jcav

En fait, c'était pour savoir si les prix avaient évoluer depuis l'achat de Yannick.

Petit retour après le remplacement de mon compresseur. Tout d'abord, j'avais, malgré le remplacement de mes deux boudins avants l'avant gauche qui continuait à descendre légèrement. Quand on recoit le compresseur, il est fourni avec un raccord neuf pour l'alimentation en air (sert à raccorder le tuyau d'air sur le compresseur). Je n'en ai pas eu besoin parce que celui en place était en trés bon état. Pour ne pas user prématurément mon compresseur, je me suis mis à chercher la fuite que j'ai trouvé trés rapidement : l'olive du raccord pneumatique du boudin avant gauche était cassée. Remplacement par le raccord fourni avec le compresseur (c'est le même!) et voilà, tout fonctionne normalement. La voiture monte trés rapidement (je pense être en dessous des 30 s constructeur et ceci entre chaque niveau) et maintenant, stationnée plusieurs jours d'affilé sans servir, elle garde sa hauteur. Mon Allroad est redevenu un VRAI allroad. Prochaine étape, remplacement des amortisseurs avants mais je ne sais pas par quoi! J'ai trouvé du KYB, je n'arrive pas à savoir si c'est bon pour un allroad et on m'a deconseillé les Bilsteins. Un avis ou un conseil

pplanta, pourrais nous faire un retour sur ta transaction (prix de l'appareil, frais de port, delais) et poster quelques photos pour comparer son intégration (niveau couleur par rapport au TDB). Merci.

merci, manque plus qu'une ref........

Puisqu'on en est aux garnitures d'ailes, il me manque les 2 feutrines à l'avant, est ce que cela se détaille chez Audi? je n'arrive pas à les trouver sur ETKA. Merci d'avance.

Je trouve que ces feux ressemblent fortement à ceux de Poljan!

Je ne connais pas le prix du neuf, mais regarde ici!

C'est clair que ta voiture est nickel maintenant! Vivement les photos avec les 19''! Ce becquet de coffre assure vraiment! J'avais laissé tomber l'idée, mais en voyant ta caisse........ Ma chance, c'est que j'ai déjà la peinture intégrale maiis pas aussi parfaite sur toi!

Bad, parles nous de ta "donneuse". A quoi va t-elle te servir? Moteur 60000 réel?

Ça y est, compresseur changé! Entre la sieste de ma fille, l'entrainement de Hand de mon fils sans oublier de bricoler son 50cc, j'ai réussi à remplacer le compresseur mais pas le temps de faire de photos! Désolé! Environ 01h00 de boulot et vraiment RIEN de compliqué! 3 vis pour la tôle de protection, 3 connecteurs électriques, 1 raccord d'air vissé (la sortie) et un collier pour l'entrée d'air et pour finir, les 3 vis du compresseur! L'inverse pour remonter et c'est fini. Les premiers essais sont très concluant, la voiture monte à une vitesse que je n'ai jamais connu. Pas de temps relevé pour le moment, un peu plus tard. Je reste à votre disposition pour tout renseignement.....

Pareil que Aallroad, compresseur reçu aujourd'hui, montage et photos prévus ce week-end.

Oui, comme dis François, tu peux tenter la réparation. Je viens de recevoir mon compresseur, incluant le fameux relai. Montage prévu demain après-midi. A suivre....

Beau boulot, j'adore ça. Beau boulot, j'adore ça!

Copie d'écran du suivi de commande UPS : Localisation Date Heure Locale Activité Saint-Paul-les-Dax, France 06/12/2012 11:40 L'adresse est située dans une zone éloignée où les livraisons ne sont pas effectuées quotidiennement. 06/12/2012 10:17 Lecture à destination 06/12/2012 10:15 Lecture à l'arrivée Merignac, France 06/12/2012 8:28 Lecture au départ 06/12/2012 8:20 Lecture d'importation 06/12/2012 7:15 Lecture à l'arrivée Marignane, France 06/12/2012 6:04 Lecture au départ 06/12/2012 5:16 Lecture à l'arrivée Koeln, Germany 06/12/2012 3:45 Lecture au départ Koeln, Germany 05/12/2012 23:34 Lecture d'exportation 05/12/2012 23:18 Lecture d'exportation 05/12/2012 22:55 Lecture à l'arrivée Heddesheim, Germany 05/12/2012 20:21 Lecture au départ 05/12/2012 19:40 Lecture à l'arrivée Karlsruhe-Grotzingen, Germany 05/12/2012 19:00 Lecture au départ 05/12/2012 18:41 Lecture de l'origine 05/12/2012 16:55 Lecture de l'enlèvement Germany 05/12/2012 10:28 Commande traitée : prête à être gérée par UPS St Paul les Dax, c'est a à peine 1heure de chez moi! Même à pied, le livreur pourra me l'amener demain.........

Ca y est, compresseur acheté. La réfection de mon Allroad continue doucement.

Je viens d'avoir la réponse, la durée de la garantie est de 2 ans. Je commande donc ce soir, vivement qu'il arrive.

J'en suis au même point que toi, je vais aussi commander chez Miessler. Je viens d'avoir la réponse par mail, 2 ans de garantie.

La fonction rabattement inclus un moteur supplémentaire, qui est absent quand tu as juste des rétros à réglage électrique. Ce sont deux choses differentes.

Pour le verrouillage, un code à changer, rien de compliqué. Pour le rabattement des rétros, il faut que ta voiture soit équipé de l'option de rabattement électrique manuel des rétros. En fait, on automatise le mode manuel.

Après réflexion, je crois que je vais commander ce compresseur. J'ai trop longtemps attendu. Je pose juste la question au vendeur sur la durée de la garantie ( j'ai pas su voir sur l'annonce) et je commande en suivant. Il est complet, donc changé rapidement. Enfin j'espère.

j'en suis au même point que toi. Faute d'avis, je crois que je vais le commander chez Miessler en Allemagne. Il est complet, on n'a rien à récupérer sur l'ancien...

Bienvenu à toi! Je suis du 64, j'ai un Vagcom mais je suis pas du tout spécialiste de la chose. Tu es d'où exactement?

Pour se mettre en position cric, appui simultané sur les boutons montée/descente pendant quelques secondes. Les 2 voyants des boutons resteront allumés, ainsi qu'un voyant orange au tableau de bord. Ensuite, si ta voiture s'affaisse de l'avant droit (par exemple), c'est que tu as une fuite sur le circuit d'air avant droit (soit le raccord au niveau du compresseur, soit le tuyau d'air, soit leraccord au niveau du boudin ou soit le boudin en lui même). Bonne chance dans ta recherche.........

oui, facile à changer..... Je viens de me rencarder pour faire un echange standard de mon compresseur et le vendeur m'a expliqué une methode toute simple pour savoir si il y a une fuite sur le circuit d'air. Tu met ta voiture en position cric et là, rien ne devrait bouger pendant plusieurs jours. La position cric bloque tout le système lié au compresseur et si ta voiture s'affaisse, c'est que tu as une fuite sur le circuit correspondant au coté affaissé. Facile comme essai........

Ca y est ,la neige arrive, il est temps de monter les pneus qui vont bien. ce sera fait ce week-end...............