yanoche

je vais deja essayer de controler toute les masse sur la caisse et les nettoyer et j aimerais particulierement etudier ou sont les masses des calculateur,je vais essayer de fouiner sur le net pour essayer de trouver de la doc.en gros il me faudrait les scema electriques comme dans les revues technique. d apres toutes les pannes que j ai vues sur le net,j ai remarquer qu en general quand la pompe lachait,il y a le defaut qui aparait au diag dans la plupart des cas or sur mon vehicule ca n as jamais été le cas. j ai discuter de mes problemes avec des mecano ou tech de mon boulot et on en est arriver a plusieurs idées,soit ca serai la batterie qui aurait le bon voltage mais plus l ampérage necessaire ,il faut que je controle la batterie debrancher puis brancher sur le vehicule. sinon ce serai les masses du calculateur moteur, car le calculateur abs,esp est independant du calculateur ou se trouve la gestion moteur du coup vu que la gestion moteur etait en panne le calculateur abs esp ne pouvant lui transmettre les infos se met en defaut .vu qu il y avait en plus le contacteur de stop tout le temps allumer et qu il gere lui aussi des infos a la pompe lorsque l on freine en coupant l injection j en ai deduit que les deux calculateur sont en defaut et se mette en securite en coupant le prechauffage qui permet de demarrer , vu que toute les assistances qui joue sur la securité sont couper ca m etonnerais pas que la voiture ne veuille pas demarrer a cause de ca . je sais pas si j ai ete assez clair c est dur de pour moi de parler technique en electronique etant donner que je suis carrossier-peintre, alors pour resumer ce que je pense en gros c est que le calculo moteur s allume pas a cause des masses alors que celui d abs esp fonctionne ; car j ai pus rentrer dans l abs et l esp et pas dans le moteur.donc pas de calculateur moteur pas de donnée pour la pompe et pas de donnée ou d "ordre" de demarrer au boitier de prechauffage ,donc pas de démarrage. voila mes idées perso dites moi ce que vous en penser je compte m y mettre dessus dimanche,je vous ferais part de mes résultats. merci a tout ceux qui reussirons a me lire et me comprendre n hesitez pas a poster toutes les hypotheses sont bonnes a prendre dans ces cas la. a plus,yann. :coucou:

les 1.9 tdi 90,100,110 ont ete les moteur les plus fiables,a mon avis. j avais une golf 4 tdi 110 moteur ahf et je l ai emmener a 230 000km sans probleme en habitant en plus en montagne a 1000m d altitude je peux vous dire qu elle a subit des démarrage a -20 degrés et dés fois meme plus sans aucun probleme.jamais de problemes de débitmetre ,embrayage d origine,turbo d origine,cette voiture etait entrenue par moi meme il suffit juste de faire une vidange avec tout les filtres une fois par an et nos soucy :bien: ah, j oublie temps de chauffe toujour respecter,parole :bien:

je me suis servit de ma voiture a l instant, et rien a signaler.esperons que ca dure.

salut,je pense que tu peu avoir la clef mais il faudra faire un telecodage dans le calculateur a mon avis.

bon suite a l arriver du depanneur le vehicule a demarer,il a debrancher la cosse de batterrie en laissant le contact puis il l as fait toucher plusieur fois la cosse ce qui a fait des impulsion dans le calculo et le vehicule a demarrer,il pense que le calculateur a une mauvaise masse ou alors il est defectueux , vous en pensez quoi ? je suis aller chez audi ils voulait que je la laisse mais j ai pas voulu etant donner que je me serais retrouver a pied,alors je vais voir si ce week end ca recommence et je verrais bien.

