marco_777

Salut à tous ! Pour le rasso je crois avoir lu que c'était début juin et donc déjà passé (le jour où j'étais à Stuttgart pour le rasso Porsche bi-annuel). Mais ce devait être superbe en effet ! Je compte préparer le mans classique 2016 personnellement (le package vip pour profiter a fond de cet événement !) Moi c'est bientôt que je vais nous faire un essai AMG (Luxembourg) j'ai plus de temps maintenant ;)

je me souviens qu'un client de RS6 disait du circuit Bugatti (celui du Mans ?) qu'il ne dépassait pas le 220 dans la ligne droite avec ses autos (il a eut divers R8-RS6) car la ligne droite est 'courte'. Mais c'est déjà pas mal ^-^

Plus petit bien sur (les routes ouvertes seront redonnées à la circulation...)

Je te le souhaites Rosemeyer ;) La mienne est sur la 6ème photo (la blanche) EDIT : et sur celle-ci aussi ! ;) Je rêverais d'une 993 comme celle-ci (mais les prix s'envolent en ce moment...) mais déjà une belle deuxième auto (notre 'daily' sera changé l'année prochaine...) et après on verra ! ;)

Hello, Comme Steph je pense comme lui : du monde mais comme c'est gigantesque..., bouffe, demonstration de force des marques allemandes, très bonne organisation, les préparateurs sont là aussi, et les autobahn pour y aller, ... etc ;) Jamais fait Genève. Et celà ne me manque pas (j'aime pas aller a Monaco non plus ... je préfère Motorworld Böblingen pour ça en allemagne toujours ;)) Je me prends la tête avec un de mes amis à chaque fois qu'on parle de Paris : sans déconner à part leur fameux record d'entrée mondial (faut il vraiment s'en vanter vu la taille des stands!?) pour y voir la dernière sortie Peugeot ou Renault (j'exagère à peine...) qu'à donc de mieux ce salon de Paris !?!? edit : rien que le salon mercedes en 2009..... audi et BM sont pas mal non plus !

Merci Merci ;) It's a pleasure :) Suffit de suivre cette page pour voir les événements (il y a les corvette que j'ai aussi fait il y a quelques années et Lotus en septembre mais je reviens de vacances deux jours plus tôt pas sûr d'y aller...) http://www.motorworld.de/stuttgart/

C'est avec plaisir que je partage ma passion pour la photo ET les autos ;) voici les autres événements prévus cette année : 12.-14.06.2015: Klassikwelt Bodensee Messe Friedrichshafen 14.06.2015: F-Body Jahrestreffen 21.06.2015: Go Kart-Lauf Rallye Club Böblingen 27.06.2015: Start Rallye "Bosch Boxberg Klassik" 28.06.2015: Drive & Help - Sportwagen-Charity 17. - 19.07.2015: Solitude Revival 12.09.2015: Lotus-Treffen 13.09.2015: Corvette-Treffen 08.-11.-10.2015: MOTORWORLD Classics Berlin 11.10.2015: Gedenkfahrt für verunglückte Motorradfahrer 18.10.2015: MOTORWORLD Saisonausklang le lien internet : http://www.motorworld.de/stuttgart/ l'hotel sur le site : http://www.v8hotel.de

Hello a tous ! Quoi de neuf GhostKobra ? Et cette A3 ? J'espère trouver un modèle comparable au tiens l'année prochaine dans approximativement un an (Allemagne il y aura certainement plus de choix...)

super ton compte rendu Marco ;) Aller, des photos pour vos yeux les amis ;) http://forums.audipassion.com/topic/175405-pff-porsche-treffen-2015-boeblingen/

Hello, Evénement bi-annuel il ne fallait pas manquer celà (après y être allé en 2013 et m'avoir donné envie de changer nos 4 anneaux pour la marque au cheval noir ... eh oui l'autre) ;) PS : en juillet le week-end du 19 juillet ne pas manquer : http://www.solitude-revival.org (voitures anciennes façon Goodwood ?) non loin de Stuttgart ;) Enjoy ;)

Hello a tous ! Rien de tel que le circuit pour apprécier une AMG en France ;) J'aurai aussi l'occasion de tester des AMG dans le futur j'essaie de fixer un samedi très bientôt (avec des photos bien sur) ;)

Oui la ghibli fait 4m90 contre 4m71 pour l'A5. A mes yeux c'est un gabarit de grosse berline sportive. La XE fait 4m67 (même taille que la classe C en plus basse).

