MANUdu38

Bonsoir tout le monde, je suis passé mon précedent propriétaire de l'allroad pour récupérer le cache bagage. Comment est la jontion de la partie arrière du vrai cache bagage? Le cache bagage essayé baille sur la partie arrière lorsqu'on regarde à travers le coffre et la dernière partie est tombante car pas maintenue Quelques photo: A travers la vitre du coffre : Sur le coté, partie ar qui tombe et du coup ne cache pas le coffre Les info sur vos modèles d'origine m'intéressent! merci par avance :coucou:

Elle semble pas mal, y a du boulot apparement Il faut s'assurer si l'aile avd a été repeint, il semble qu'il y ait une différence de couleur ou effet sur la photo. si impact, voir s'il n'y aurait pas plus de dégat que le cardan?? A+

Salut il serait judicieux de faire un RAZ des erreurs et de rouler un peu puis de rescanner. Les messages dateraient peut-etre un peu, et plus d'actualité? A plus

:bien: :bien: :bien: :bien: Pas mal, pas galère avec tiptro? :)

Salut a J+3 ça commence :furious: Voici 2 matins que je constate une flaque de 40cm à l'AVG et ce n'est pas la condensation de la clim du liquide de refroidissement je pense :angry:

Salut et merci J'adore conduire ce paquebot Je devai sme décider entre une Noire (elles sont vraiment terribles)et comme dit Jupycar :bien: Grise. La noire: les AAC étaient remplacées mais la proprio est rentrée sur lyon de brest avec la BETE toute "vibrante" avant remplacement. Vous savez quoi? à force de lire les blème sur les suspensions, je regarde tous les matins si elle pique de nez!!!mais tous va bien à J+...2. :coucou:

Salut Je l'ai récupéré hier. Pour info, il y a la possibilité d'avoir des informations par telephone chez audi, si communication du n° de série (ou en concession mais pas d'impressions/ d'édition) Cela peut donner une indication sur la coherence du kilométrage ça change pas mal, c'est cossu et normal je suis à l'affut du moindre problème. Une facheuse tendance à vouloir utliser le pied gauche + la main droite à la bougeote sur le levier de la tiptro <_< Je mettrais des photo dès que possible Pour les options équipements: OGE emmissions concept EU3 4VE deux ceintures de sécurité 3-point et une ceinture de recouvrement statique dans la troisième rangée des sièges 6XD Rétroviseurs exterieurs à réglage et dégivrage électriques. 1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS J1G battery 450 A (92 Ah) 1LA DISC BRAKES FRONT (SUBSTANTIAL) 1BY 4-corner air suspension for rough-road design 3FE toits coulissants en verre avec une manipulation et un mécanisme de présélection électriques 5TS decorative burr walnut inserts, natural, high-gloss 7X2 ultrasonic park distance control front and rear T5T MOTEUR 6 CYLINDRES TURBO DIESEL AYM,AKE 3NZ BACKREST, DIVIDED U1C instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) X3A Réglages de base: France 1N1 DIRECTION ASSISTEE HYDROLIQUE 1MU leather trimmed sports steering wheel for airbag system with Tiptronic 3HA without leather parts scope 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 8Z6 engine cooling system, type 2 MR1 MOTEUR 6 CYLINDRES TURBO DIESEL 132 KW AKE 7QO sans systeme de navigation CF6 cast alloy wheels 7 1/2J x 17 5-arm double-spoke style, offset 25 7KO Sans témoin de pression des pneumatiques 4X3 AIR BAG AVANT + LATERAL 3L5 ELECTRICAL ADJUSTABLE SEATS FROM 8C-N-300000 4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE 5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ 1SE additional engine guard (body-dependent) Q1N reinforced standard seat, front ( 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil F0A version standar 8GV alternator 180A 0G7 TIPTRONIC TRANSMISSION 0YZ without determination of weight category for rear axle 0JZ without determination of weight category for front 8JG phare double d\'halogène avec la lampe à décharge 8Q3 Xenon automatique 2K0 standard bumpers 6R0 SHIFT LEVER LINING (AUTO. TRANS.) 3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND UC1 et 9Q2 vont de paires logiquement. Par contre, pour certaine, aucune idée de ce que c'est??? OGE emmissions concept EU3 1SE additional engine guard (body-dependent) Q1N reinforced standard seat, front ( 8Z6 engine cooling system, type 2 3HA without(Ok, sans) leather parts scope?() Il y a un poste JVC simple DIN-une notice + carte autoradio audi symphony sont joint separement pourtant à la notice du véhicule?? J'étudierais les possibilités de passer en dble DIN,avec si possible GPS genre RNS (D ou E ou plus performant avec report à odb? bon là je complique... :rolleyes: ). Une info sur la vanne EGR svp, j'ai lu plein de truc dessus mais au final faut-il obturer ou pas? A+

:confused4: Vous vous emballez, je verrais avec le gars demain, en tout cas, le problème de AAC arrive régulièrement d'après mes lectures. A+

Pour info, c'est pratiquement une première main (acheté 8 mois après sa sortie)L'entretien a été réalisé par Audi, je poserais la question demain si Long life (vidange espacé de 30000km)et combien d'arbre à came,il y en a donc 4 et 24 poussoirs/basculeurs en tout.

Appel aux mécano, des arbres à cames changé (par audi) sur allroad, ça craint?

merci du tuyau :coucou: a+

Salut les gars, Je suis un peu court en tps pour acheter un vag com, me former et l'utiliser. y aurait-il un utilisateur VAG com dans mon coin qui puisse faire un check avant achat de l'allroad, juste pour acquit ce conscience <_<

:coucou: Merci beaucoup. La boite se demystifie :rolleyes: . Du coup, je pense qu'a contrario le frein moteur ne doit pas etre terrible avec le poids de la belle. Elle retrograde toute seule, lorsuqe l'on lève le pied del'accélérateur, c'est bien ça?

