marco_777

Oui il y a deux ou trois modèles dispos sur eBay etc pour les caches moyeux. Pour vos jantes il suffit de respecter à la lettre les caractéristiques Audi dans la taille voulue

Oui elles décotent assez vite :(

J'adore la S3 et ces jantes là. Félicitations pour le choix :)

XE c'est la nouvelle jag berline c'est ça ? Merci pour ton essai. En tout cas oui le son est envoutant c'est clair (le choix de la couleur du modèle essayé vraiment pas jag je trouve ... noire capote noire :-/ ) J'ai vu qu'ils ont sorti la version 4WD aussi C'est pas bête de te faire rêver avec le coupé et de te vendre la (superbe) XE peut-être bientôt ;) (les marques généralistes ne peuvent pas en faire autant)

Hello Enzo, Il existe des mainteneurs de batterie comme celui que j'utilise pour mon véhicule le moins utilisé. Je viens de me prendre cela récemment :Chargeur de batterie compact CTEK Multi XS3.6 12V sur Ebay (il y a plein de modèles chez CTEK, même un moins cher chez Black et Decker m'a t'on dit sur un forum) ainsi que le cable Cig plug (il y a des kits tout compris pour 70€). Tu peux ainsi alimenter et entretenir ta batterie directement sur la prise allume cigare (de nombreux utilisateurs possédant plusieurs autos/motos font comme cela pour faire entretenir l'alimentation) Voici une video de mon chargeur (celui qui est proposé par Porsche est plus de 2 fois plus cher bien entendu, j'ai le même chez le constructeur CTEK d'origine suédoise) : ​il y a aussi des cales spéciales pour les autos en hivernage (http://www.norauto.fr/produit/cale-de-roue-pour-l-hivernage-stacka-milenco_886810.html) ;) Pour info il ne suffit pas de rouler un petit peu chaque week end pour recharger son auto. Il faut rouler énormément (ou consommer beaucoup de courant comme les dégivrages etc) pour recharger une batterie par elle même sur les voitures modernes comme nos a5 (cela change le mode de recharge de l'auto selon les mécanos du garage AUDI). j'étais toujours juste avec mon A5, j'aurai dû me dégoter ce chargeur avant...

Hello, Voici des photos de l'Etron essayée en 2014 ;)

moi je dis attendons pour la R8 : de toute manière ne nous attendons pas a voir une ligne bouleversée. Les allemands ne déprécient pas les 'anciens' modèles la plupart du temps et se débrouillent pour changer en profondeur tout en gardant la ligne (TT, A6, A3, Q7... rien que pour les dernières Audi). Quant aux expressions, '- - - - du pauvre' ça me fait bien rire toujours : après tout chacun fait ce qu'il veut de son argent et de ses possibilités (on est toujours le pauvre de quelqu'un à méditer LOL) Moi si je pouvais acquérir un jour une future RS3 (en plus de mon cayman ? LOL) :)

Oui Marco j'ai vu l'essai de la jaaaaag fait par Jeremy Clarkson je suis un énorme fan de l'émission qui repasse tous les épisodes en ce moment (en VO svp ;)) le cab était peu habitable (moins pratique qu'une Porsche équivalente) mais en tout cas c'est une auto magnifique que j'ai pu approcher plusieurs fois (l'intérieur est singulier et est très jaguar moderne, j'aime moins mais ce n'est qu'une affaire goût :)) le moteur est jouissif (très muscle car typée a l'américaine) Pour moi les marques en vogue et très classe (et encore abordables en deuxième main) sont Porsche, Mercedes AMG, Jaguar (Maserati, Aston un peu moins pour moi mais tout autant incroyable niveau sonorité).

marcoombre ne voudrais tu pas essayer plutôt la amg gt (véhicule inventé par amg themself!) qui serait très proche de la 911 en comportement (la cible du véhicule). Perso je préfère le mythe pour le moment mais j'attend de voir si le modèle plait sur de nombreuses années.