Merci pour les photos ;) Je me trompe en effet sur le modèle. Je pensais à la Maserati ghibli (challenger direct) que je vois assez souvent à la capitale luxembourgeoise. Beaucoup de coupés Jaguar F-type ici aussi ... Edit : c'est bien la boîte ZF commune avec BMW ;) http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-nouvelle-jaguar-xe-a-lessai-en-avant-premiere-5857386.html

Hello marcoombre merci pour ton retour d'essai sur cette belle berline (une jaaaag qui plus est ;)). Pour le pommeau de vitesse je crois qu'il ont surtout récupéré l'intérieur de la grosse berline (pour des questions de coût) cette marque reste petite quand on compare aux autres et ils paient ce fait par certains choix (techno de la boîte - qui n'est pas si mauvaise si c'est la ZF comme chez BM - ou design), la AWD arrivera sûrement après ;) Mais j'en vois assez souvent déjà (je crois ! car difficile de loin de la distinguer de sa grande sur) et elle rend bien dans le paysage automobile actuel ;) Le SUV 4*4 concurrent des cayennes etc ... arrivera un jour il a été annoncé ! Au fait c'est quoi les caractéristiques moteur ?

tu as commandé neuf un SQ5 et tu peux changer de commande tu penses ? Ce sont clairement des produits opposés : le SQ5 est un modèle beaucoup plus polyvalent (comme l'était ton A5) ;) Maintenant je peux te comprendre car j'ai opté finalement pour un coupé deux places en lieu et place d'une 4 places (la contenance des coffres est a peu près équivalente, bien sur sans rabattre les sièges arrières). Le plaisir est sans commune mesure :) il te faudra un autre véhicule peut-être pour faire les basses besognes (et ne pas trop kilométrer ton TTS) ;)

Hello Rammstein et merci pour cet essai ;) salut à tous !! Que penses tu de la comparaison avec un Cayman S ? Pour m'avancer et à te lire je dirais ptet plus sûr/technologique pour tous les jours du coté audi (le quattro) ? En tout cas je t'envie pour cet essai, elle est aussi belle intérieur qu'extérieur ;) Je vais essayer de me trouver des replica dans ce genre si je repasse par une A3 pour notre daily ;) (EDIT : les jantes Audi du moment sont vraiment réussies) Et félicitations pour le SQ5 en choix raison/passion (si c'est sur la version diesel que tu lorgnes, attention juste aux pb de FAP qui restent le plus souvent en ville, autour de moi je lis beaucoup de soucis là dessus) ;)

Corrigé ;)

Bon un TT en TDI on peut s'en passer aussi ... ;-) Sinon je suis allé faire une tour ce week end à Bruxelles (The Hotel excellent parking pour nos belles soit dit en passant ;)) J'ai fait un passage à The Mercedes House qui nous montrait le meilleur de la maison ;)

Enfin une rouge (ça fait tres etron !) ;)

J'aime bien les gris en ce moment si je me détournais des blancs :) Dommage que le superbe gris lotus ne soit que pour la berline (pour le moment)

