jcav

Francois, Je n'ai pas encore appelé ZF. Je vais le faire demain pour savoir combien cela peut coûter chez eux. C'est vrai que 600€ de plus, ça peut paraître jouable, mais il faut rajouter le port, la main d'œuvre du montage démontage, et quelques pièces diverses (huile de boîte, joints.....). Ça commence à faire chaud là..... Oui Mike, le prix est bien de 2000€ HT. Toutes celles que j'ai vu sur leboncoin valent moins cher que cela mais ont beaucoup de km. On en revient toujours à l'éternelle confiance que l'on peut donner au kilométrage annoncé! 58000 km paraît suspect mais pourquoi pas?

Quelqu'un a t-il eu déja a faire avec SOSMOTEURSBOITES ? Je viens de les appeler et ils ont en stock une boite avec 58000km au compteur, garantie 3 mois pour 200€ HT. Ma boite reconditionnée me reviendrait à 2650€ HT chez un autre réparateur. Qu'en pensez vous?

J'ai MP le Bad, on va bien voir ce qu'il dit

Ca y est, la boite a lachée. Petit historique : au début, quand j'ai eu ma voiture à 185000km, j'avais l'impression que ma boite à vitesse auto patinait un peu. N'ayant jamais eu de boite auto, je ne me suis pas inquiété. A la lecture de differents posts concernant la vidange, j'ai quand même fait éffectuer une vidange chez Audi. La voiture avait alors 191000km.et effectivement cela a été trés bénifique. Je pense que j'avais récupérer un fonctionnement normanl. Depuis plusieurs jours, elle s'est remise à patiner bien plus franchement que la toute première fois. Une accélération franche se traduisait par une montée du compte tour tres rapide avant que le voiture ne prenne de la vitesse. Mais comme je ne fait principalement que des petits parcours en ville, pas de problème de chauffe. Ma voiture a aujourd'hui 207000km. Ce week-end, en partant faire les fêtes de Pampelune, j'ai un énorme col à passer avec 32°C extérieur. Et là, soucis! Patinage extrème, vitesse qui saute, surchauffe de l'huile de boite. Quand je dis surchauffe, je n'ai pas atteint des températures extrèmes mais plus que le fonctionnement normal pour ma voiture, j'ai dépassé les 120°C. Du coup j'ai aussi dépassé les 90°C de température du moteur. J'ai géré tout ça en mettant le chauffage à fond et en ralentissant la cadence. Bref nous sommes arrivés à Pampelune, nous avons fait 3 jours de bringue et nous sommes rentrés par une autre route, plus longue mais moins épprouvante pour la mécanique. J'ai donc devant chez moi un Allroad qui patine. Plusieus choix s'offrent à moi. Une nouvelle vidange de boite mais je n'y crois pas trop, une boite d'occasion (dans quel état sera t-elle), une réfection ou un échange standard. J'ai trouvé 2 entreprises sur Bordeaux qui refont les boites auto : EUTOTRANS et Aquitaine boite de vitesse. Quelqu'un les connait elles? J'attends vos avis éclairés quand à mon soucis. Je suis à l'écoute de toute idée, proposition ou un bon plan

Quitte à pêcher, peux tu mettre une photo?

Les résistances se mesurent en OHM, pas en Watts

Ok bien sur en série, Je croyais qu'il voulait les mettre au même endroit sur le fil, pas en série. J'avais pas compris en fait. Le but du jeu est d'augmenter l'intensité qui transite dans le circuit afin que la voiture puisse la detecter et considérer que l'ampoule n'est pas cramé. Les LED ne génèrent pas assez d'intensité du fait de leur faible résistance,c'est pour cela que la voiture les considère HS et indique un défaut. Montage en série ou en parallèle, seule la valeur de la résistance le déterminera!

Laid comme ça, c'est une option antivol😃

Oh la la tu n'es pas du tout électricien. Si tu mets les 2 "bouts" de la résistance au même endroit, ça ne sert à rien. Il faut mettre un des deux cotés de le résistance sur le + de ton feu et l'autre à la masse, mais il faut la bonne valeur de résistance! Que je ne connais pas.......

C'est vrai qu'il est sympa! Je trouve que tu ne l'as pas payé très cher!

Pierre, pas trop d'eau dans ton pays?

