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antho71
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Si j'en juge la vidéo je dirais "malade" mon apy de 210 stock marche mieux il me semble, passer les 100 km/h la mienne grimpe plus vite, et le 0a 100 me parait identique.
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Avis sur changement distribution
antho71 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je ne compte pas la faire moi même la distrib il y a un préparateur auto juste a coté de chez moi qui bosse très bien avec une main d'œuvre diviser par deux par rapport a Audi -
Avis sur changement distribution
antho71 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
concernant le prix il ya quand même une belle différence je trouve mais c'est vrai que sa ne fait pas très sérieux en cas de revente, concernant Audi j'hésite vraiment a leur laisser ma voiture pour ce genre de réparation (je leur ai laisser deux fois pour de petit travaux le travail était mal fait les deux fois et un chef d'atelier qui me demande "c'est quoi sa une dump valve ?" et après avoir regarder sur etka me demande c'est laquelle qu'il me faut parce qu'il y en a deux je doute du coup de leur capacité) alors payer plus cher pour moins bien juste pour avoir un tampon sur le carnet je c pas si sa vaut le coup quand même -
Avis sur changement distribution
antho71 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ma courroie de distrib a bientôt 5 ans donc je vais changer le kit complet les pièces proposer sur oscaro sont : tendeur de courroie de distribution, galet tendeur de courroie de distribution et galet enrouleur de courroie de distribution, le kit distribution lui comporte le galet enrouleur et le galet tendeur ma question c'est es que je dois prendre le kit distrib et le tendeur de courroie ou le kit seul. Ps d'après la photo le galet enrouleur "2b" ressemble beaucoup au tendeur de distrib je suis un peu pommer la
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Merci pour vos réponses rapide. Je suis d'origine donc en 4300K. Ok donc je vais changer les ampoules, vous pensez que le problème ne peut pas venir des ballast ?
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Bonjour, Je vous expose mon problème mon s3 c'est vue refuser le contrôle technique pour un manque d'intensité des xénons, le mec ma pourtant bien dit qu'il éclairait bien qu'il était bien régler mais qu'il ne recevait pas de signal dans sa machine de contrôle. Personnellement je trouve qu'il éclaire très bien, tellement bien que je passe rarement en plein phare alors que j'ai une mauvaise vue :-) Après avoir cherché sur le forum je n'ai pas trouvé de réponse, donc voila ma question es que les ampoules peuvent être mis en cause ? Les ballast ? Ou autre, et comment savoir d'ou vient ce "problème" ? Es que l'on peut régler l'intensité des xénons avec le vag com ? Je précise que les feux s'allume normalement qu'il n'y a pas de problème de clignotement ou de variation d'intensité comme j'ai pu voir sur les autre post. Merci d'avance pour vos réponses.
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[8L][Tutoriel]montage d'une Dump valve Forge (006)
antho71 a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui il faut remettre de la graisse sur le piston sa doit être environ tous les 15 ou 20 000 kms il me semble. -
A l'arrière il y a le système de dégivrage sa doit être plus cher et en 5 ans les prix on du augmenter je pense sa va me faire mal tout sa !!!
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je me pause la meme question que toi en ce moment ... :-(
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Bonsoir a tous, se soir suite a un acte de vandalisme sur mon s3 (jet de cailloux) la lunette arrière est exploser et étant assurer au tiers sans bris de glace j'aimerais savoir combien coute le remplacement de la lunette arrière merci de vos réponses
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[8L] Bricoler soi-même sur son S3
antho71 a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bonjour, es qu'il y a déjà un tuto pour le remplacement de la centrale clignotant pour un s3 phase 1 ? J’ai trouvé un tuto pour a3 tdi 130 mai la console centrale n'ait pas tout à fait identique. Je ne voudrais pas tout arracher en démontant n'importe comment -
claquement avant gauche braquage à droite + autres questions
antho71 a répondu à un(e) sujet de scarcore dans S3 8L - (1999 à 2003)
Moi j'ai ce problème aussi sauf que sa claque quand je braque à gauche est ce serait visiblement la rotule de direction avant gauche -
problème de puissance: turbo à changer ?
antho71 a répondu à un(e) sujet de s-fredo dans S3 8L - (1999 à 2003)
J’ai à peu prêt les mêmes symptômes que toi, pour ma part cela vient de la durite montré par la flèche qui est éventré. Jette un coup d'œil dessus au cas où.
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Avis sur occasion a 142 000 KM
antho71 a répondu à un(e) sujet de satanas 87 dans S3 8L - (1999 à 2003)
La mienne a 163 000 kms en 210 stock et l'embrayage est d'origine et ne donne pas le moindre signe de fatigue. -
La première solution me parait bonne !!! :-) Avant de porter plainte appelle le pour voir avec lui ce qu'il en dit et si vous pouvez trouver un arrangement.
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Et bien je vais faire comme toi parce que chez Audi le tarif c'est 95 euros faut pas exagérer quand même
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Merci pour le lien, par contre question bête c'est marquer pour 1.8t 225ch, es que c'est valable pour les 210ch aussi ?
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Bon après démarrage du moteur aucun bruit suspect donc je ne pense pas que le collier soit tombé dans la boite. En ce qui concerne la durite quelqu'un aurait un site ou je pourrais trouver la durite qu'il me faut (silicone)? Pour ne pas avoir à acheter un lot complet de durite chez Audi et perdre de l'argent inutilement.
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la 04 et une dump a circuit ouvert (qui fait pshiiiit) et qui va te mettre le calculateur en défaut et la plus de puissance il te faut une a recirculation dv 06 ou 07 chez forge ou une dv d'origine renforcer si tu veut le pshiiiit tu peut mettre une forge split-r mais de ce que j'ai pu lire sur le forum elle est dure a régler moi j'ai une forge dv 06 et sa marche très bien mais pas de pshiiit .
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Je change deux durites j'en trouve deux de plus a changé sur le circuit de sural. Au final je les aurais toutes changé les durites :-)
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[8L][Tutoriel]Changement durite circuit air secondaire
antho71 a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je déterre se sujet car je vais devoir changer cette durite aussi et je me demande si il faut enlever le défaut pour que la voiture fonctionne correctement ou non, je ne suis pas de vagcom et mon concessionnaire Audi est un bon a rien et je ne lui laisserais plu ma voiture même pour enlever un défaut donc je veux attendre d'aller sur Lyon comme j'y vais souvent pour le faire enlever -
Pour la durite c'est bizarre qu'elle ne se vende pas seule mais avec Audi plus rien ne m'étonne je vais me renseigner pour le tarif d'une durite silicone alors Pour le collier il n'est peu être pas tombé dedans mais je ne le trouve pas donc j'avais pensé a cette hypothèse comme le collier était au dessus quand j'ai coupé, je vais la mettre en route et si il n'y a pas de bruit suspect c'est bon, merci pour ta réponse
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Tout est dans le titre, je recherche la référence de la durite avec la fleche sur la photo qui passe derrière la dv et qui va sur la boite à air merci. PS en coupant un des colliers a usage unique le bout de ferraille et tomber je ne le retrouve pas ni par terre ni dans le moteur je crains qu'il soit tombé dans le trou ou on voit le volant moteur c'est grave ? Désolé si je ne suis pas très clair dans mes explications
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Quelle est le diamètre intérieur des durites ? 3,4,5 ou 6 mm ?
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