J'ai eu les KSummit (que je n'ai pas utilisé - pas eu l'occasion - et donné à ma soeur qui avait aussi la meme taille de pneu) sur mon A3 cab il y a quelques années. Super pratiques à monter. On en trouve a 200-250 d'occase sur le***coin souvent. J'avais fait un tuto dessus en 2010 (!)... je le remets ici ok ? ;) J'ai fait l'acquisition de chaines que l'on peut poser sur des roues non compatibles aux chaines classiques , l'espace à l'arrière de la roue étant trop faible pour y glisser ce genre d'équipement. Pourquoi je ne me suis pas dirigé plutôt vers des chaussettes ? je l'ai fait mais je les ai déchiré (ou perdu c'est selon le coté de roue ) au bout de 3/4 sorties de routes enneigées et plus ou moins dégagées, ce qu'elles n'aiment pas du tout !! A part rouler en suède ou en plein épisode neigeux je déconseille maintenant.... Si la chaussette vient à se déchirer, elle peut s'enrouler dans l'axe de fixation de la roue, un bonheur à retirer, la chaussette étant en lambeaux... au risque d'abîmer le soufflet de cardan... Mon garage Audi m'a donc donné cette information : on peut toujours mettre des chaines, même si pas possible sur les documentations ... Suffit d'avoir 26mm maxi de passage de roue... Même un RS5 aurait pu en avoir selon le responsable 'pièces détachées' Audi Il m'a dit aussi que pas mal de clients de grosses cylindrées roulent avec celà si besoin et revendent simplement l'équipement, pour en reprendre un autre si taille différente... Le gros avantage de ces chaines est de ne pas toucher la jante ... Le prix étant conséquent en concession (je les aurai peut-être eu plus tôt : 1 mois d'attente), j'ai recherché sur le net ces équipements. Je ne fais pas parti de ces vendeurs je tiens à le préciser La marque (könig) fait partie du groupe Thule et est donc gage de qualité... Le sac fait son poids !! Et le matériel inclut aussi ... tout fait qualité, les chaines y compris... Dans le petit sac noir se trouvent les différentes options possibles de configuration, permettant de s'adapter à la plupart des boulons à serrer, ainsi que les clefs de serrage et deux pièces de rechange (maillons à chaines) ... Si les pièces ne conviennent pas (boulons de 17 et 19), il est toujours possible de commander, personnellement avec une a3, tout était fourni... Il faut retirer au préalable un cache boulon (que l'on stockera tout l'hiver dans le sac pourquoi pas...il y a une pochette noire avec scratch qui pourra le contenir) Au préalable, prendre le mode d'emploi très lisible afin de retirer 0 à 4 serres chaines (pour moi et mes 225/40/18, deux maillons ont suffit : une clef plate et une clef allen sont fournis pour cela)... ainsi la chaine est exactement à la bonne taille... Ensuite, le dépliage de la chaine se fait facilement, rien ne peut s'emmeler du fait de sa conception La pose sur la roue est facile et rapide... seules les chaines du bas resteront non posées... Il faut que l'entretoise entre le boulon, choisi pour le serrage, et le mécanisme de serrage soit assez petit (mais que cela ne touche pas!), j'ai mis la 'petite rouge' (voir photo)... ainsi cela sera assez proche de la roue... Il faut serrer afin que cela ne bouge plus ... pointe vers le centre... ensuite plaquer le mecanisme en plastique noire (me fait penser aux sangles de serrage pros) grâce à un mecanisme, jusqu'à arriver à un trait rouge ... En roulant, automatiquement, la chaine va se placer sous la roue et prendre sa place... du fait de la pression qu'exerce le plastique centrale sur le reste du mecanisme... pas essayé encore... je me suis arrêté là... j'ai juste aidé le système en avançant un peu et prendre les photos pour le tuto Ca se démontre très vite .... et on prend vite le coup surtout Pas besoin de réajustage en cours de route. Pas besoin de faire plusieurs tours de roue pour les poser ... pour moi elles sont idéales mais chères (290euros px port compris sur le net, 400 en concession, 330 chez des magasins auto...) Mon modèle se trouve être les K-23 de chez König (A3 ancien modèle) sinon pour A4-A5 je crois effectivement que c'était les K-33 : modèle K-Summit une video de synthèse qui montre le tout : http://www.youtube.com/watch?v=opugSM6xs58 Sinon il y a pour une utilisation de secours et ponctuelle sur route enneigée et fraiche exclusivement (bien sur on ne choisit pas ...) : les chaussettes a neige... Perso j'ai atomisé une chaussette et perdu une autre en route lors d'un déplacement ... [edit] : en mettant les photos dans l'ordre ce sera plus parlant :race: j'espère que ces infos vous seront utiles ;)

On est d'accord mais le quattro est fort utile pour relancer. Pour freiner oui il faut anticiper a mort afin d'utiliser le frein moteur des 4 roues. Enfin le mieux c'est pneus neiges plus quattro (impossible de s'embourber mais là n'est pas le sujet ici) ;)

Avec le quattro tu seras de toute manière assez en sécurité ... bien sur il te faudra chainer si on te le dit en bas des routes.

ce doit être marqué dans le manuel je pense non la pose des chaines :reflexion: