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Salut, très intéressant comme sujet, j'ajouterais une question : comment savoir si on a le châssis sport ou pas ? C'est indiqué au niveau des codes options ? Merci

Sans vouloir te démotiver, des antibrouillards, ça sert très franchement... à rien.

Salut à tous, Pour le capot, dans l'immédiat je vais repasser du vernis, et je ferais repeindre quand j'aurais 200 euros en trop. Pour la rouille sur les côtés du toit, le carrossier demande 1000 euros. Du coup, je vais le faire moi même, de manière très localisée : je vais bien poncer pour supprimer toute trace de rouille (en ésperant que ça n'ai pas encore perçé), traiter, apprêter et repeindre à la bombe. Je pense que ça ne se verra pas trop car ça sera localisé (une bande d'environ 6 x 30 cm) et c'est sur les bords du toit...

Tu vas perdre en confort, c'est sûr, avec du 45 ça va être tape cul faut pas se leurrer. Tu vas perdre en adhérence sur sol mouillé. Tu vas perdre en directivité aussi, les jantes étant plus lourdes, et aussi - légèrement - en puissance. Par contre, tu gagneras en tenue de cap à grande vitesse, ainsi qu'en adhérence sur sol sec.

Salut à tous, Bon voilà, sur mon A3 8L, j'ai seulement 2 défauts au niveau de la carrosserie, mais c'est quand même de bons défauts, et j'aimerai savoir comment les rattraper. - J'ai du vernis qui se barre sur le capot, vous en pensez quoi ? remettre du vernis au pinceau ? Uploaded with ImageShack.us Et sur le côté droit du toit ça cloque... Comment traiter ? Uploaded with ImageShack.us Merci à vous !

Salut à tous, Effectivement, ce problème je l'ai remarqué aussi, notamment le fait que la voiture tire légèrement vers la droite au freinage sur route très mouillée. Par contre moi ça me le fait parfois sur route sèche aussi : pédale dure comme s'il n'y avait pas d'assistance et voiture qui part légèrement à droite. Je lâche le frein et je refreine, là plus de souci.

Salut à tous, Ah ah, si c'est le démarreur je finirai par le changer de tout façon, mais je suis têtu, y'a des trucs qui ne collent pas avec un problème de démarreur : - le temps de chauffe qui est de 1,5 secondes a 0 comme a 90°c - le fait qu'elle démarre au quart de tour à chaud Du coup effectivement je pense commencer par modifier mes temps de préchauffage au vag.com, comme ça, si a froid, elle démarre au quart de tour en préchauffant plus longtemps, je saurais que ça n'est pas le démarreur. Si le problème est toujours là, au moins je serais certain que ça vient du démarreur, je ne mettrais pas 200 euros sans certitude. Il reste un problème : je n'ai pas de vag.com. Si y'a quelqu'un qui peut me dépanner en région rhône alpes.... MERCI

Avant de mettre 200 euros dans le changement du démarreur, j'aimerais être sur que le problème vient de là, vu que ça me parait bizarre... Comment s'assurer que c'est bien le démarreur le souci ?

Up...

La batterie a été testée elle est OK. Après bon, j'ai pas l'impression que le démarreur tourne lentement, puis ce qui me dérange, c'est que lorsque je débranche la sonde de température, elle préchauffe 9 secondes, et là ça démarre au quart de tour... Si ça venait du démarreur, ça ne démarrerait pas mieux sonde de température débranchée ! Puis en plus, j'aimerais savoir si c'est normal que le témoin de préchauffage s'allume le même laps de temps que ce soit à froid ou a chaud ?! Sur toutes les voitures que j'ai vu, il s'allume un certain temps à froid, et plus du tout à chaud, logique... Comment s'assurer que ça vienne du démarreur, comment le tester ? Parce qu'avant de claquer 150 euros....

Salut, J'ai aussi pensé au démarreur, mais pourquoi est-ce que ça démarrerai mieux après 9 secondes de préchauffage à froid...? Qu'est ce que tu veux dire par "essayant en la câblant ?" Merci

Salut à toi, merci pour ta réponse rapide, Les bougies de préchauffage ont été changées il y a environ 6 mois par l'ancien proprio. En coupant le contact et en le remettant plusieurs fois d'affilé, ça ne change rien, elle galère quand même à démarrer. Je vais essayer d'écouter le clac du relais pour voir, mais même en attendant une dizaine de secondes après l'extinction du témoin, ça ne change rien. Je pense effectivement que mon préchauffage n'est pas assez long, d'ailleurs je ne pense pas que ce soit normal qu'il reste allumé une seconde et demi a chaud comme à froid. Sur ma vieille golf MK3 TDi, a chaud il ne s'allumait pas, et a froid il restait allumé quelques secondes... Vu que lorsque je débranche la sonde, le témoin reste allumé 9 secondes et que la voiture démarre au quart de tour, je me dis que le souci vient du temps de préchauffage trop court à froid, mais pourquoi ? Sachant que la sonde est neuve...