En vrai elle dechire Dreamax (avec le kit extérieur sline bien entendu). De plus ils sont revenus aux 4 anneaux sur le capot (comme la R8) ça la rend encore plus sympa ... Moi je trouve que la silhouette n'a pas assez évolué mais ils cultivent la différence sans changer chez VAG group...et l'intérieur de la balle (dans le style préfigurant les futures Audi)

Bonne année a tous ! Plein de plaisir de conduire et de projets passionnants ;) Pour moi pas d'essai en vue mais toujours autant de plaisir avec le Cayman au quotidien (ou presque : j'avais cassé la daily pendant toutes les fêtes ce qui m'a permis de voir le potentiel des Porsche au quotidien)

Hello a tous, Comme j'ai eu mon assurance en ligne (EUROFIL) j'en ai profité pour essayer de faire un devis en mettant ma femme (jeune conductrice pour encore un an et demi) : c'est non en aucun cas (et même pour une a3 classique en tfsi 110 par la même occasion) je devrai donc passer par un autre assureur si je voulais perséverer ou changer pour plus gros très bientot (et remplacer notre Up!) je ne peux pas assurer deux véhicules et ma femme aucun en second conducteur chez mon assureur actuel) ...

Merci ;) Je dirais un noir fantome nacré plutôt ;)

Hello scruta tes tests sont très interessants (perso ils m'intéressent plus que le mode tout électrique déjà a concluant ^-^) je pense que tu devrais peut-être aussi rester en hybrid-auto un certain temps car le véhicule ne reste vraiment que si nécessaire en thermique (mon essai avait fait ressortir cette impression des que l'on reste aux 30% de puissance et selon la route) d'où mes 2l aux 100 (je ne pourrai pas le prouver car je n'avais pas remis à zéro la conso #1 poisson rouge ;)) Après si il te reste suffisamment de courant le soir tu peux toujours forcer le mode électrique ! ;) Il faut aussi ne pas négliger les freinages régénératifs en ville ou en arrivant à des ronds points ou feu car j'avais reussi a reprendre un à deux kms comme cela :) J'avais aussi force les veilleuses de jour malgré l'allumage des feux automatiques... Pas joué avec le chauffage car ça doit ptet jouer aussi. PS: je t'envie un peu quand meme :))

Voui ... d'ailleurs je pense que le COD serait préférable pourquoi pas ... et si d'aventure tu voulais changer d'auto (d'ici 2 a 3 ans) ..... pense a moi ;)

On est d'accord Poisson Rouge ;) 4/5L ce serait pas mal sur 300kms de voyage je trouve : j'attends les retours des futurs d'acquéreurs qui seront bientôt nombreux (j'espère pour Audi et la suite des modèles) ;) Je pense aussi que lorsque l'on achète une auto a ce prix, on n'est pas a quelques euros près d'essence, MAIS mon coté geek veut que l'auto soit parfaite pour une utilisation 'hybride auto', ce qu'elle doit être pour son succès ... Merci Tophe pour ton retour ;) Tu vas ne garder que l'a3 ou bien revendre la BM ? 5 vidéos de la présentation d'un non érudit pour cette techno ;) ICI

Ok 7L c'est pas mal pour un début. Je suis ton post de toute manière (j'adore de plus en plus cette a3 berline) Je suis allé essayer la A3 E-tron (et des photos) ici ;) Bye

hello Ghost et hello tout le monde, J'ai parlé de ton gris lotus : il n'est dispo que sur la berline et pas le reste de la gamme (en tout cas pas la sportback) Il y a le gris mousson et un nouveau gris clair qui existe pour le reste de la gamme. conso ça dit quoi en utilisation stabilisée (130 sur autoroute ?)

