jcav

Fralys, pour le voyant de ceinture, tu as suivi exactement la procédure d'easydiag ou tu as adapté?

Suite de la remise en état du véhicule : remplacement des 2 verrins de coffre. Cout chez Oscaro : 27 euros x 2 = 54 euros .J'ai pris les bilstein. Démontage/remontage 10mn chrono (c'est super simple). Faire juste attention quand on enlève 1 verrin : le haillon tombe et il pèse, cela m'a surpris.........

J'ai pas trop fait attention à la vitesse de fermeture (vitesse de déclenchement de fermeture pour être plus précis). En tout cas, ça fonctionne.

Merci Fralys pour l'astuce, ca fonctionne maintenant à chaque coup même si auparavant, ça fonctionnait pour moi 4 fois sur 5. Le code que tu m'as donné est à rajouter au code déja inscrit puisque j'aime bien avoir les feux de détresse qui clignotent lors de l'ouverture et de la fermeture. Autre chose : dans le lien easydiag que tu m'as donné, j'ai voulu activer le temoin de ceinture de sécurité et bien, ça n'a pas marché, le code revient toujours à la valeur qu'il a d'origine. Si tu as une idée......... Merci encore pour l'astuce de la télécommande.

ok. Peux tu m'expliquer en détail la procédure car oui, j'ai un VAG COM. Je sais lire dans les calculateurs mais je ne sais pas modifier grand chose.

Ca donne une touche de sportivité, j'adore....... Je le verrais bien sur mon allroad ton becquet!

Bonnes vacances!

Je reste persuadé que l'impulsion (donnée par le moteur d'ouverture de porte) que recoit le module pour donner l'ordre de déploiement aux rétros n'est pas assez longue. Il faudrait rallonger cette impulsion (au moyen d'un composant électronique?). Là, je sais plus. J'ai un pote qui pourrait peut-être me renseigner mais il est en vacances là, je vais pas le déranger pour ça.

Ca fait plaisir qu'un tuto serve à quelqu'un!

Maintenant que tu le dis, oui, ça me l'avais déja fais avant!

Ton petit problème de rétros à l'ouverture m'apparait de temps en temps. J'explique : quand on ouvre la voiture, pour ma part, la plupart du temps les rétros se déploient, et des fois, il faut appuyer une seconde fois. Ce qui ma fait dire que le cablage est bon. Je pense que l'impulsion (donnée par l'ouverture de porte) que recoit le module pour donner l'ordre de déploiement aux rétros n'est pas assez longue. Je ne sais pas trop quoi faire, mais j'y réfléchi....

Je voulais dire que l'annonce était récente et j'aurais bien voulu téléphoner, mais pas de numéro. J'ai donc envoyé un mail. On verra bien. L'idée de récuperer un compresseur HS est de pouvoir le démonter (sans immobilisation de véhicule) pour savoir si l'on peut faire quelque chose pour le réparer. Dans le milieu industriel, on peut trouver toute sorte de pièces pouvant retaper ce genre d'appareil. Tout ça sans garantie de résultat, mais si on n'essaie pas, on ne saura jamais!

Merci Tyrion, elle est toute récente celle-là! Mais l'idée du compresseur était que quelqu'un qui en a un HS chez lui me le donne pour faire des investigations dessus, me le donne ou me le vende pour une bouchée de pain........

Suite au changement des boudins, rien de bien flagrant en conduite. J'ai l'impression que la voiture tape moins mais peut-être qu'une impression. Il faudra aussi changer les amortisseurs, mais pas de suite. Par contre, le matin, au réveil, elle ne pique plus du nez et ça, c'est énorme! Fini d'attendre 5 mn avant que la voiture ne remonte pour partir. Point négatif, je crois que j'ai le compresseur rinçé, elle met du temps entre chaque position (bien loin des 30s préconisées!). A l'occasion, je vais essayer de le démonter, de l'ouvrir et de le retaper! Il n'y a pas de raison que cela ne puisse pas se faire. Quelqu'un a t-il déja essayé cette manipulation? Une ame charitable du forum n'en aurais pas un vieux à la maison à me céder pour faire des essais?

C'est vrai que c'est tres beau! Bravo

Ton projet se concretise?

Après un week-end où le sommeil était encore en option, j'ai décidé de remplacer mes boudins Arnott, avant gauche et droit. Ce que j'ai trouvé étaient à vendre sur "leboncion". le pack comprenait les deux boudins qui avaint 50 km (dixit le vendeur) montés avec des amortisseurs qui eux avaient dans les 150000km. il est vrai que les boudins sont neufs (le vendeur est passé en suspension traditionnelle) et je les ai payé 550 euros. j'ai donc attaqué le remplacement sans trop savoir où j'allais et en fait, cela s'est super bien passé! j'ai mis max 1 heure par coté et quand je dis 1 heure, je vois grand. Et j'ai fais ça tout seul en plus! Et là, à ma grande surprise, j'avais déjà des boudins Arnott. Celui de droite est celui qui fuyait sur ma voiture (avant gauche), on voit d'ailleurs par où il fuyait (cercle rouge). On voit aussi les traces du produit préventif VTT que j'avais mis pour étancher. Sachant que ces boudins sont garantis à vie, croyez vous que Arnott va me le changer (malgré le produit)? Du coup, j'ai pas trop essayé mon auto après les travaux. J'essaierais de vous en dire plus! Je me tiens à votre disposition pour tout renseignement concernant le montage/démontage.

Suite du périple estival : Bayonne. Ouf, ça a été dur! Peut-être Dax, on verra!

Mais il est où ce becquet de coffre.......... Toujours pas reçu?

tu ressemble à la voiture de Yannicka6, peinture claire avec intérieur cuir rouge :MdrDevil:

c'est moi qui ai mis le module, mais il faut avoir au départ l'option des rétros qui se rabattent. C'est pas très compliqué à faire, il faut un peu de patiente, j'ai fais un tuto du montage. En cherchant un peu, tu vas trouver. Quand au VAG.COM, je suis en version 11.11.1 FR, je crois que c'est la dernière!

Ma voiture était complètement déssiglée quand je l'ai acheté, je pense remettre seulement les "anneaux " à l'arrière.

De toute façon, que l'on voit ma plaque ou pas, je m'en "floute".................. :MdrDevil:

Samba, quoi de neuf sur ton auto, le covering vieillit bien?

Je te fais ça des que possible, pas trop le temps ces temps-ci mais promis, je pense à toi!