fanemi

J'ai également pris l'option servotronic, de manière à avoir une voiture en tous points similaire à un modèle Ambiente française pour le jour où je la revendrai.

J'ai modifié 2-3 détails : je suis resté en jantes 17" mais pas celle de la photo, celles à 7 branches, j'ai rajouté les rétros dégivrants mais j'ai retiré le Pack Cuir. Mis à part ça, j'ai pu l'essayer et ça pousse presque autant que mes actuels 180 chevaux. Celle que j'ai essayé était un modèle 2009, donc sans le Start and Stop et avec l'écran 6,5" monochrome alors que sur les nouveaux modèles il est couleur et il y a également allumage automatique des feux et des essuies-glaces. C'était une matinée sympa.

Ca y est, je rentre tout juste de chez le concessionnaire et je viens de signer le bon de commande pour une A4 : la suite se trouve ICI

Ca y est, elle est commandée :malelovies: . Livraison prévue en semaine 50 (gentil le Père Noël cette année :bigsmile: ).

il s'agit en effet d'une capture d'écran du configurateur Audi

Je l'achèterai en Allemagne quoiqu'il arrive car je bénéficie de 2-3 avantages... :bigthumbup:

Pour avoir une clim bizone sur mon actuelle A6, je ne m'en sers pas trop et par ailleurs, je n'en vois pas réellement l'utilité : je ne pense pas que tu puisses avoir 21° côté conducteur et 24 côté passager (de plus c'est toujours ma femme qui finit par avoir le dernier mot :bigsmile: ). Pour la couleur du cuir, je préfèrerai effectivement un gris ou un beige avec le bleu mais pour cause d'enfants j'opte pour la sagesse et le noir. La suspension sport, je n'ai pas d'avis sur la question, en revanche c'est vrai que les JA en 18" de série sur la S-Line sont magnifiques mais j'ai peur de perdre en confort. Le toit ouvrant je suis pas fan (j'ai plus beaucoup de cheveux et peur d'attraper un coup de soleil :P )

Il s'agit d'une A4 Avant avec le moteur de 2.0 L TDI en 143 chevaux, boite manuelle 6 vitesses et traction. C'est la finition Ambiente mais achetée en Allemagne. La couleur se sera bleu Aruba (ou peut-être gris météore) avec des jantes en 17". Elle est équipée de série, entre autres, des éléments suivants : - entourage des vitres en alu - volant 4 branches multifonctions - accoudoir à l'avant - pack éclairage - sièges chauffants à l'avant - régulateur de vitesse. Pour les options (autres que la couleur et les jantes), je rajouterai ceci : - siège cuir noir Milano - pack d'habitacle cuir (portières) - vitres arrières surteintées - aide au stationnement avant et arrière avec signal sonore et visuel - autoradio Symphonie avec HP audiophonique Audi - feux Xénon - système d'information du conducteur couleur - alarme antivol. Je pense avoir fait le tour. J'aurai préféré un moteur plus puissant, mais je suis certain qu'à la revente celui-ci sera parfait puisque n'émettant que 139g de CO2 et des consommations annoncées plus que raisonnable. C'est un peu avec regret que je me m'apprête à me séparer de mon A6 mais je suis certain que je perds rien au change, mis à part peut-être un peu de place dans le coffre. D'après le configurateur Audi, le prix est de 41730 euros en Allemagne contre 41780 en France. Par ailleurs, la version française ne possède pas les sièges avant chauffants pour ce prix là, c'est une option. Mis à part ce détail, les 2 voitures sont identiques. Je vous tiens au courant dès que commande est passée et surtout dès réception pour me présenter parmi les possesseurs d'A4.

Donc si je comprends bien, le volume de l'A6 est donné avec le rideau tiré et pour l'A4 il est donné avec le rideau en position haute. Dans le même esprit, si sur l'A6 on ne tire pas le rideau et que l'on charge jusqu'au pavillon, on a un volume qui double pratiquement alors que sur l'A4 on est presque au maximum avec les données catalogue. Merci pour ta réponse Jupycar.

