jcav

Mamat28, quelle option tu as en plus? Et sinon non, je n'ai pas essayé ma voiture sans pneus neige.

Ben oui, pourquoi faire?

Quelques photos ce jour!

Bon boulot!

L'été est là avec les fêtes qui vont avec..... La première de toutes : Pampelune. Et si il y a un endroit où il faut bien se reposer pour durer plusieurs jours, c'est bien là-bas. Donc, il faut ce qu'il faut : du 3 étoiles...... Le matelas a été découpé sur mesure pour rentrer pile et je peux vous dire qu'on a super bien dormi. Il fait 140 au niveau des portes arrières, 105 au niveau des passages de roues et 120 au niveau du haillon et bien-sûr 190 de long. Avec des oreillers comme à la maison, les vitres renforcées sur-teintées, le toit ouvrant légèrement ouvert, on se serait cru dans notre chambre. Pour le reste, la bière a coulé à flot et les Espagnoles sont toujours aussi charmantes....... Les prochaines férias importantes seront les fêtes de Bayonne, affaire à suivre....... Accessoirement, je viens d'acheter 2 boudins Arnott que je doit monter!

Pour ma part, la fermeture automatique de toutes les vitres + toit ouvrant se fait aussi bien avec la clef qu'avec la télécommande. Je ne peux pas t'aider sur ce coup là.

Bienvenu à toi Franoois, tu verras à l'usage cette voiture est vraiment géniale. A + tard sur le forum........

Petit up pour savoir ce que vous pensez de ces amortisseurs!

Bienvenue à toi. L'ambiance est plutot bonne ici et les forumeurs sont réactifs. A+

moi aussi, elle me fait ca. Capteur volumetrique hs. En attendant de le changer, je désactive la fonction "surveillance de l'habitacle" avec le petit bouton qui se situe en bas du montant gauche, celui entre les 2 portes!

Yannick, je reviens vers toi pour quelques précisions concernant ton autoradio. Je sais que tu n'as pas les commandes au volant, mais penses tu que ton autoradio est compatible avec cette fonction (compatible CANBUS en fait!). As tu rencontré des problèmes pour la commande de ton autoradio? (le site sur lequel tu as commandé n'a pas bonne presse sur le net) L'adaptateur pour pouvoir le brancher est-il fourni avec? Ou se trouve la prise USB? Globalement, tu avais l'air satisfait lors de l'achat, est ce toujours vrai? Juste une précision, ta voiture est immatriculé 64 sur les photos, elle vient d'ou? Peut être d'autres questions a suivre...... Merci d'avance.

Suite de l'histoire : Légère fuite d'huile sous le moteur et claquement à l'avant en braquant! Verdict : 1 joint torique au niveau d'un capteur qui donne la reference tour/moteur à l'injection (si j'ai bien compris) et 1 souflet de cardan. J'en profite pour faire refaire tous les coups sur la carrosserie et faire sûrement monter par la même occasion le becquet arrière ( le carrossier me le peint gratuit si il l'a au moment de faire la peinture). Je crois que je vais me laisser tenter...... Des photos à suivre!

Pas de secrets entre nous Gazzy!

Non! Aangenoir, l'idée est de mettre ces amortisseurs dans des ressorts pneumatiqies Arnott puisque les Bilstein ne sont à priori pas super et que ceux d'origine sont assez chers!

Que pensez vous de ces amortisseurs? Ils sont pas chers mais que valent-ils? Quand on visite leur site, ça a l'air sérieux!

C'est clair que ton allroad est magnifique. Je ne suis pas hyper fan des intérieurs clairs mais j'avoue que ça en jette. Bienvenu parmis nous!

Bonjour, combien t'on couté les 2 boudins chez DAS-PNEUMATIC stp. Merci

non le kit ne fonctionne qu'avec des rétroviseurs rabattables électriquement.

Aujourd'hui, grande discution entre le citadine et le campagnarde! Mais de quoi pouvaient-elles discuter, ces deux dames qui ne sont pas du même monde? On peut remarquer que la campagnarde a les rétros rabattus!

Je n'ai pas la fonction de fermeture à 18km/h, mais je pense que cela ne gènera en rien le fonctionnement. Quand le contact est mis, le fonctionnement des rétros est identique à l'origine, on peut les rabattre manuellement. Je pense que la polarité "+12Vaprès contact" du module inhibe le fonctionnement de celui-ci quand le contact est mis.

Voila en gros le principe de raccordement. Je sais qu'il manque quelques photos pour vraiment illustrer le montage mais je suis à votre entière disposition pour plus de renseignements.... N'hésitez pas!

Zut, la plupart des photos que j’ai prises sont floues. Je vais donc expliquer et imager mon montage pour que vous puissiez vous rendre compte du volume de travail que ce montage nécessite. La composition du kit : - Un module - Son faisceau d’alimentation composé de 9 fils et d’un fusible sur le + permanent - Une pochette comprenant de la gaine thermorétractable et quelques colliers - Le schéma de câblage Matériel nécessaire : Que du classique pour ce genre de modification Pince coupante, pince à dénuder, fer à souder, étain, cosse ronde en 1,5mm² (les rouges), pince à sertir les dites cosses, tournevis et diverses clés pour le démontage Préparation du faisceau : on serti une cosse sur chacun des 3 fils d’alimentation du module Il faut d’abord avoir démonté la garniture sous le volant ainsi que celle se trouvant sous la boite à fusibles Déposer le cache du porte-instruments Sortir le recouvrement de l'insert du tableau de bord -1- par l'arrière. Déposer le compartiment de rangement côté conducteur 1 - Compartiment de rangement côté conducteur - Déposer le recouvrement de l'insert du tableau de bord → chap.. - Déclipser le recouvrement du tableau de bord côté conducteur → ancre - Dévisser les vis -2- (5x). - Abaisser le rangement côté conducteur. - Débrancher le connecteur -3- de l'éclairage de plancher-4-. - Déclipser la prise de diagnostic -6- en comprimant les crochets -5- (3 x). 2 - Vis (5 x) 3 - Fiche 4 -Eclairage de plancher 5 - Crochet 6 - Fiche de diagnostic Déposer et reposer la garniture inférieure du montant A – Sortir le couvercle -1- en faisant levier. – Dévisser les vis -2- ( 2x ). Couple de serrage : 2,5 Nm – Tirer la garniture inférieure du montant A dans le sens de la flèche A, jusqu'à ce que la goupille -3- puisse être dégagée de la rainure -4-. – Tirer la pièce de rallonge de la garniture inférieure du montant A dans le sens de la flèche B, pour la sortir des agrafes de retenue (2x). Photos montrant la totalité de l’installation en place : Cercle ROUGE : module en place, au dos de la boite à fusibles Cercle VERT : borne de raccordement des polarités +12V (75X : +12V après contact, 30 : +12V permanent) Cercle BLEU : borne de raccordement de la masse Cercle VIOLET : relais de commande de rabattement des rétroviseurs. C’est derrière ce relais que nous allons raccorder les fils pilotant les rétros lors du verrouillage/déverrouillage de la voiture. Cercle VERT : Connecteur sur lequel nous venons chercher l’information de verrouillage/déverrouillage des portes. Détail du raccordement des 2 fils MARRON et BLANC sur le connecteur: Le fil MARRON raccordé sur le fil VERT/ROUGE du connecteur Le fil BLANC (qu'on ne voit pas) sur le fil GRIS/MARRON du connecteur. La gaine thermo sur le fil ROUGE/BLEU sert à réparer une erreur de ma part Les photos qui sont floues sont celles concernant le raccordement du module derrière le relais 361. Je vais essayer de refaire des photos des raccordements ainsi que du démontage nécessaire pour y arriver. Pour les impatients, il faut dévisser le boitier porte fusible et le pencher vers le bas (2 vis) pour accéder aux 2 vis qui maintiennent les portes-relais. Porte-fusibles : dépose et repose Dépose – Le contact d'allumage étant coupé, débrancher le câble de masse de la batterie : t Batterie dans le compartiment-moteur → chap. t Batterie dans le coffre à bagages → chap. – Déposer le vide-poches côté conducteur → groupe de rép.68 – Dévisser les vis -B- du porte-fusibles -A-. – Déverrouiller les agrafes de retenue supérieure et inférieure -C- et retirer le porte-fusibles du tuyau central du tableau de bord – Décrocher le faisceau de câbles du tube central du tableau de bord et le dégager. Voilà ce que ça donne en vrai Il faut ensuite déposer les portes-relais pour acceder derrière. Quand on arrive derrière le 361, on repère les 2 fils jaunes (qui sont branchés ensembles) et les 2 fils bleus (qui sont aussi ensembles) On coupe les 2 fils bleus, Du coté relais, on relie les 2 bout au fil VERT/BLANC du module, du coté moteur, on relie les 2 bouts au fil VERT du module Même chose avec les fils jaunes : coté relais au fil GRIS/blanc du module, coté moteur au fil GRIS du module

Anniversaire à fêter 2 fois, vendredi et samedi suivi d'un week-end à la plage à Hossegor, résultat, le post des photos est remis à on peu plus tard, patience.......

Ca y est,, le boitier est mis en place en définitif! Un peu de bataille pour trouver l'endroit ou raccorder les fils, mais j'y suis arrivé! Pas super nécessaire, mais tellement indispensable............... Photos et tuto à venir!

Pas encore, je bataille comme un fou pour mettre en place le module de rabattemment des rétros lors de la fermeture à cle de la voiture. Comme ma voiture doit rouler tous les jours pour aller chercher ma fille à l'école, je suis obligé de faire petit à petit et surtout à coup sûr pour être certain de redémarrer. L'autoradio suivra, normalement avant le début de l'été.