motard.54

T'inquietes pas. Pas encore en place par chez nous : http://www.largus.fr/actualite-automobile/18-departements-concernes-par-les-nouveaux-radars-mobiles-embarques-2493366.html

Et niveau assurance, tout dépends de ton profil. Perso : 31 ans, permis depuis mes 18 ans, 0.51 de bonus : le Credit mut me propose 850 euros en tous risque + valeur majorée (700 euros de franchise) Pas monstrueux non plus a mon sens.

tu peux m'en dire plus (par MP si tu preferes. Autres question, est il assez facile d'obtenir un historique des entretiens si tout à été fait chez Audi? Les conscessions donnent elles facilement ses informarmation si on arrive chez eux avec un numéro de série?

compare simplement avec mister auto (mes deux préférés de loin : laisse tomber webauto etc etc) selon les pieces l'un est moins cher que l'autre et les offre de livraison gratuite ou a 1 euro sont courantes. Dans les deux cas livraison nickel et surtout SAV tres bon. Fait bien gaffe aux references en recoupant plusieurs site ou doc comme dit plus haut et fonce! (je le fais depuis une bonne dixaine d'année sur véhicules de toute marque, no souci) Niveau periodicité, n'hesites pas a changer même ce qui n'est pas nécessairement préconisé : Un filtre a air a 90000km, effectivement, je trouve ça abusé... Par exemple sur mes voiture essence : vidange + filtre a huile tous les 10000km, filtre a air tous les 20000km (au prix que ça coute et le temps que ça prend....) Filtre d'habitacle tous les deux ans; ldr tous les deux ans et liquide frein tous les deux ans. Les bougies, en fonction des véhicules. A note qu'un filtre à air encrassé diminue nécessairement le rendement du moteur et fait grimper la conso, idem pour une huile dégradée et du coup un filtre sale. Controle très régulié de la pression des pneus : tenue de route, usure maitrisé et conso optimale. Bref une fois l'habitude prise, pas mal d’économie à la clef et un fonctionnement optimum des véhicules même si perso je pense laisser le RS à Audi (Allemagne, frontiere oblige....)

Effectivement il n'y en a pas tant que ça. Mais si tu as la malchance de tomber sur le mauvais numéro....Au bas mot 17000 euros de remis en état(!)... pour une voiture que tu paye dans les 30/35K euros, ça fait mal. Et c'est bien dommage, on trouve des S6 propres de 2007 avec 60000km pour tout juste 30K euros en cherchant bien. Un peu moins performante que les RS4 et plus pataudes certe mais bien plus habitable et un interieur que je trouve plus moderne. Mais bon, je ne doute pas un instant etre plus que comblé par une RS4. HS ON : Juste pour l'histoire, voici mon parcours automobile dans l'ordre (on ne rigole pas hein...lol) Fiat Punto 1.2l 16v 80cv version "Dynamic" Peugeot 206S16 2.0l 138cv Ford Focus TDCI 1.6l 110cv version "Ghia" Passat CC TDI 170cv version Carat Edition Je mets de coté mon daily qui me sert depuis deux ans (controle tech cet apres midi....) : Toyota Carina (personne ne doit connaitre...) 1.6l 115cv version XLI, de 1993 (!) affichant 227000km. un vieux mulet certe mais j'en ai un attachement sentimental et j'adore rouler avec. Comme quoi une petite RS, devrait pas mal me changer dans beaucoup de domaine.... HS OFF

Concernant la RS, je ne suis qu'au stade de la recherche pour ma première mais je fais l'entretien de tous mes véhicule depuis belle lurette. Perso à ta place, je changerai les bougies à moins que tu ai une facture ressente attentant de leur changement. Une centaine d'euro pour l'ensemble mais pas de difficulté particulière à les changer et tu sais d'où tu pars. Pour se les procurer, les mêmes références sont cités sur l'ensemble des gros sites de vente de pieces auto en ligne. En partant sur des BOSCH - Réf : 0 242 245 576 (ou NGK - Réf : 6840) , tu n'auras pas de mauvaise surprise (7.57 euros chez Misterauto en ce moment)

