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motard.54

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Tout ce qui a été posté par motard.54

  1. motard.54
    Production total de RS4 B7 pour 2006 et 2007 Avant: 2006: 2666 produite 2007: 2191 produite Berline: 2006: 4384 produite 2007: 2401 produite Cabriolet: 2006: 589 produite 2007: 700 produite Source wikipedia (source) http://forums.audipassion.com/topic/120305-combien-drs4-produites/
  2. motard.54
    Salut et bienvenue ici!! Je te souhaite bien du plaisir au volant de ta belle!
  3. motard.54
    +1, j'aurai du préter attention au détails...... Concernant le TDaï....Jocker :MdrDevil:
  4. motard.54
    :icon_eek: ce bruit!!!!! Pire qu'un 3.0L TDI..... C'est la tienne sur cette video?? On dirait un quartier Ricain.
  5. motard.54
    http://www.leboncoin.fr/voitures/456771504.htm?ca=1_s Annonce a creuser : 26000 euros 88000km et prétendue 1ere main. S'il n'y a pas de loup, ça sent le bon coup :nixweiss:
  6. motard.54
    un S4 de 450 chevaux....il a l'air sympa ton voisin. Avec cette meme reprog un RS4 doit pouvoir atteindre les 600cv :marcelpoire:
  7. motard.54
    tu n'as pas de photos des soupapes?
  8. motard.54
    +1. Un contrôle te permettra de savoir ou tu en est. Tu n'en seras que plus rassuré.
  9. motard.54
    ceci expliquant cela! :icon_smile:
  10. motard.54
    le bruit est bien le cliclicli métallique qui dure 1.5s environ juste au démarrage et qui disparait aussitôt?
  11. motard.54
    Pas trop de crasse comparé a d'autres...a voir les soupapes d'admission...
  12. motard.54
    pas facile de se rendre compte du bruit dont tu parle mais mon RS ne fait aucun bruit particulier au démarrage. L'echappement un peu plus :malelovies:
  13. motard.54
    mdr. je suis tombé dessus ce soir.....navrant :mur:
  14. motard.54
    as tu deja comparé ton bruit au démarrage avec un autre S4? Parfois l'architecture d'un moteur est a l'origine de bruits que l'on entends que sur ces modèles.
  15. motard.54
    ma question etait : "0" ou "5" ou "10". D’après ta réponse je suppose que tu es en 5W30 ou 5W40. Du coup difficile de trouver une huile plus fluide au démarrage (en 0W30 tu risque d'en consommer bien plus). Tu peux tenter un traitement au Mecacyl (ou similaire) pour voir s'il y a une différence.
  16. motard.54
    tu as quoi comme huile? indice 0,5 ou 10 à froid?
  17. motard.54
    Pas tout à fait d'accord. Lorsque je me suis mis a chercher un RS4, j'ai eu deux vehicules qui me sont passé sous le nez (vendues en quelques jours). Les prix etaient dans la moyenne mais l'etat, les options et l'entretien les faisaient sortir du lot. Bref, je pensais comme toi avant, beaucoup moins maintenant. (Pour la petite histoire, pas de regret dans la mesure où ces "loupés" m'ont fait me decider pour celle de Ptisik!)
  18. motard.54
    Tu as la carte grise classique + une surprime pour "vehicule polluant" pour les véhicules mis en service depuis le 1er juin 2004 : 2 euros/g entre 200 et 250g puis 4 euros/g au dela : 100 + 296 = 396 euros a ajouter a ta carte grise pour un RS Avant (324g CO2 au km) Pour info, la mienne m'a couté : 34 x 36.5 + 396 + 2.5 + 4 = 1643.5 euros.....Il y a quelques semaines de cela.
  19. motard.54
    A mon avis, pour les puristes, il y a autant de differences entre une S4 et une "simple" A4 qu'entre une RS4 et la S4. Le "R"S est le summum, si je peux m'exprimer ainsi, dans cette catégorie. Les couts d’entretiens seront, eux, assez proches pour une utilisation similaire. A l'achat par contre, la RS sera d'un budget supérieur (comme la CG...) mais il est vrais que pour 30000 euros, tu commences a avoir de tres belles occasions : http://www.leboncoin.fr/voitures/479927680.htm?ca=1_s (je ne parle pas des options, mais simplement de l'aspect, de l'historique, de l'année et du kilométrage). Comme cité plus haut, gardes toi un billet de 5000 euros au cas où (DRC, embrayage, etc) et tu pourras l'utiliser sereinement.
  20. motard.54
    perso : ça tête 11l/100km sur autoroute au régulateur (limitations + 10/20km/h) sur grands trajets. Ça monte facilement à 15l/100km sur trajet mixte sans trop se priver mais sans faire le barbare non plus. Pour la puissance, un bon nettoyage des soupapes d'admission avec un catch can pour eviter la récidive et revoilà les poneys (au pire une reprog et quelques babioles pour tenter de dépasser les 420cv...mais bon, quelques pauvres cv placés bien haut pour un investissement non négligeable...chacun vois midi à sa porte)
  21. motard.54
    Beau boulot!! :marcelpoire:
  22. motard.54
    Application Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 convient pour les moteurs essence et diesel lorsque le constructeur recommande l'emploi d'un lubrifiant de grade SAE 5W-40 ayant les spécifications ACEA C3, API SM/CF ou antérieures.Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 est approuvé par les principaux constructeurs automobiles; consulter les recommandations du constructeur dans le manuel d'entretien. Performances Produit ACEA C3 API SM/CF BMW Longlife-04 Meets Fiat 9.55535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A MB-Approval 229.31/ 229.51 Renault RN 0700 / RN 0710 VW 502 00/ 505 00/ 505.01 Pour résumer, huile essence et diesel même combat. Se référer aux normes demandées par le constructeur et les normes auxquelles répondent les huiles.
  23. motard.54
    Si je ne m'abuse, les huile castrol sont identiques pour les essences et les diesel (comme de plus en plus d'autres marques) : je fais mes petites recherches pour te confirmer cela mais je sais que la 5W30 est identique SP/gazole
  24. motard.54
    y a plus qu'a!!!!! Si tu les monte toi même, fais nous un petit tuto ;-)
  25. motard.54
    Pour ne léser personne et surtout pas l'organisateur, il faut fonctionner par réservation et envoi de chèques. Pas très contraignant et cela filtre les motivés. Si le responsable de l’hébergeur accepte les désistements, un renvoi/destruction de chèque est facile.
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