bruno10cylindres

Ah, pas de bol, je suis en déplacement ce week end ! Sinon, j'aurais bien fait sortir ma brave 200 turbo quattro 20v pour finir le rodage (318.000 kms) Bonne ballade ;) Bruno

J'ai fait, et monté des étriers de S2 (également monté sur des audi 200) sur des brembo HC traités carbone, c'est du délire... Freinage amélioré

Je l'ai fait dans un u quattro; et il y a quelques subtilités présentent sur le moteur KG qui n'existait pas sur le WR. Coté boite, pas de soucis. Coté moteur : il faut la sonde de température d'air d'une 200 turbo, le contacteur sur l'admission (ralenti et plein gaz) de la 200, le boitier Mac 05 de la 200, la sonde détecteur de cliquetis, ... Une adaptation à faire également car le turbo est refroidi par eau sur le KG, pas sur le WR.. Coté boitier, il y a 35 broches sur le KG, 25 sur le WR; il faut faire une "interface de conversion" ou un adaptateur de faisceau... Plus deux trois petites choses; çà marche du tonnere de Zeus. L'auto est à vendre, je passe à un autre projet... Bruno

Bonne acquisition un s2 à ce prix là ! Ca vaut le coup d'y passer un peu de temps. Et le 3b, avec les puces Allemandes, un vrai bonheur. Experience 20v Alors, la coupure à 4.000 c'était quoi ? La sonde de température d'air (intake manifold) ? @+ Bruno

Oups, çà j'ai zappé. Cela t'interesse toujours ? Bruno

Oui, de toute fàcon il s'est vendu. plus cher que çà. Le proprio a du se renseigner...

Oui, c'est évident, même proche, ce ne sont pas les mêmes moteurs. Du coup, pas le bon boitier (Mac01) sur le bon moteur (KG). Après mise en place du bon boitier sur le bon moteur, et câblage du détecteur de cliquettis; le top; çà marche. Bruno

Hello, Possesseur d'un UR de 82, et connaissant quelques autres amatteurs dans le sud, on se retrouveras le 9 décembre à Alès, au circuit Pole Mécanique. Au menu : 3 ur quattro de 81 à 82, dont un aux couleurs usine et une type 44. Sont également attendus quelques amis d'un club Alpine, une lancia delta HF, ... Si certains d'entre vous sont dans le coin, c'est avec grand plaisir que nous ferons connaissance. Planning envisagé : regroupement le matin, certainement une séance de roulage pour certains d'entre nous, repas dans le coin et petite ballade dans les environs l'après midi... C'est une journée libre roulage ce jour là ! Le lien vers le circuit : Le site de la structure qui gère les journées au pole Mécanique Bruno

Sinon, un pote, Nicolas, de Montpellier, possède une 200 turbo type 44 de 1983; une des premieres, avec un cuir fauve, le TO et la clim.Et elle a la pêche la bougresse...BrunoEt les sièges électriques ! Ca j'avais jamais vu sur ces années là...Bruno

Ha ? A quelle occasion ? J'ai croisé deux ur au Pole Mécanique, lors du tour de France, tu en étais ? Sinon, j'aimerais bien échanger quelques maisl avec ces 2 personnes; nous n'avons pas eu trop le temps de discuter... Bruno

Hello, Un gardois de plus, avec un ur quattro de 82. Le ur quattro www.audiurquattro.fr Bruno

Tu as le type ? Si c'est 85wr2, c'est un quattro, appellé "UR", c'est son petit nom ettre puristes , quand on est pas au courant, çà peut paraître du pinaillage... le principale, c'est le type. Si c'est bien rouillé, passe ton chemin... c'est un cauchemar avant 84. Après, c'est traité et c'est mieux... Si c'est l'allumge qui est hs, il va la garder un moment sur le dos. Sur le "ur" le boitier est un Hitachi Mac01, spécifique à ce modèle. A moins d'avoir refait programmé un boitier je ne vois pas ce qui'l entend par changer l'allumage... Quasiment aucun reglage sur ce moteur ! Juste le ralenti et le co2 qui se reglent. Pour le reste, toutotomatik ! L'allumeur, j'ai monté du 200 turbo de KG, pil poil. Selon l'année, la connectique n'est pas la même. Je me suis fait un "adaptateur" pour passer de l'un à l'autre en cas de soucis... Coté tête et rupteur, mieux vaux rester origine. Si çà démarre et que çà s'arrette, c'est que le boitier détecte qq chose qui ne lui plait pas; ce qui peut être logique si ce n'est pas le boitier qui va avec le moteur... Attention, en plus, sur le moteur type wr des premiers "ur", pas de détecteur de cliquettis, le boitier ne gère pas cette info; donc si bidouille, danger. J'ai une vague expérience de ce truc sur cette auto... allumage ur Boitiers Hitachi

Bon, sur la mienne, coté freins, je suis passé partout ! refection freinage sur l'ur Coté purge, sait tu comment ils ont fait ? L'ur est un modèle un peu à part, pas de depression ou de mastervac pour le freinage, mais sphère d'accumumation de pression. Si ta sphère est en bon état, tu peux pomper une douzaine de fois, si elle est fatiguée, beaucoup moins. J'ai également entendu dire, qu'en cas d'arret prolongé, il était conseillé de "pomper" sur les freins pour vider le circuit (et du coup le niveau dans le réservoir remonte...) Voilà...

La voiture arrive t'elle a passer les 4.000 trm, sinon, c'est un pb connu de sonde de temp sur l'admission... Il faudrait prendre les pressions d'essence, via un spécialiste (station bosch ?) Ce serait déjà une bonne base. Ensuite, voir tout ce qui est filtre, bougies, état de la tête, du faisceau, ... isham-research.co.uk/quattro/wr_system_pressure.html Sinon, coté plateau sonde, tout propre, tout nickel ? Bonne recherche.

Sinon, en vrac : isham-research.co.uk RDH's UrQ Page Voilà, déjà pour dépanner, c'est une bonne base... @+

Faut que je scan, que je passe en pdf et que je te mail le tout. Oui, faisable, mais peu être pas en juillet, ou alors si il pleut @+

J'ai pu l'obtenir, le schéma du 200 tq de 87 sur toute la partie électronique, j'ai donc reconstitué les connexions et youpi ! @+

La manip est faite ! J'ai remis le boitier Mac05 qui va avec le moteur et youpi !!! http://perso.wanadoo.fr/bruno10cylindres/page00010069.html' target='_blank'> @+

Maintenant, l'art de bien recevoir - en lisant la suite de tes posts - n'est pas partout au même niveau. pourtant dans les formations on apprend à rapeller le client après son achat ou encore le garage prévient avant la fin de la garantie pour une petite visite de controle. La bouteille de champ se fait aussi par chez moi, dans la marque à l'étoile. Sympa, elle est rangée à l'avant et personne ne te le dit; dans la série bonne surprise... Pareil, en général 5-6 litres dans le réservoir; plus le garage est en droit de le facturer (c'est maladroit là encore, mais dans les frais de mise à la route il y a parfois une dizaines de litres...) Dans ton cas changer de concession est peut être une option a retenir... @+

En fait, si cela n'a pas changé, il m'a été expliqué que jusqu'à 100 km un véhicule est considéré comme neuf. Au dela s'est un véhicule d'occasion. Le véhicule peut avoir éffectivement été stocké sur une plate forme puis être passé par un parc régional avant d'arriver en concession. Il peut aller par la route chez le préparateur de véhicule et être revenu par le même chemin... Effectivement la réaction est peut être un peu exagérée. En demandant poliment on peut s'attendre à une réponse sur le même ton. Rien n'empêche de planter un esclandre, cela peut défouler si l'on a un boulot stressant, mais à par çà...

En fait, cela dépend si le problème vient de l'équipe ou si c'est une politique de l'établissement. En général, il y a des normes à respecter, des qualifications, des formations et des "qcm" à valider dans les concessions automobiles. Donc avoir une équipe de gougnafier branquignole quand on représente une marque dans le cadre d'une concession cela me parait de plus en plus difficile. Je parle simplement de compétence; pas de bonne foi ni d'honneteté, c'est encore un autre débat. Mais si l'on donne les moyens à une équipe de s'éclater c'est souvent surprenant dans le bon sens du terme... Reste à savoir si les reprenneurs sont des comptables avant d'être dans l'automobile ou l'inverse... @+

Un RS2, Turbo et Waste neufs, sort de chez Audi. Je l'ai vu chez un garage que je connais, bien à l'écart dans le fond du garage. Cuir, clim, to, ordi de bord, baquet cuir, hp jbl, jantes cup. Gris vert ou gris bleu métal; pas bien vu, il faisait sombre. Propre. Le proprio n'a pas encore défini de prix, il a pas l'air de trop savoir ce que çà cote... A votre avis, quelle fourchette pour ce genre d'engin ? Je peux passer voir le garagiste en question, je le connais, pour avoir des infos (date 1° mec, n° série, km, nb de proprio(s), ...) @+

Ben, çà rapproche de l'ancêtre ILTIS...qui était militaire !

Vois pas bien là ? Y'a moyen d'une photo ou de + d'infos ? @+

Sinon, y'a celle là ! My Webpage @+