Thanks Ours83, j'ai pu suivre effectivement sur un post le nombre inclaculable d'options inclues dans ta merveille, je vais me decidé ce début de semaine, idéalement effectivement avec un oeil averti (meme pas d'allrodiste)d'un possésseur de boite. Mais plus j'attends, plus d'autres allroad me paraissant intéressantes arrivent comme celle-ci <_< http://www.leboncoin.fr/voitures/204837359.htm?ca=22_s A+

Hi Olivier, :thanks: J'en ai appris pas mal, donc +/- au volant=passage temporairement en mode manuel. Pas important du tout mais est-ce que les 2 boutons au volants sont en //? Pour la boite auto, je n'ai pas senti d'a coups (c'est plutot le patinage que je craint), mais apprement tout va bien, le gars ne serait pas parti à l'étranger (env 1200km A/R) DE la boite auto je ne craint pas que les frais d'après les post, et très certainement car j'ai une approche d'excès de méfiance de la part la découverte Merci encore Olivier

Je la trouve pas mal moi, bon personne qui se dévoue? Présentons les choses différement, je DONNE l'opportunité, de tester votre vag com dessus :bigthumbup: (En m^me tps à 14l/100, prendre du tps je comprend, pas simple m^me si je rembourse ces frais, rayon de 40km.) Du coup, pas décidé encore pour la prendre, tjrs ce doute de la boite auto, elle est peut-etre bonne et je me prend la tête pour rien <_< Vous contributions sont les bienvenus :coucou:

photo Manu

Voci une synthèse Env 213000 km Courroie distribut°/pompe à eau/vidange boite.4 pneu michelin neuf, carrosserie ok, toit ouvrant,joint spie changés Appartient à un professionnel (distribution réalisé par son garage, facture achat des pièces) Le moteur? il tourne apparement bien Le controle de suspensionest bon, passages de 1 à 2 à 3 puis à 4 assez rapidement.30" environ entre postion. Clignotement normal des led jusqu'à postion validée j'ai oublie de regardé si l'allroad dispose d'un odb et du regulateur (je pense que oui,à revérifier) Interieur pas mal en cuir, plastron de boite chromé piqué/abimé par l'usage, plastique reglage hauteur de ceinture à nettoyer je pense car un peu de saleté desus. Autoradio lambda simple din avec façage qui se détache Extérieur, pas mal, les élargisseurs d'ailes ont été revu suite à mon premier passage,repeint propre idem pour les flasques double jantes qui étaient mal en point à cause des trottoires. Reste les barres en alu qui ne sont pas tout à fait net. Je n'ai pas pigé les 2 boutons tiptro +/- à gauche et à droite sur le volant. Les 2, ont donc les mêmes fonctions (en parallèle)? et ça bascule en Manuel (lecture sur tableau de bord 5-4-3-2-1), puis il faut remttre le levier en S puis D pour automatique (rebasculement affichage sur tableau de bord R-N-D-S), ç'est bien ça? px: 8,5 K€ négocié au max, (c'est presque le prix d'une boite...)

Helllo, La vidange de la boite a été faite récement. Je pense qu'il entendait par "accrocher", que le fait de passer en S, cela permet de monter dans les régimes + longtemps. Au demarrage, le ralenti suffit d'avancer le véhicule en D, normal ou pas???; j'ai noté que les premiers passage de vitesse se font entre 2000 et 3000 trs/mn. Si ça se trouve c'est normal, j'ai un doute :angry:.Je ne connais pas la BVA.(que se soit sur cette Allroad ou une autre) ça me branche pas d'investir une boite ou un convertisseur par la suite S'il y a un Possésseur, dispo 10' pour test, DE LA BV AUTO Tiptronic (A3/A4/A6/A8 ça doit etre les memes) dans mon bled??? je dois lever impérativement ce doute avant achat, c'est le seul point qui me fait hesiter

Ok, en fait il est manquant car cassé, il ne s'enroule plus apparement.

Salut tout le monde, je suis sur le point de me decider, J'aifait un essais de l'automatique, et du coup,je ne sais pas si elle est ok ou pas. Elle a parfois retrogradé toute seule pour monter dans les tours (pos D) accélération à fond, et parfois non. <_< Dans une monté, le proprio est passé en mode S pour accrocher??. Je n'ai aucune expérience en boite auto :blink: , Est-ce qu'il y aurait un connaisseur allroad ou en boite auto, dans la région Lyonnaise (Vienne) pour l'essayer. Help! Je pourrais enfin me décider.. Bon à part ça il manque, - l'enrouleur cache bagage (idem tous les A6 Avant je pense) et je trouve que les optiques sont opaques sur la partie sup. ça va chercher dans les combiens pour pallier à ces 2 points, ah oui il ya un poste santard simple DIN à faire évoluer pour moi (estimation 400€ dble din?) A+ :coucou:

mouais, le truc c que qu'elle n'est pas (encore) à moi, et j'ailu quelque part qu'Audi ne donne les info qu'au proprio. Je vais tenter avec le resp d'atelier, ils ont entretenu la passat sw. A+

Hello, toujours dans le dilem, j'ai le n° de série de l'allroad, comment puis-je avoir accès à l'historique réalisé chez Audi??? :icon21: Si vous avez des info, contact par mp si besoin A+

Boblepac, tu remet cent balle :bien: et je pense que cela doit etre vraiment terrible cette commande tiptro au volant. T'arrive-t-il de passer les vitesses par inadvertance??? (allez, donnes-nous cette raison de magnifier ce volant);