qu'au premier abord perso je ne serai pas allé vers ce contacteur sauf si au vagcom tu avais un code défaut l'incriminant. Merci de partager ton expérience.
  4. Vous n'êtes vraiment pas sympa de briser mes rêves avec autant de véhémence !!! :D Merci pour cette analyse plus que cohérente, je laisse donc tomber d'autant que je n'ai toujours pas installé le dispo de repliage automatique des rétros! Pour la version OEM je m'attend au pire niveau tarif...
  5. Salut tout le monde Je me laisserai bien tenter! http://www.aliexpress.com/item/Car-engine-push-start-button-RFID-engine-lock-ignition-starter-keyless-go-system-push-button-engine/1889921152.html
  6. Je pense que ton pivot de train est en contrainte par rapport aux rotules, même si ce sont des rotules! Essaye avec un cric sous ton train et fait le remonter pour diminuer cette contrainte et vois si l'axe se décoince.
  7. Je viens de recevoir mon module. L'as tu monté?
  8. Et moi je dis chapeau bas, il y a du lourd sur ce forum, bravo! :agenoux: :bravo: et merci.
  9. Euh question idiote mais ça sert à quoi?
  10. Joyeux Noël à tous et un grand merci à tous les passionnés ! :kimouss:
  11. Oui c'est ça noir et jaune. Pour le cable? 2 tringles: serrures int et ext et 1 cable elec.
  12. Garniture sortie, tu débranches la prise électrique du module, défait la tringlerie du module à la gâche extérieure. (voir ci dessous) Ensuite après avoir démonté le module de bass tu as accès à la vis inférieure de la glissière de la vitre. En l'enlevant tu vas pouvoir jouer dessus ce qui va te permettre de sortir ton module serrure en le pivotant. Comme ta question porte essentiellement sur la tringlerie, il s'agit d'un clip qui s'ouvre en 2 sur le module serrure. Zieute avec une lampe, un coup d'ongle et il s'ouvre en 2 et libère l'extrémité de ta tringle. Voilou!
  13. flute j'ai pas eu le temps de dl, trop tard!
  14. Salut, j'ai acheté exactement la même il y a un an à 178 000 kms, elle en a maintenant 198 000 et no soucis, juste de l'entretien. La mienne avait eu les tubulures d'admission changées, un plus certes mais ô combien ce n'est pas non plus la mort a changer et le prix de ton acquisition en vaut peut être le coup. Perso j'ai fait la vidange/filtre de ma Tiptro pour partir sur de bonnes bases, et ai fait reprogrammer le moteur à 290cv et que du bonheur... Ce moteur est une merveille et même si l'entretien devait etre "sporadique" tu pourrais presque y aller les yeux fermées! Tu as un tuto sur le forum qui te liste tous les points a vérifier lors de l'achat d'une Allroad, et effectivement l’intégrité des suspensions pneumatiques est un point important à vérifier vu le coût au remplacement. Si ça peut t'aider.
  15. Nickel, pas mal le coup de la durite pour vidanger le reste.* Du coup j'ai presque envie de la refaire!
  16. Merci à toi, très bon retour d’expérience.
  17. Salut, Alors l'arrière du véhicule regorge d'antenne et d'amplis. De chaque coté, chaque vitre arrière sert d'antenne avec ampli associé (pour tv, radio, clé) Idem pour la lunette. Il faut regarder dans ETKA pour ton vehicule, parce que moi je te parle d'une Avant, pour localiser tout ce beau monde et vérifier le câblage. Mais il est fort a parier qu'ils ont pincé un câble ou une soudure a ripée ou une prise est debranchée suite au démontage de la garniture de la lunette ou autre qu'ils ont démonté. Bon courage, ce n'est pas si compliqué que cela en à l'air.
  18. Salut, J'ai fait la mienne chez eux, ils sont bien. 285cx 511Nm Digiservice, oublies, pas crédible.
  19. Bravo pour tes tutos, j'arrivais plus à me connecter pour te remercier :bravo:
  20. Merci à vus les gars, idem j'ai la fonction mais pas le matos!
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