Hello merci pour ces pistes. Quelques sujets regroupent déjà pas mal d'info (cf bibliothèque du RS). Du coup depuis le temps que je scrute ce forum de long en large j'en ai pas mal appris sur les défauts récurants. Je suis en train de gérer pour le VagCom avec le "maître" :-). Par contre il faut que je creuse le sujet. je n'y connais vraiment rien dans ce domaine. Idem pour le budget à prévoir. Meme si je ne ferai que 5/6000km par an ( j'ai un mulet et une navette pour aller bosser), j'anticiperai un éventuel changement de suspension/embrayage et de toute façon je planifierai un petit séjour à Annecy histoire de faire les modifs qui vont bien chez Michel. Effectivement, pas envie de tomber sur une "merguez" comme tu dis. Pour tout vous dire, je partais au préalable pour une S6....mais au vue des soucis moteur possible et de la facture en découlant, j'ai préféré opter pour la RS4 qui a part quelques soucis connus semble bien née. Coté assurances c'est réglé. j'ai contacté mes deux assureurs habituels pour des tarifs et je suis plutôt agréablement surpris : un peux moins de 1000 euros/an en tous risque (moins que pour le S6).

Rahhh, j'aime ce forum et sa réactivité. Merci pour l'info!

Vrais. Dans tous les cas je comptais m'en procurer un apres l'achat....il semble en effet plus judicieux de l'avoir avant et de faire mes "essais" avec....Je vais voir pour trouver cela au plus vite! Merci du conseil voisin (HS ON : j'ai vécu deux années a Brumath (67) et j'y remonte regulierement HS OFF)

Le probleme du coyotte est qu'il donne confiance lorsque l'on roule bien au dessus des limites et on s'habitue a rouler fort lorsque les conditions le permettent (à juste titre à mon sens...). Le jour où tu tombes sur un radar venant d'être monté et non signalé....bye bye le permis :-(. Pas trop gênant si tu n'en a pas besoin pour bosser. Bien plus pénalisant dans le cas contraire.

La présentation de la "bête" sera complète, n'en doutez pas :roi: Concernant les freins, j'ai également pensé à une utilisation "piste". Il faut que je creuse avec le proprio, mais pas évident de se baser uniquement sur ses dires même s'il à l'air honnete. De plus pas facile de déceler une utilisation piste si ce n'est en scrutant les consommables qui sont neuf pour la plupart. Pour info le véhicule en question a encore son DRC (pas de fuite pour le moment....), n'est pas décalaminé et a son embrayage d'origine. Entretien Audi a 30000et 42000km (43000km aujourd'hui), disque Av et plaquettes Av neuf, 4 chaussettes neuves. Mais....Parce qu'il y a toujours un mais.... Ce n'est pas une premiere mains, le proprio l'ayant acheté il y a deux ans chez un importateur, elle a le téléphone sur la console centrale (sans doute allemande) qui devra être enlevé et à eu un sinistre carrosserie à priori bien refait. J'attends donc des infos sur la nature des réparations carrosserie (gibier ou autre plus important) et sur la raison des changement des disques Av. Bien sur je vous tiens au courant!

Bonjour à tous. Après une inscription datant de près d'un an sur ce forum, je me lance pour une rapide présentation : Etienne, 31 ans en Alsace (68). Cela fait donc pres d'un an que je parcours votre forum de façon quasi quotidienne à éplucher les tutos, à chercher les infos, a tenter de cerner le membres et les coutumes du site. Si je me présente aujourd'hui, c'est que mon ressenti est plus que positif et que je me mets à chercher une belle. Je pose le décors : Je suis donc à la recherche d'une RS4 équipée de son sac à dos Je ne suis pas arrêté sur la couleur ou les équipements, ma priorité allant sur l'historique, le suivis et l'état du véhicule. J'avouerai qu'idéalement elle sera gris daytona, intérieur carbone, pack F1, première main (ou historique blindé), sans support téléphone, moins de 60000km et en parfait état..... La réalité me remettant les idées en place, je ne bloquerai pas sur la couleur ni même sur le type de siège. Ayant contacté mon premier vendeur hier soir, il me vient ma première question : Un changement disque/plaquette à 42000km ne vous parait pas "louche" quand a l'utilisation du véhicule? En vous remerciant par avance pour vos précieux conseils, je vous tiendrai au courant des étapes de mes recherches jusqu’à l'accomplissement, c'est à dire l'achat de ma belle. Il s'en suivra bien-sur une avalanche de photos ;-).