@lex1980

Voila qui pourra t'aider: :coucou: ◆ Il est possible de déposer et de reposer le compresseur au niveau du support sans ouvrir les conduites de réfrigérant. ◆ Ne pas vidanger le circuit de réfrigérant, ne pas déposer les flexibles et les conduites de réfrigérant au niveau du compresseur. ◆ Après avoir déposé le compresseur, le fixer à l'aide d'un fil métallique par exemple sur le longeron. Ne pas le laisser pendre au niveau des conduites de réfrigérant. ◆ Avant de déposer la courroie trapézoïdale à nervures, il importe de repérer son sens de rotation à l'aide d'une craie ou d'un crayon feutre. Une inversion du sens de rotation peut entraîner la destruction d'une courroie ayant déjà servi. ◆ Des compresseurs différents sont montés en fonction du moteur et de la variante nationale (accolé au moteur du côté gauche ou droit, moteur à essence ou moteur diesel 6 cylindres, pays froid ou chaud) => Catalogue des pièces de rechange Compresseur accolé au moteur du côté droit : dépose et repose au niveau du support Nota : ◆ Sur les véhicules équipés d'un moteur diesel 1,9 l jusqu'au millésime 2003 p. ex., le compresseur est accolé au moteur du côté droit (à partir du millésime 2004, un compresseur différent sera progressivement mis en service, celui-ci sera accolé au moteur du côté gauche). ◆ → Ne pas desserrer les conduites de réfrigérant ni le collier -D-. ‒ Déposer l'insonorisant : => Carrosserie - Travaux de montage Extérieur ; Groupe de réparation 50 ; Avant de carrosserie ; Insonorisant : schéma de montage ‒ Amener le porte-serrure en position SAV : => Carrosserie - Travaux de montage Extérieur ; Groupe de réparation 50 ; Avant de carrosserie ; Porte-serrure : position SAV ‒ Détendre la courroie trapézoïdale à nervures, puis la déposer. => Moteur, mécanique ; Groupe de réparation 13 ‒ Dévisser les vis -A- (25 Nm). Nota : ◆ → Poser une rondelle -B- au niveau de chaque vis -A-. ◆ Avant la fixation du compresseur, contrôler le positionnement des deux douilles -C- dans le support ou dans le compresseur. ◆ → Après la fixation du compresseur, contrôler la pose des conduites de réfrigérant -A- ; celles-ci doivent être logées dans les supports -B- prévus à cet effet. ◆ Une fois le compresseur fixé, vérifier également que les conduites de réfrigérant ainsi que les supports correspondants présentent un écartement suffisant par rapport aux autres composants. Compresseur accolé au moteur du côté gauche : dépose et repose au niveau du support Nota : ◆ Le compresseur est accolé au moteur du côté gauche dans le cas p. ex. du moteur à essence 1,6 l ou des moteurs 6 cylindres. ◆ Ne pas desserrer les conduites de réfrigérant ni les colliers correspondants. ◆ → La figure ci-contre représente le compresseur d'un moteur à essence turbo 4 cylindres. Pour les autres variantes de moteur, la disposition ne diffère que légèrement de celle représentée ci-contre (p. ex. autres conduites de réfrigérant). ◆ Dans le cas des véhicules équipés d'un moteur diesel 6 cylindres, le compresseur est entraîné par le moteur via une courroie distincte. Pour déposer cette courroie, l'appui dynamométrique doit être déposé (dans le cas contraire, la courroie risque d'être endommagée lorsqu'elle est retirée au niveau de la poulie du moteur). => Moteur, mécanique ; Groupe de réparation 13 ‒ Déposer l'insonorisant : => Carrosserie - Travaux de montage Extérieur ; Groupe de réparation 50 ; Avant de carrosserie ; Insonorisant : schéma de montage ‒ Amener le porte-serrure en position SAV (uniquement dans le cas où la courroie trapézoïdale à nervures et le compresseur ne peuvent pas être déposés autrement, p. ex. pour le moteur 6 cyl. ; n'est pas nécessaire, p. ex. pour le moteur 4 cyl. 2,0 l) : => Manuel de Réparation correspondant ; Moteur, mécanique ; Groupe de réparation 17 => Carrosserie - Travaux de montage Extérieur ; Groupe de réparation 50 ; Avant de carrosserie ; Porte-serrure : position SAV ‒ Déposer le filtre à huile. Protéger les surfaces d'étanchéité contre tout risque d'endommagement (uniquement dans le cas des véhicules équipés d'un moteur à essence 6 cylindres) : => Manuel de Réparation correspondant ; Moteur, mécanique ; Groupe de réparation 17 ‒ Détendre la courroie trapézoïdale à nervures/la courroie trapézoïdale à nervures pour compresseur de climatiseur (dans le cas du moteur diesel 6 cylindres) et la retirer. ‒ → Dévisser les vis -A- (25 Nm). Nota : ◆ Poser une rondelle -B- au niveau de chaque vis -A-. ◆ Avant la fixation du compresseur, contrôler le positionnement des deux douilles -C- dans le support ou dans le compresseur. ◆ → Après la fixation du compresseur, contrôler la pose des conduites de réfrigérant -A- ; celles-ci doivent être logées dans les supports -B- prévus à cet effet. ◆ Une fois le compresseur fixé, vérifier également que les conduites de réfrigérant ainsi que les supports correspondants présentent un écartement suffisant par rapport aux autres composants ; sur les véhicules équipés d'un moteur 6 cylindres, veiller à ce qu'il y ait un espace suffisant entre la courroie, le support et la poulie.

perso a mon mag 3 710 seulement parti en 2h00 par contre le 910 pleins de rentré et pleins de vendu quant au 510 rien niet chipéte...

moi +1 mais ,ca fait pas mal de demarche rdv chez audi perpa de la voiture au centre de controle , revision audi puis retour au centre de controle pour check de ce qui a été fait sur la voiture. :unsure:

pour le caisson si c 'est pas une avant il faut regarder dans le coffre sur le 'plafond' du coffre il doit etre intégré à la plage arriére voilà :coucou:

perso j'en ai eu un sur ebay pour 160 fdp in mais le vendeur ne m'avais pas dit qu'il avais recollé un coin poste a la superglue :angry: mais y marche nickel

le plus simple est de prendre sont livret d'entretiens et de voir les codes options et utiliser le tableau qui est sur le forum vous serez fixer une bonne fois pour toute :bien:

910 arrivé au magasin il a l'air pas mal du tout :coucou: 699€

tu devrais aller dans la section garage et concession pour plus de reponses en plus en utilisant la fonction recherche tu trouveras deux ttrois topics deja ouvert. Perso je suis déjà allé chez diettert à thionville pas de probléme bon accueil et voiture restituée dans les temps. @+ :coucou:

il est que sur le tomtom pas de mal retour avec probleme de mis en marche a chaque fois y faut faire reset pour ça reparte ou aprés c'est l'appareil qui ne s'allume plus (mais je parle des 700 500) aprés les nouveau pas assez de recule... par contre les mio269 sont pas mal et tres peu de retour par rapport à la quantité vendu

c bon pas la peine de faire le cho :bleble: debrouille toi :coucou:

sorry mais mais j'ai déjà bbq le samedi soir en belgiqe en plus donc...... a mon avis pas operationnel pour le dimache . en tout cas merci pour l'invite

pour avoir les extensiosn tu ouvre par exemple ton poste de travail tu va sur option puis options des dossiers ensuite tu décoches la chache cahcer les extensions dont les fichiers sont connu et ils doiven apparaitres tout fichiers a une extension pas le choix .jpg .bmp .xls .doc .txt .nrg .iso etc....

en allemagne les prix sont plus interesaant sur certains produit mais il faut faire attention aux langues des manuels et de l'appareil (en general multi langue mais bon...) aussi les conseils dans magasins saturn = pas grand chose.... d'aprés des clients <_<

probléme de fabrication peut etre? je travail au lux en vente et nous avons eu 20 piece de tomtom go 710 pour 20 magasin ???? y a un souci de disponobilté peut étre de soft ou autres. folder = produit en commande mais si prob de fournisseur que faire ???? à part un erratum et des excuses ??? maintenant c clair que cest un produit attendu au tournant donc y aurais pu prevoir des quantité plus impotrtante et respecter leur date de lancement :coucou:

il faut enlever le rnse de son emplacement ajouter une interface dietz pour pouvoir le connecter

non attention lecteur dvd lit que les cd de mp3 pas les dvd !!! :coucou:

avec un tomtomgo oui si parebrise athermique avec un tomtomone pas besoin puce sirfIII reçoit super bien meme si pas directement sous le parebrise

tu peux chercher sur ebay.de maintenant si c'est une copie que tu cherhces tu ne tapes pas à la bonne porte... et un modo va fermé le sujet aussi bienvenue sur le forum :coucou:

c pour une a4 mais a verifier: Solution technique Description du problème Climatiseur ne fonctionne pas. Le mode ECON ne peut plus être arrêté. Cause Suite aux anomalies suivantes se produisant sur le climatiseur, le climatiseur passe du mode AUTO au mode ECON à l'unité de commande : 1. Manques d'étanchéité dans le circuit de réfrigérant 2. Défaut de composants dans le transmetteur haute pression G65 3. Signal de l'unité de commande de climatiseur E87 au transmetteur haute pression G65 manquant ou erroné. Solution de série 1.Joints toriques recouverts d'un produit de glissement à partir 8E 2A 276874, 26.03.2002 2. Transmetteur haute pression G65 optimisé, à partir 8E 3A 318466 3. Logiciel optimisé à partir du Mill.2002 Solution SAV 1. Eliminer les manques d'étanchéité dans le circuit de réfrigérant comme indiqué dans le Manuel de Réparation. Manques d'étanchéité connus à ce jour : - Joint torique manquant sur le compresseur; - Vis desserrée sur le condenseur; - Vis desserrée sur le sécheur; - Défaut de brasage au raccord de service côté refoulement ou aspiration. 2. Effectuer un contrôle électrique du transmetteur haute pression G65 comme indiqué dan le Manuel de Réparation et remplacer le transmetteur si nécessaire. 3. Procéder au contrôle électrique de l'unité de commande de climatiseur E87 comme indiqué dans le Manuel de Réparation et remplacer l'unité de commande si nécessaire. Il est nécessaire dans tous les cas de fournir le ticket de mémoire de défauts du VAS 5051 pour tous les transmetteurs haute pression et toutes les unités de commande de climatiseur remplacés. En cas de manque d'étanchéité sur le circuit de réfrigérant, décrire toujours très précisément à quel endroit le circuit manque d'étanchéité. Directives de facturation

sympathique :bigsmile: :bien: voici les miens: E0A no special edition 7A0 without CD changer/CD player 4UE airbag f. driver a. front seat passenger 6XC outer rear view mirrors: powered 5SL outer left rear view mirror: non-spherical 5RU outer right rear view mirror: convex (large viewing field) 1KD disc brakes, rear J0R battery 380 A (80 Ah) 1LB disc brakes, front 1BA standard suspension/shock absorption 3FA without roof insert (standard roof) 5MG decorative burr walnut inserts 7X0 without park distance control 4R5 power windows with comfort operation andcircuit breaker, mechanical window regulators rear F0A no special purpose vehicle, standard equipment 8GU alternator 140A 0G1 gearshift lever 0YH weight category rear axle weight range 8 0JJ weight category front axle weight range 9 T9J components for base engine, unit 038.K 3NZ rear seat bench unsplit, backrest split folding 8JH ellipsoidal headlight for driving on the right U1A instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer X3A national sales program France 1N1 power steering 2ZQ leather trimmed multi-function steering wheel for airbag system 8Q1 headlight-range adjustment 9Q2 multi-function indicator/on-board computer with check control 8Z5 engine cooling system, type 1 D3E 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/96 kW TDI with pump-jet injection system, EU 3base engine is T9J/TG0 7Q0 without navigation device C1W forged alloy wheels 7J x 15 type 1, offset 39 7K0 without tire pressure warning light 4X3 side airbag front with curtain airbag 2K1 reinforced bumpers 6R2 leather gearshift boot 3L1 manual height adjustment for left front seat 4KC side and rear windows tinted 3Y0 without roll-up sun screen 4K4 radio remote controlled central locking operated from inside and separate trunk release 5D1 carrier frequency 433.92 MHz 1SA without additional engine guard 0GE emissions concept EU 3 Q1A standard front seats 4GH windshield tinted with windshield sunshield

c'est pas pour te faire stresser mais la deuxieme fixation est faite pour les tomtomgo tu as un one je crosi que ce n'est pas les memes ??

Voilà chef: Pare-chocs avant : dépose et repose Dépose – Déposer complètement l'insonorisant avant afin de faciliter le travail. – Dévisser à cet effet les vis ou les vis de fermeture rapide -1- et -2-. L'insonorisant arrière -fermetures rapides 3- reste en place. – Dévisser les roues avant côté gauche et droit. – Desserrer les coquilles de passage de roue côté gauche et droit dans la zone avant -flèches-. – Rabattre la coquille de passage de roue vers l'arrière -flèche A-. – Dévisser la vis -2- et les écrous -1-. – Déclipser la joue de pare-chocs hors du verrouillage -flèche B-. – Réitérer l'opération de l'autre côté du véhicule. – Déverrouiller avec précaution les crochets d'arrêt -1 4- à l'aide d'un tournevis -flèche- et extraire à la partie inférieure du pare-chocs la grille d'entrée d'air côté gauche et droit. – Dévisser d'environ 15 tours les vis de fixation du pare-chocs côté gauche et droit -flèche-. – Enlever le pare-chocs en tirant légèrement vers l'avant. – Le cas échéant, débrancher le flexible -1- du lave-projecteurs et récupérer l'eau de lavage dans un récipient propre en vue de sa réutilisation. – Débrancher le ou les connecteur(s) -2- du pare-chocs. Repose : La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose en tenant toutefois compte de ce qui suit : NotaAvant le montage du pare-chocs, vérifier la présence des tiges filetées au niveau des joues de pare-chocs ainsi que des clips d'écartement et des protecteurs au niveau des ailes. – Faire glisser le pare-chocs sur les amortisseurs antichocs et rebrancher le flexible -1- du lave-projecteurs ainsi que les connecteurs électriques -2-. – Amener le pare-chocs en position de montage. Veiller à ce que les tiges filetées au niveau de la partie latérale de la joue de pare-chocs s'engagent dans les alésages au niveau des ailes. – Rabattre la coquille de passage de roue vers l'arrière -flèche A-. – Accrocher la joue de pare-chocs dans le verrouillage -flèche B-. – Visser à fond les écrous -1- (4 Nm) et la vis -2- (1 Nm). – Réitérer l'opération de l'autre côté du véhicule. – Visser à fond côté gauche et droit les vis de fixation du pare-chocs -flèche- (23 Nm). – Reposer la grille d'entrée d'air côté gauche et droit dans le pare-chocs. La suite de la repose s'effectue dans l'ordre inverse des opérations de dépose. voilà @+

aller hop au boulot :fouet: Et bonne installation Mets nous des tof quand c'est fini

warning les pandas vont tomber !!!!! en tout cas félicictations

je pense que ça pourra t'aider Déposer et reposer la plage arrière (avec dossier de siège arrière rabattable) 1 - Plage arrière t Dépose q Rabattre le dossier de siège arrière. q Défaire la fixation inférieure de la ceinture de sécurité trois points arrière gauche et droite → chap. q Déposer les rembourrages latéraux arrière gauche et droit → chap. q Déclipser le recouvrement -7- et le guidage -6- de la ceinture de sécurité trois points arrière gauche et droite → chap. q Déposer la garniture supérieure du montant C - D à droite et à gauche → chap. t Pour les véhicules avec volet dans la plage arrière : – Depuis le coffre, ouvrir le volet -8- sous le feu de stop supplémentaire -5-. t Tous les modèles : – Depuis le coffre à bagages, déclipser le feu de stop supplémentaire -5- par ouverture du ressort -4- – Pour les véhicules à store électrique, desserrer les assemblages vissés du coffre à bagages → fig. – Tirer en avant la plage arrière -1- dans le sens de la flèche et déclipser la plage arrière -1- au niveau de l'agrafe -2- (3x). – Pour les véhicules à store électrique, débrancher le connecteur de ce dernier. – Sortir la plage arrière -1- par le haut et par l'avant. t Repose – Lors de l'introduction, enfoncer légèrement la plage arrière -1- jusqu'à ce que les agrafes -3- (3x) et les ressorts -4- (2x) soient encliquetés. – Encliqueter les agrafes -2- (3x). – Pour la suite de la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose. 2 - Agrafes (3 x) 3 - Agrafes (3 x) 4 - Ressort 5 - Feu de stop supplémentaire 6 - Elément de guidage 7 - Recouvrement 8 - Volet