hello poisson rouge, D'accord avec toi pour les consos moyennes en mode hybride Auto sur de longs parcours (ça me conviendrait 4/5L aux 100!) si je peux décemment comparer notre véhicule actuel avec une potentielle E-tron qui ferait 20mn d'utilisation par jour (elle ne serait pas l'auto plaisir tu as mal saisi car j'ai une Porsche de 2014 pour le week end - je sais le grand écart ...). la Up! ou l'E-tron seraient toutes deux utilisées de la même manière donc après, les différences se font au niveau de la qualité perçue effectivement, les matériaux etc (mais franchement sur 10mn de trajet...c'est pas comme si on roulait 50kms ou plus). Je connais le monde Audi puisque j'ai déjà possédé 3 ans chacune deux Audi A3 dont une cab et une A5 3L TDI (que je regrette encore : économe pour une auto de plus de 240cv, véloce, sa boîte Stronic rapide, sûre avec son quattro, silencieuse et réellement pretium, qui plus est élégante, peut-être la plus jolie berline sur le marché à mes eux). Malgré tout la gamme VW commence à faire de l'ombre à Audi (et je ne parle même pas du SAV qui est bien meilleur autour de chez moi : j'ai eu 3 VW avant Audi et on est revenu chez VW pour la 'petite', Audi ne faisant pas ce produit). Bref, je connais les 2 mondes depuis un moment. Malgré tout si je prenais cette E-tron un jour, je veux savoir ce qui nous attendrait en cas de sortie week-end avec par exemple (consommations, comportement, .. ) car c'est difficile à savoir sur un essai tronqué à 20mn. Et c'est cela son atout majeur, d'être une auto deux en une (qui plus est une berline classique)... sinon toute autre auto électrique peut faire aussi bien sinon mieux non (une zoé que je n'aime pas particulièrement fait 3x plus de chemin avec une charge!). Le but pour moi serait de ne pas multiplier les autos (et donc les places de parking, d'assurance, de les faire rouler car la batterie se décharge, etc... mon problème d'il y a quelques années) L'E-tron qu'on avait essayé avait moins de 2L en conso moyenne (depuis le dernier plein) et au matin elle avait un peu plus de 2L de moyenne, je pense qu'en mode mixte on peut ptet obtenir ces conso non (car l'électrique prend le dessus et le thermique vient appoint si besoin de plus) ? MERCI à SCUBA pour son retour et bon courage a SFR qui remonte la pente petit à petit avec son réseau 3G/4G ;)

oui je suis d'accord avec toi. il faut qu'elle serve a se déplacer entre 2kms (comme ici un forumer) et 20kms aller. Je fais parti des personnes qui peuvent rouler tout électrique si je la recharge tous les 1 ou 2 jours. mais je ne sais pas si l'E-tron n'est pas plutôt faite pour rouler en mode mixte (géré par l'auto)... avec un peu d'essence pour faire 2.5l/100 ? j'attends aussi des retours pour des virées plus lointaines, chargées ou non ... histoire de voir si elle peut devenir le chainon manquant à une auto plaisir réservée aux week end ... mais tu sais poisson rouge, on peut tout aussi bien rouler avec une auto dernier cri (pour les équipements) thermique essence (je suis idéaliste et espère que les essences vont reprendre le dessus en France ...) 3 ou 4 cylindres atmo ou turbo (un peu comme je le fais avec notre Up! de 60cv/900kgs et qui fait toujours entre 4 et 5.5L selon ma conduite et ce que j'emprunte comme route : soit un plein de 35L par mois environ ! bien sur j'ai retrouvé en l'E-tron plus d'agrément qu'avec notre légère et fun Up!) Le prix est multiplié par 2.5 quand meme ... je vais devoir trouver d'autres arguments pour convaincre ma femme d'en changer un jour (que celui de l'auto plus grande et confortable : il y en a pleins des autos de ce genre avec moins de chevaux pour l'assurance) :D

Ne pensez vous pas, l'émotion de l'essai passé, que le thermique (COD ou 3 cylindres des cousines A3 et Golf) a encore de bonnes années devant lui vu le prix et la praticité d'utilisation quand même (bien sur l'électrique a pour lui le fait de la faible usure du thermique et des prix d'entretien, etc...) ? j'ai arrêté de rouler diesel depuis l'été dernier sur tous mes véhicules car je ne roule pas assez et j'ai remplacé un V6 par un 6 à plat essence, bref : je me pose des questions... pas vous ? Une COD serait aussi bien vu comme j'avais dit plus haut (et pour les 3/4 prochaines années pourquoi pas...), même si le coté geek et aventurier de l'électrique pourrait m'intéresser ... mais à partir de 40000€ pour une A3 sportback neuve (même mon cab a3 ne valait pas cela il y a 6 ans) Est elle finalement si fun a conduire (mes 20 minutes d'essai n'ont suffit que me convaincre du fun de la techno) ?

merci à vous de me lire ;) Je voudrais dire que j'ai réussi à avoir la doc au garage et qu'on en apprend pas forcément beaucoup plus qu'ici ou sur le configurateur (j'aime avoir les docs papier de mes futures autos afin de mûrir le projet :)) Pour rappel en France il y a 5 finitions (attraction - ambition - ambition luxe et Sline - business pour les véhicules entreprise) ce ne serait pas le cas dans tous les pays (les français aimant les finitions plutôt que de se servir dans un catalogue d'option). De plus l'équipement serait mieux pourvu (bien comparer donc). Le garage pour info n'a fait le plein qu'une fois depuis qu'ils l'ont et il restait 650kms d'autonomie (ce qui veut dire que le véhicule fonctionne la plupart du temps a l'électrique) il y aura des bornes dispos a l'extérieur et gratuitement (aux heures d'ouvertures du garage bien sur) pour toutes les concessions audi : intéressant pour ceux qui veulent se déplacer avec l'électrique-thermique en voyage. En tout cas je chercherai certainement le véhicule en allemagne (avec les options que j'aurai bien choisi) en 2015 ou 16 si je choisissais d'aller plus loin avec l'a3 e-tron (j'ai fait ça pour ma porsche en été et j'ai été comblé vu le choix des occasions sur le marché allemand) :) Le choix serait cornélien car notre Vw Up! fait le boulot très correctement par rapport à une A3 presque le double de son poids (!) : les + : 900kgs - 3cyl. - 5.5L/100 maxi sur les 10mn d'utilisation (soit a froid) - vive et petite en ville : ma femme qui n'a pas le permis depuis longtemps la roule sans appréhension - coffre assez grand pour sa catégorie - 5 portes pratiques - 15000€ avec un équipement assez complet (sur la high...+ quelques options) les - : son poids sur autoroute lors de temps venteux - son manque de relance/puissance - ne permet pas de loger facilement un VTT ou des skis (même si possible car déjà fait) L'A3 est une vraie auto de son siècle (suspensions/confort/filtration son extérieur, équipement internet, finition irréprochable, son image statutaire, techno plug-in qui arrive au bon moment c'est le moment de se lancer je pense vu les avancées) et si l'on fait un achat raison peut-on raisonnablement se lancer et rentabiliser l'achat je ne pense pas au prix du neuf ? ... mais pour la planète (même si cela pollue à la construire) et son mode full électrique cela vaut la peine surement. A moins de prendre une A3 COD qui serait le moyen d'éviter de rouler diesel ... L'A1 serait aussi bientôt la prochaine E-Tron selon le vendeur (quelqu'un en a entendu parlé?)

oui je l'ai fait remarquer ... pas de chassis sport et jantes en 18" (jantes trop fines par rapport a la ligne plus 'ambition luxe' pour moi)... et elle est neuve surtout (une semaine) faut laisser les suspentes se tasser un peu aussi ;) En tout cas c'est un confort pullman ;)

De rien ;) En tout cas j'ai vu une de tes questions la page précédente et je ne crois pas que le moteur rechargeait en mode normal quand j'étais en frein moteur et tout électrique : juste au frein ... un peu gênant pour moi qui suis un freineur très léger (j'ai changé très peu de plaquettes sur mes véhicules de 3 ans avec des moyennes de 15000 à l'année et sur deux véhicules 22000 actuellement) de devoir freiner uniquement pour que la recharge se fasse ... en tout cas en voulant m'arrêter a des ronds points la charge est au maxi assez facilement (et comme cela freine plutôt pas mal on n'a pas besoin d'appuyer trop et donc de recharger par conséquent ... j'aimerais bien essayer les systèmes comme sur la I3 ou la Up! électrique qui permet de choisir le frein moteur...) ;)