Bon, je viens de refaire des essais avec mon autoradio chinois qui dormait dans mon garage. Bilan : J'ai réussi à faire disparaitre ces fameux claquements dans les enceintes J'ai réussi à faire fonctionner les commandes au volant J'ai réussi à récupérer un signal FM correct (mais moins bon que d'origine) Mais Je n'ai pas réussi à récupérer le répertoire de mon Iphone Je n'ai pas réussi à récupérer l'affichage au TDB Finalement, je vais le laisser installé un moment, il permet de lire SD et USB, c'est quand même pratique.....

Donc c'est comme si tu étais en ET22,.

D'après moi cales obligatoires pour te ramener proche du ET d'origine: je dirai minimum 15mm

Tu peux commencer par te relire! Je veux bien entendre que tout le monde n'est pas bon en français, mais là, quand même, c'est abuser! J'ai même du mal à lire......

Les doubles branches dont en ET25 et les 18 pouces d'origine en ET20. Du ET29 en 8'' passe aussi.

pour Allroad, c'est bien du 245/40/19. Tu peux foncer.

Ça rend bien le 18 sur les A4 B7

Qu'elle est la taille des rotor?

C'est clair! Je suis spécialiste en boudin........pour altroad bien-sûr!

Ce matin, vérification de la hauteur de caisse et malheureusement, elle etait descendue. Montage dans la foulée des 2 boudins qui ne fuient pas. J'en ai profité pour remplacer les silents-blocs des bras supérieurs (avec une presse, un jeu d'enfants à faire). J'attends maintenant demain pour vérifier l'étanchéité du circuit d'air, je suis confiant ce coup-ci.

Tu as sûrement raison, il aurait mieux valu tout changer. Ce qui a fait sur je n'ai pas pris ce genre de kit, c'est le prix, ça m'a fait peur. Pour exemple, un bras inférieur chez Oscaro coûte 130 euros, je ne parle même pas du prix chez Audi. J'avais envie de changer "à coup sur". Pour info, montage des bras inférieurs effectué, un jeu d'enfants (photos à venir). J'en ai profité aussi pour remplacer les embouts d'air sur les boudins. Maintenant, si la voiture reste de niveau après une nuit, j'aurais une paire de boudins Arnott à vendre d'occasion et si elle pique du nez, remplacement des boudins et j'en profiterai pour remplacer les silents blocs des bras supérieurs. Je pensais pouvoir sortir les bras de la voiture sans démonter les amortisseurs mais les vis de fixations ne passe pas. Je ferais tout en même temps. Comportement maintenant. avec les amortisseurs neufs et les bras inferieurs remplaces, on dirai que la voiture roule sur de la moquette. Quant la route est vraiment abîmée, j'entends encore un tout léger claquement mais sinon, on dirai qu'elle a 5 ans de moins. C'est pas parfait comme dans une voiture neuve, mais j'ai retrouvé beaucoup de confort. Quand à la tenue de route, je ne roule pas assez fort pour pouvoir vraiment juger.......

Pieces recues de chez Oscaro, montage prévu ce soir et demain. Les embouts d'air seront dispo demain chez Audi, montage en suivant.

Aujourd'hui, remplacement de mes amortisseurs. Lors du montage, plusieurs mauvaises surprises : - Au moins 2 silent-blocs des bras supérieurs HS - Une rotule du bras de guidage inférieur HS - Les raccords de fixations des tuyaux d'air au niveau des boudins HS Silents-blocs (les 4, 1 par bras) et bras inférieurs (x2) commandés chez Oscaro. Les silents-blocs seront des FEBI BILSTEIN et les bras inférieurs des LEMFORDER. Quand aux raccords, ils viendront de chez AUDI (ref 4B0 616 751). Premiers retours : j'ai voulu monter mes amortisseurs avec mes anciens boudins Arnott reconditionnés (kit de joints remplacés) résultat, au bout de 2h, la voiture pique du nez à l'avant gauche. Boudin mal réparé ou raccord fuiyard, on verra bien. Comportement routier : j'entends des claquement de partout, surement du à une bonne suspension qui met en évidence les differents jeux dus à l'usure. Sinon, c'est plus doux, plus réactif. J'attends de recevoir l'ensemble des pièces pour les monter et vous faire un vrai retour. J'en profiterais à ce moment là pour faire un parallelisme. Affaire à suivre......

Merci beaucoup! Ce week-end il faisait beau mais fête des mères oblige, pas le temps de monter mes amortisseurs neufs. Cette semaine je pense.