Re bonjour à tous, Me revoilà après une longue période. Voici ce qui m'amène : je suis entrain de finir de me décider à changer de voiture pour passer de mon actuelle A6 Avant de 2001 vers une A4 Avant flambant neuve ou un Q5 neuf également. Parmi les "détails" qui peuvent faire pencher la balance figure le volume du coffre, plus spacieux dans le Q5. En contrepartie, le Q5 est taxé du malus écologique quelque soit la motorisation alors que pour l'A4, je suis parti pour un 2.0 TDI de 143 cv, donc zone neutre. Revenons en au coffre : si je prends les caractéristiques de mon actuelle A6 Break, j'ai un volume de 455 litres alors que le volume annoncé pour la nouvelle A4 Break est de 490 litres !!! Je connais mon coffre et j'ai vu celui de l'A4 et il me parait plus petit. Est-ce ma vue qui me joue des tours ou la méthode de calcul employée n'est-elle pas la même ? Quelqu'un a-t-il une explication ? Merci par avance.

Je suis allé à Saint-Dié ce week-end et je n'ai tourné "que" sur une Porsche CAYMAN et j'ai trouvé le circuit petit, même si il y a de quoi se faire des sensations. La ligne droite est relativement courte.

Je pense que la réponse est dans ta question : ça fonctionne impec' donc ne touche à rien.

Petite précision concernant les plaques d'immatriculation : il s'agit des plaques de militaires allemands stationnés en France :coucou:

La fonction "éjection" sur le RNS-D se trouve dans le menu et pas de bouton direct en façade. Sinon, à part l'ongle on peut aussi introduire délicatement une carte de type carte bancaire afin de "guider" l'éjection du CD.

La courroie c'est tous les 120 000 km ou tous les 5 ans :coucou:

Bonjour à toi futur heureux propriétaire potentiel (non, non la formule n'est pas lourde :bigsmile: ), je rajouterai dans les tous petits détails : l'affichage du porte-instrument qui est une maladie assez connue.

J'ai une A6 Avant Phase 1 et j'ai exactement la même boite à outils.

Bonjour à tous, Il existe également une ancienne base aérienne du côté de Lure, à Malbouhans plus précisément, et de ce que j'en sais, elle est gérée par le Conseil Général qui se trouve à Lure. De nombreuses activités s'y déroulent : slaloms auto, rassemblement de tuning, ... Je crois aussi savoir qu'il prêtent le site et ne le loue pas ... Cependant, ce n'est pas un circuit automobile mais une piste d'aviation mais qui a pour avantage d'avoir une superficie sans égal.

C'est bien dommage tout ça ! Et il est vrai qu'on voit bien les airbags dans l'habitacle.

Je dis peut-être une bêtise, mais de profil elle ressemble à une Chrysler 300 (mais je la veux bien quand même :bigsmile: )

Bonjour à toi, Je ne suis pas un grand spécialiste en mécanique auto, mais je crois pouvoir dire que le système Quattro te garantit une (bien) meilleure tenue de route sur route mouillée, voire glissante, mais ça ne fait pas de nos voitures des 4x 4 pour un usage tout terrain, ne serait-ce que pour une question de hauteur de caisse et aussi de pneumatiques. Les spécialistes éclaireront ta lanterne.

Merci Bagheera, c'est vrai qu'on a au moins un point commun : l'amour des belles choses :malelovies:

Je viens de me rendre compte que je n'avais pas encore posté dans ce sujet (tout au moins avec des photos :bigsmile: ), je vais donc y remédier tout de suite

Très sympas ces appuie-têtes :bien: Moi pour ma part j'ai opté pour une bonne vieille installation avec des sangles de partout :vomi: , mais qui s'avère très pratique une fois arrivé à destination car on peut alors sortir le lecteur dvd et les enfants peuvent regarder leurs dessins animés n'importe où.

Me voila de retour de vacances (et oui, déjà ...); Sur les 3000 kilomètres parcourus (2000 pour aller-retour sur autoroute et les autres 1000 sur "petites routes". Je précise que sur autoroute, régulateur enclenché à 125-130 compteur, 4 personnes (dont 2 enfants), coffre plein à ras bord. Conso : 6,8 litres au 100 :bien: