@lex1980

les assurances des banques ne sont pas donné et d'ailleursz quans j'ai fait le créit pour mon a4 il ne voulais pas m'assurer alors qu'a la mamut c'est passé comme une lettre à la poste !!! A savoir aussi pour les crédits la matmut est bien placé

+1 mon pére avais eu le meme probléme sur une renault 25 mais essui glace avant (moins sympa tout de suite :( ) et relais étais collé donc on avais du enlever le fusbile pour finir la route.

A moi: N°1= A4 B6 2001 TDI 130 Version pack N°2= Tout risques N°3= 50 % ( merci belle maman) N°4= pas jeune conducteur N°5= 700 € (paiement sur 10 mois) N°6= MATMUT N°7= Et oui trés content pour l'instant car m'a assuré sans probléme.

Reçu hier de chez diettert alors que je n'ai fais que mon entretien chez eux il y a 1 semiane :bigsmile: Invite au 'coktaille' dinatoire pour presentation du q7 et possibilité de résérvé une date pour un essaie privilége. Malheureusement le taf est là :colere: Tanpis ... En tout cas il a l'air super jolie !!!!!!!!!!!! :eldiablo:

A4 Berline 2001 (B6) version pack TDI 130 120.000 km

No soucy @+ :)

Voilà Monsieur :) Revêtements de porte avant Revêtement de porte avant : dépose et repose ‒ → Dévisser la vis -1-. Couple de serrage 1,5 Nm. ‒ Extraire par le bas la coquille de poignée -2- du revêtement de porte -4-. ‒ Dévisser les vis -3- (2x). Couple de serrage 2,5 Nm ‒ Sur les véhicules équipés d'une manivelle de lève-glace =>page70-5. ‒ → Dévisser la vis -1- (2x). Couple de serrage 1,5 Nm. ‒ Extraire vers le haut le revêtement de porte -3- hors du corps de porte. ‒ Pour la repose, les embases -4- pour les crochets d'arrêt -2- (7x) doivent être clipsés. Nota : Le câble Bowden de commande intérieure de porte et les connexions à fiche électriques ne seront débranchés qu'une fois le revêtement de porte -3- décroché. ‒ → Extraire le câble Bowden -1- hors du guidage -2- et le décrocher. Nota : Lors de la repose, veiller à ce que le crochet -3- soit orienté vers le haut. ‒ Débrancher les connexions à fiche électriques.

:bienvenue: Et belle auto que tu as là

pour les pub parteniare la redirection ne marche pas ... en tout cas pas avec firefox :)

Merci ça faisait longtemps que je voulais le faire et justement le temps c'est dur à trouver alors je m'y suis mis ce matin :bigsmile: Il faut dire aussi que j'essaie de remercier la communauté audi présente sur ce site car c'est grâce à eux que j'ai craqué pour mon a4 et c'est une mine d'info sur tout les sujets :) donc c'est ma petie contrib' au site Voili voilou :coucou:

Merci beaucoup ça fait plaisir :cop: Juste je me posais une question les illustrations sont issue elsawin pas de probléme ?? Aussi s'il ya des fautes de français que les modo s'en occupent parceque moi et le français :epe:

Voici le topique de l’installation de ma phatbox dans mon A4. Voici les éléments que j’ai eu besoin : - Une Phatbox (Normal) - Kit De fixation pour la paroi du coffre - Cable adaptateur changeur CD ( Fourni avec la phatbox) - Cable pour changeur CD acheté sur ebay - Adaptateur ISO - Clés d’extraction du poste - Un gros cutter - Clés de 10 (je crois) - Tournevis - Pour info j’ai une audi A4 B6 de 2001 TDI 130 version pack sans pré installation du chargeur CD dans le coffre. Donc j’ai commencé par enlever la banquette arrière. Attention ceux qui ont des air bag passagers arrière apparemment il y a un câble a déconnecter alors n’arracher pas tout. Si par inadvertance vous casser les fixations en plastique de la banquette voici la réf : 4B0 886 373 Puis le dossier de la banquette ( 1/3) Ensuite je ne sais plus si c’est indispensable mais j’ai enlevé le joint du tout du coffre. Puis le cache de jupe arrière ce qui donne ceci : Ensuite il faut enlever les deux crochets qui sont vissés au sol du coffre pour fixer le filet ( si on l’a) et le tapis de sol qui cache la roue de secours. Ensuite prés de la ceinture de sécurité du coté ou on a enlevé la banquette. Il y a un gros boulon à enlever. A partir de là normalement vous pouvez ensuite Déposer tout le cache qui est du coter gauche du coffre comme indiqué. Pour ceux qui ont la niche fier vous au schéma par contre pour ceux qui on un petit bac de rangement à la place de la niche comme moi il faut penser à enlever le bac avant d’enlever le coffrage. Aussi faire attention aux clips qui tiennent bien mais par temps froid on risque de les abîmer. Et il y a au milieu du coffrage sur le haut une petite languette de métal à plier pour pouvoir enlever le coffrage. Attention aussi à ne pas la casser. A partir de ce moment vous pouvez prendre tout le coffrage chez vous pour travailler au chaud. Donc là il faut fixer le kit de montage et la phatbox sur le coffrage. Penser au câble de la phatbox qui ne doit pas être plier et donc laisser un minimum de 10 -15 cm entre le bas du coffrage et la phatbox. Personnellement j’ai mis les L de fixation vers l’intérieur c’est plus esthétique mais chacun fais comme il le veux. Vous pouvez aussi vous fabriquer une fixation perso comme daysung voir topic officiel de la phatbox --> http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=26999 Pour le câble j’ai fait une croix dans le coffrage avec un cutter( voir photo) sans en enlever. Ensuite on remonte le tous dans le coffre en pensant bien à tout remettre comme on l’a trouvé. Je ne détails pas l’opération mais on refait la même chose dans le sens inverse de ce que l’on viens de faire et ça donne pour l’instant ceci : Ensuite on passe au câble du chargeur cd qui va jusqu’au poste. -->http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4601132708&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1 Le câble que l’on voit est celui de l’adaptateur qui va sur le câble du chargeur cd qui est relié au poste. Donc à ce niveau là je n’ai pas beaucoup de détails à vous donner. Ce que je peux vous dire c’est que j’ai connecté les deux câble et laisser ceux ci sous l’assise passager puis j’ai simplement coincé le câble dans la garniture du passage de bas de porte jusqu’à l’avant ensuite je vous donne un liens pour pouvoir aller sous le volant tout est super bien détaillé (il faut descendre un peu dans le topique car au début il y a le descriptif du rns-e) --> http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?t=527 Donc quand on a tiré son câble jusque sous le pédalier. Il faut utilisé les deux clés d’extraction du poste pour l’enlever de son logement. -->http://cgi.ebay.de/Autoradio-Entriegelung-Audi-DB-Ford-Seat-Skoda-VW-Navi_W0QQitemZ4617484350QQcategoryZ38736QQcmdZViewItem Ensuite enlever tout les connecteurs ISO ( 3 je cois) et l’antenne. Passer son câble de chargeur cd pour qu’il resorte (fiche mini iso bleu) par la place de l’autoradio. Utiliser l’adaptateur ISO qui s'utilise comme suis : --> http://cgi.ebay.de/Mini-ISO-VERTEILER-Grue...6QQcmdZViewItem La fiche ISO noir qui est en haut sur la photo donc sera mise dans la fiche orange de l’adaptateur (pas le choix de toute façon). Puis les deux petites fiches du bout de l’adaptateur se mettront sur le poste dans les deux emplacements de gauche et milieu. Puis la fiche mini iso bleu de la phatbox qui viendra tout à droite normalement il y a des détrompeurs on ne peut pas mettre une fiche ou elle ne peut pas aller mais il faut être prudent quand même. Quand au câble de la phatbox ne pas oublier de dénuder le câble noir qui est séparer de la fiche min iso et le mettre à une masse. Perso je l’ai coincé avec une vis du poste (je ne sais pas si c’est très bon mais ça fonctionne ) Voilà normalement après on remet le poste en place avec toutes les fiches mini iso et l’antenne on allume et ça doit fonctionner. Il faut lire attentivement l’aide d’installation de la phatbox pour le moment exact entre le branchement des deux câble de la phatbox et du chargeur cd. Je crois aussi qu’à la première utilisation ça mets du temps à se mettre en route car la phatbox charge le frimware qui est sur le cartouche mais tout bien expliqué dans le manuel fourni J’espère avoir été complet et n’hésiter à me corriger ou compléter ce sera avec plaisir.

exact c'est celui que j'ai acheté. et pense aussi a ceci: http://cgi.ebay.de/Mini-ISO-VERTEILER-Grue...6QQcmdZViewItem Ca tévitera le défonçage de la fiche mini iso bleu pour pouvoir mettre les connecteur dans la fiche iso noir du poste

pour moi le gars l'a envoyé en rapide et je l'ai réçu par chronopost à qui j'ai payé les frais de douanes

pour la douane tout simple un petit chéque au facteur Le cable y en a pour 30 € sur ebay et aussi pense a prendre un adaptateur pour la fiche iso et un transfo aux normes europenne. pour les frais a mon avis c'est plus, demande au vendeur. si le vendeur te l'envoie comme 'gift' tu ne pais pas les frais de douanes amis en cas de pertes du colis tu n'as pas d'indemnisationc de la part transporteur car valeur donné 0 $ p.s je suis en train de faire un topic sur l'insatallation de la phatbox j'essaie de términé aujourdh'ui

Comme tu peux le voir j'ai payer 67€ de frais de douane :( pour l'installation sur la paroie du coffre exact si tu as le cable du chargeur cd tu as juste à la fixer et brancher le cable adaptateur de la phatbox sur le cable du chargeur cd et c'est fini :)

No soucy pour la phatbox c'est celle pour audi ton liens est bon. :) pour la chauffe aucune idée pas verifié... :blink: pour l'install je te donne ce liens qui pourras peut être t'aider: -->http://www.phatnoise.com/audi/installation_guides.htm :bigsmile: Et bienvenu

ben en fait apparemment si ce n'est que de la buée pas de soucie mais si ce cesont de grosse goutellettes d'eau là y prob d'étanchéité et donc changment des piéces défect

Voilà qui pourra peut être t'aider: Solution technique Description du problème Buée, humidité à l’intérieur des phares. Cause Condensation de l’air humide sur le verre de phare d’où formation de buée. Manques d’étanchéité Solution de série Aucune modification Solution SAV En cas de réclamation, les points suivants doivent être traités pour éviter de remplacer inutilement les phares. Utiliser les images de référence ainsi que la check-list en annexe. Adresser ensuite au Service Technique la check-list et si possible des photos du phare incriminé. En cas d'embuage du phare, la surface active de sortie du verre de diffusion doit être dégagée 5 à 10 minutes après avoir allumé les feux de croisement. Les surfaces restantes sur la face intérieure du verre peuvent encore être embuées à l'issue de ces 10 minutes de trajet. La durée du processus de désembuage dépend cependant de la température ambiante et de l'humidité relative de l'air. Argumentation auprès du client. Dans ce cas, le remplacement du phare n'est pas autorisé. En cas d'embuage prononcé (formation de gouttelettes sur le verre de diffusion), il faut contrôler lors de la première réclamation le couvercle et les joints, puis passer le verre de diffusion à l'air comprimé et continuer à observer. Si de l'eau est entrée dans le phare (joint, verre de diffusion détériorés, etc.), procéder aux réparations correspondantes (remplacer le joint, le verre de diffusion...). Les phares retournés à la Garantie et qui se révèlent conformes après l'examen selon les directives constructeur, risquent d'être débités à leurs expéditeurs. En cas de problème, s'adresser au Service Technique de l'Importateur Directives de facturation N° de catalogue 9415 Type d'avarie L50... R50.... N° de catalogue 9464 Type d'avarie L50... R50.... Argumentation Concernant les phares, on se plaint souvent de la ''buée sur les verres de diffusion''. Grâce au système de ventilation, de l'air provenant de l'extérieur circule à travers le phare. Comme le système d'aération est ouvert et protégé des projections d'eau (nécessaire pour compenser la pression), on peut dire qu'il existe différentes "zones climatiques" à l'intérieur même du phare : certaines parties qui sont réchauffées par l'ampoule sont très chaudes alors que d'autres parties où le verre de diffusion est refroidi par le vent, sont relativement fraîches. De ce fait, de la condensation peut se former sur la face intérieure du verre de diffusion en cas de forte hygrométrie de l'air et de différences de température entre l'intérieur du phare et son environnement (même pendant la marche). C'est le cas notamment l'hiver et/ou par temps de pluie. Le phénomène d'embuage des phares est comparable à celui du pare-brise qui peut cependant être dégagé par la "buse de dégivrage''. C'est le cas par exemple lors du passage du véhicule dans une station de lavage, en nettoyant le moteur et l'AV du véhicule au jet de vapeur, lors d'une modification de température importante durant la nuit etc. La moindre humidité se dépose sur la face intérieure du phare en particulier durant la phase de post-réchauffage pendant laquelle la partie AR du phare est réchauffée par le moteur chaud alors que l'air ambiant refroidit les verres de diffusion. Ce phénomène est plus visible sur les optiques en verre blanc que sur les verres de diffusion avec profil. Le processus physique d'embuage du phare est un phénomène optique sans incidence sur le fonctionnement du phare (éclairage). Il ne peut entraîner aucune corrosion à l'intérieur du phare. En cas d'embuage des phares, la surface du verre de diffusion active sur le plan de l'éclairage doit être dégagée 5-10 minutes après avoir allumé les feux de croisement. Les surfaces restantes de l'intérieur du phare peuvent rester embuées au delà d'un tel trajet. C'est un phénomène inhérent à la physique qui se retrouve sur tous les types de phares. Le remplacement du phare n'est par conséquent pas autorisé car il ne s'agit pas d'une défectuosité technique telle que celles prises en charge sous garantie.

Il faut lire son manuel :bigsmile: Au debut je crois 500 km environ pas d'affichage mais ça va revenir ne t'inquiétes pas c'est normal. La mienne reviens de revision chez audi et j'ai le même affichage que toi T'inquiétes pas et roule tranquil byebye :bigsmile:

Ici: :) http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=29966

On m'a parlé aussi de la vidange de boite de vitesse si quelqu'un peut nous éclairer ça serait sympa ?? :) Et quel tarif peut on s'attendre pour cette intervention merci bcp :remonte:

Bonjour à tous, Hier j'ai fais mon permier entretien des 120.000 km sur mon A4 chez diettert à thionville (57) Mes impressions : - Accueil sympa, chef mécanique à l'air sérieux. - Tarif sympa aussi 331.88 € forfait normalement à --> 376€ (je n'ai pas fais changer le essuie glace, ni pris le bidon d'huile) ce qui doit faire la différence de prix. - Voiture lavée intérieur / extérieur - Recherche de panne gratuite car probléme de puissance détécté (je n'avais rien demander) = débitmétre à changer avec réf donner et tarif en echange standard + m.o --> 110€ (ce qui est a mon avis sérieux car il aurais pu me le propser pleins pot -> 350 €) - Aussi des plaques neuves (avec leurs pub dessus) en plexi et tout. A ce niveau là j'ai une petite question : Est ce réglementaire ces plaques plexi ?? :unsure: - Explication de la facture. - Controle de la voiture et precision de l'usure des pneux ( arriére 80% :blink: ) Voilà pour mon éxperience perso, maintenant je ne suis pas resté pendant les travaux et je ne sais pas comment ils travailent, mais l'impression en 'surface' est bonne et l'initiative de la recherche de panne sérieuse. A+

si y t'as dit ok alors ça doit être ok mais il y aura modif de la console a savoir sur une a4 b6 le module de clim est different ( plus petit car plus bas) et il faut demonter tout le tunnel Voir topic du rnse epinglé le symphony c'est la même taille normalement: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=7932

Tout juste : --> http://forums.audipassion.com/services/forums...6999&hl=phatbox