Salut à tous, Voilà, je possède une A3 8L 1,9 TDI 110 (AHF) de 1999, 197 000 kms. J'ai un problème de préchauffage sur cette voiture, plus précisément de démarrage à froid. Les symptômes sont : - A froid le matin, le témoin de préchauffage s'allume 1,5 secondes - A froid le matin, la voiture galère à démarrer, il faut s'y reprendre à plusieurs fois, ou laisser tourner le démarreur environ 8 secondes pour que ça parte, difficilement, en fumant légèrement blanc. - Une fois démarrée, si je la laisse tourner ne serait ce que 30 secondes, que je la coupe, elle redémarre au quart de tour. - A chaud, elle démarre au quart de tour. - A chaud comme à froid, le témoin de préchauffage reste allumé pendant la même durée : 1,5 seconde Les vérifications : - Bougies de préchauffage OK, testée - Relais 103 changé - Relais 109 changé - Sonde de température changée - Pas de code défaut à la valise A noter : - Si je débranche la sonde de température, le témoin de préchauffage reste allumé environ 9 secondes, et la voiture démarre au quart de tour, a froid le matin comme à chaud. Je sèche ! Si vous avez des idées... Merci à tous

http://cgi.ebay.fr/ECRAN-LCD-COMPTEUR-ODB-AUDI-A3-S3-A4-S4-RS4-TT-VW-GOLF-/270701427190?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f070ff9f6 voilà :bigthumbup:

Ah ouais, nickel, merci

Salut, C'est quoi la barre de renfort inférieure ? Pour l'EGR très bonne initiative lol

Pour l'ODB, j'ai le même problème, je ne crois pas que l'on puisse réparer, a priori il faut changer l'écran, qu'en penses tu ? On trouve des écrans neufs a moins de 100 e sur le net.

Bienvenue à toi, Sympa ça un quattro ! Pour ton ecran d'ODB, tu perds des lignes, c'est ça ??

Yep, Bienvenue à toi, toujours aussi beau ce noir !

Salut, C'est marrant parce que la mienne vire au violet dans certaines conditions de lumières (sous les néons notamment), mais elle est bleu marine, vachement plus clair que la tienne à la base !

Salut à tous, Pour ma part j'ai actuellement l'installation d'origine non bose (2 HP + 2 tweeter AV, 2 HP ARR + caisson de basse d'origine dans coffre). Je trouve le son pas dégueu, sans être exceptionnel. Par contre, mon HP avant droit est mort, il crache, il crapote, bref il me fait de la merde, il est HS, et c'est de pire en pire chaque jour, ça en devient insupportable. Du coup, j'ai acheté 2 HP en 13 cm pour l'avant, et j'ai commandé les fameuses entretoise. Pour les HP, j'ai acheté la dernière grosse surprise en matière de son, ça s'appelle FLI INTEGRATOR, ça vient juste d'arriver en centre auto (je bosse chez norauto en ce moment...), c'est kif kif que le focal (un poil en dessous au niveau des graves peut être), et ça coute 54 euros les 2 en 13 cm...

Non, ça fait 2 semaines qu'il fait grand soleil à Lyon...

Pour info, un pote avait un problème d'aiguille de température qui déconnait sur sa golf 4 tdi 90. sonde, bloc compteur, carlostat etc changés, ça n'y a jamais rien fait, toujours le même problème. Ca ne s'est résolu, à sa grande surprise, qu'au changement de la pompe à eau lors de la distrib ! Sinon pour les coup de 2 litres de liquide, ça m'a fait pareil quand j'ai changé ma sonde, je pensais avoir vidé le bordel, ça m'a paru bizarre de remettre que 2 litres, ben en fait c'est ça... Lol, il faut vraiment que je fasse refaire mes phares moi quand je vois les tiens...

ouais, la grosse durite en plastique concrètement elle est pas très longue, elle rejoint un autre tuyau en caoutchouc mou qui va au moteur, j'ai pas décelé de défaut là dessus. Depuis quelques temps, ma pédale de frein vibre légèrement quand je freine a basse vitesse, en arrivant a un feu rouge par exemple. si je lache le frein et que je réappuie, ça ne vibre plus. Je pense vraiment à une prise d'air, mais pour aller savoir ou... Je vais quand même scotcher la petite durite abimée pour voir si elle prend pas l'air...

Salut, Est ce que c'est bien cette durite ? Uploaded with ImageShack.us Je n'ai pas l'impression qu'elle soit abimée, par contre il y a un petit tuyau qui la rejoint et qui tire un peu la gueule... Uploaded with ImageShack.us Vous en pensez quoi ? Merci