Aller au contenu

A3TQ

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    45

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par A3TQ

  1. A3TQ
    Ah les batards!! Entièrement d'accord avec toi Romain... je crois que si je tombe sur un gars qui vandalise, je lui pête les 2 genoux...ou pire :eldiablo: :eldiablo:
  2. A3TQ
    Je te passe les références Audi aujourd'hui mon p'tit Morgan... :bigthumbup:
  3. A3TQ
    Il a pas encore osé me demander :eldiablo:
  4. A3TQ
    Pour te répondre, oui tu peux remplir sans problème le Haldex par le bouchon de niveau situé sur le côté, plutôt que par le bouchon de vidange. Je le faisait toujours comme ça sur mon ancienne Leon 20VT4 et c'est carrement plus pratique (et plus propre...tu ne te reçoit pas d'huile sur la g...e quand tu retires la cartouche <_< ) Pour faire un montage nickel, j'avais même mis un raccord (3/8 " je crois...) en bout du tuyau (raccord en alu utilisé sur les circuit pneumatique de machine industrielle), comme ça tu visses ton raccord en lieu et place du bouchon de niveau => pas de fuite et tuyau maintenu en place :bigthumbup: Bon courage à toi, mais ça se fait bien B)
  5. A3TQ

    Mon Audi S3 by French

    A3TQ a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)

    En plus de faire une dream team, je pense que ça ferait surtout des avions de chasse !! :bigsmile: :bigsmile:
  6. A3TQ
    Je partage l'avis de TommyGun : un bon nettoyage du papillon + un petit coup de calibration avec le vag-com et tout devrait rentrer dans l'ordre (mon père avait le même souci sur son A3)
  7. A3TQ

    Mon Audi S3 by French

    A3TQ a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Alors Thomas, de nouvelles modifications sont prévues pour le début d'année je crois bien ... :bigthumbup: ... dans le compartiment moteur... :eldiablo: Je ne dévoile rien, et je laisse un peu de suspens...
  8. A3TQ
    Ah ouais, j'avais pas pensé à ça mais Morgan a peut être bien la même chose..., car il n'y a aucun jeu sur les éléments de la suspension. En tout cas merci d'avoir fait part de ton expérience :jap:
  9. A3TQ
    Voici quelques photos supplémentaires : Une partie des voiture garées près du lac de Serviere Le lac de Serviere: En haut de la course de cote du Mont Dore... Quelques S3 au plateau de gergovie... Et Morgan en vendeur d'appareils photo à la sauvette :bigsmile:
  10. A3TQ
    Une super journée, super bien organisée (merci à Morgan, Aurélie et Romain) Rendez vous pour la prochaine sortie !!
  11. A3TQ
    Pour info, il fait actuellement 14°C dans Clermont-Fd centre, alors je pense que ce matin on risque de ne pas avoir très chaud sur les hauteurs...
  12. A3TQ
    Tu connais ma précision légendaire... :bigthumbup:
  13. A3TQ
    Pour le GTA tour,tu te lève plus tôt que quand tu vas au boulot :bigsmile: A tout à l'heure mon p'tit Morgan (Je passe chez toi avant d'aller à Vulcania)!!
  14. A3TQ
    Tu me rajouteras sur la liste des participants pour le GTA tour...avec la cousine à castagnettes :bigthumbup:
  15. A3TQ
    Ah ouais, il est terrible le road book !! (un grand bravo à la miss :coucou: ) Bon Morgan, je te dis la semaine prochaine si je viens ou pas. Ca fera peut être une cousine espagnole au milieu de toutes ces germaniques :bigthumbup: En tout cas l'organisation est au top !!!!! PS : Morgan, si tu as le temps demain matin passe prendre le café.
  16. A3TQ
    C'est vrai qu'il change, il ne fait plus appel à moi pour faire de la mécanique :P ...Quand est-ce-qu'on ouvre un garage Morgan ? :bigthumbup: Bon, ça lui va bien les BBS CH à la S3 !!
  17. A3TQ
    Salut, Je suis étonné que cette barre ne soit pas montée d'origine sur les S3 !! Il me semblais que c'était monté d'origine soit sur les TT soit sur les S3...soit les 2 ?!? @+
  18. A3TQ
    Je vais répondre mais le sujet a déjà été traité de nombreuses fois... (utiliser la fonction recherche !!) Non, ça n'est pas plug and play : - collecteur différent (fixation turbo,...) - descente de turbo différente (qui oblige à changer le cheminement du circuit d'air compressé => sinon la descente vient tapper dans la durite en acier à l'arrière du moteur...) - ... Bref, il y a beaucoup de modifs à effectuer...
  19. A3TQ

    [8L]nouveau en S3

    A3TQ a répondu à un(e) sujet de hilicom dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Bienvenue à toi le Clermontois !!! :coucou: Je t'envoie un MP tout de suite !!
  20. A3TQ
    :coucou: @drivzs3 : oui, il faut d'abord mettre le petit cache noir qui se situe sous le rétro avant d'essayer de mettre la coque chromée. @ Ptisik : La différence de couleur des H7 par rapport aux D2S 8000K est normale : les ampoules H7 possèdent un filament (c'est un ampoule à incandescence...) et la couleur émise normalement par ce type d'ampoule est de 3400K environ.Pour avoir un effet plus blanc/bleu, on filtre la composante jaune de la lumière en mettant un verre bleu, mais on arrive en réalité vers les 4200-4500K pas plus => On ne peux pas faire plus car l'ampoule n'emet que très peu de lumière dans la plage supérieure à 5000K.
  21. A3TQ

    [8L]Quick Shifter FORGE

    A3TQ a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Il va falloir lui faire un planning à ton mécano vu toutes les modifs que tu veux faire :bigthumbup: ...
  22. A3TQ
    C'est vrai qu'elle est jolie (la voiture car je peux pas me prononcer sur la conductrice il y a trop de reflets sur le pare brise... :bigthumbup: ) avec ses rétros chromés...mais vivement qu'on lui redonne une bonne santé mécanique (DM,N75,...) :eldiablo: . Bon, demain tu seras aussi fixé sur le bruit de la dump forge DV006 sur 1.8T (mais seulement 180ch... :bleble: ) @+
  23. A3TQ
    Salut :coucou: , Est-ce-que quelqu'un peux me donner la référence de la pièce en photo en haut du post. Merci d'avance. @+
  24. A3TQ
    Salut :coucou: , On dirait que tu n'as pas utilisé la fonction recherche ...le sujet à été abordé plusieurs fois (forum TT ou mécanique)...De plus, certains forum en anglais sont très riche au niveau des connaissances de la mécanique interne du 1.8T (vw vortex) Bon alors les 1.8T 150 et 180 sont différents des 210 et 225,par : - Pistons (forgés et forme différente sur 210/225 pour obtenir un rapport volumétrique de 9:1 contre 9,5:1 pour les 150/180).Bielles forgées sur 210/225. - Bloc moteur (renforcé sur 210/225). - Turbo : K04 pour 210/225 contre K03 pour 150/180 (le K03 a un débit plus faible que le K04). - Echangeurs air/air (double sur 210/225 et simple sur 150/180, en plus je crois que sur certains 150 (beetle,golf,..) l'echangeur est moins épais que celui des 180). Pour ce qui est de la puissance maxi que tu peux tirer d'un 1.8T 150 avec le K03 et périphériques d'origine (échangeur,injecteurs,...) je dirais 195/200ch. @+
  25. A3TQ
    Salut, Mes parents ont une A3 1.8T quattro et font faire les révisions là bas et jamais de problèmes (vidange haldex bien effectuée,...). Mais c'est vrai qu'ils ont plutôt l'habitude d'entretenir des TDI...par exemple aux pièces détachées quand tu leur donne un code moteur de 1.8T, ils te disent presque :"vous êtes sûr? c'est quoi comme moteur?". De toute façon tu n'as pas trop le choix au niveau concessionnaire : Bourg-en-Bresse et Oyonnax = Europe Garage. @+
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...