c est un amis qui m as vendu la voiture je crois que l on va plus etre amis. <_<

salut a tous ,mauvaise nouvelle, le vehicule n as pas demarer ce matin, meme symptomes que la premiere fois pourtant j ai fais une centaine de km hier et pas de problemes mais ce matin rebelotte. j ai appelé audi ce matin et le tech m as dit que il voyait vraiment pas de quoi ca pourrait venir car il ont tout tester sur le vehicule hier et tout etait ok,alors deux hypotheses sont possibles . _ d apres eux il y aurait peu etre un faux contact dans le module de pompe,donc pompe a changer. _ d apres moi,il ont juste virer le boitier, ressouder les fils, effacer les defauts,chose que moi meme j aurais fait en 1heure. il veulent que je leur ramene le vehicule,mais j ai peur qui me prenne pour un con et c est dommage pour eux car je travaille dans une concession de marque francaise et je sais comment ca se passe et je debourserai pas un sous de plus pour une recherche de panne. je suis ecoeurer j ai meme l impression que j en sais plus qu eux sur leur pompe c est grave.il ont meme pas ete foutu de me dire quel etait le numero de borne ou se trouvait l alimentation en courant sur le connecteur de pompe car au pire j aurais pus essayer de l alimenter en direct pour voir ,mais il savent meme pas si le module est alimenter en 12v.ou alors ils cherche pas a m aider. :angry:

si celle la est fiable, ca sera surement une audi oui :jap:

bonsoir , j ai recupere la voiture tout est ok ,montant de la facture 350eu.franchement je m attendais a pire,je suis bien content que ce soit pas grand chose. c etait bien le boitier qui etait la cause car le fil d alimentation de ce boitier etait connecter via une cosse sur un fil de la pompe a injection du coup le fil etant couper le module de pompe n etait plus alimenter en courant et ne pouvait donc plus transmettre les info au calculateur moteur. merci a tous pour vos idées et votre soutien :bien: :bien: :bien:

oui je suis soulager , merci pour vos commentaires je vous dirais si la facture est sallée ou pas.

audi viens de me contacter apparement j avais un fil couper au boitier de gestion moteur,le tech m a dit qu ils allait tout remonter et faire un essai pour voir si tout marche bien , normalement je recupere ma voiture ce soir. je vous detaillerais tout ca ce soir si il y a pas de probleme.

salut, pour info ce n est pas moi qui est installer le power merdouille et ce n est pas un probleme de batterie car il l ont controler.j ai achetez la voiture tel quel est.

bonsoir ,je viens de chez audi et apparemment ca a l air plutot grave d aprés eux.il m on dit qu il n arrivait pas a avoir toutes les informayions au niveaux de la gestion moteur qui serai peu etre en cause,le calculateur moteur en clair.il m ont dit que cela pouvais venir sois de la pompe a injection soit le calculo,le tech ma dit qu il n arrivait pas a trouver la cause de mon probleme,normalement il m as dit que demain il en saurait plus. moi pour ma part j ai brancher le vag com avant d appeler la deppaneuse et je n arrivait meme pas a rentrer dans le calculateur moteur apres je leur ai pas dit que j avais un boitier power systeme c est peu etre lui qui a foutu la merde, demain je les appele et je leur en toucherais deux mots .franchement j ai achetez une auto qui a ete entretenue exclusivement chez eux avec carnets a jour et tout le tralala et au final je suis embêter aux bout de 2 mois ,franchement je regrette ma golf4 qui elle n as jamais eut de problemes a part les silenblocs de train arriere mais bon je l avais fait moi et pas de soucis alors que vw me changeait direct le train arriere complet j l ai vendue elle avait 230 000 km. voila je crois que je me suis bien fais enfler c est ma premiere audi et je pense que ca sera la derniere, :angry: :angry: :angry: je crois que je vais la recuperer et la bruler ou je sais pas mais en tout cas je suis deg.voila merci a tous je vous tiens au courant des que j ai du nouveau.

bonjour a tous. ce matin ,en allant au travail mon audi a4 v6 tdi quattro n as pas voulu demarrer :colere: :colere: en mettant le contact j ai remarquer que je n avais plus de temoin de prechauffage et deux voyant dont l abs et l esp qui reste allumer.je decide donc d appeler audi assistance qui fait rapatrier ma voiture chez audi grenoble sport auto. j ai aussi remarquer que contact mis j ai les feux stop qui restait allumer , les tech audi n ont pas eu le temps de s en occuper aujourd huit et j avoue que je me fais du soucis. j aimerais bien savoir ce que vous en penser ou si quelqu un a eut un probleme similaire de bien vouloir me renseigner parceque moi je fais pas trop confiance a audi,pourtant elle a toujours ete entretenue chez eux mais je sens bien qu il aimerais bien me vendre une pompe a injection,histoire de faire du chiffre. franchement je suis pas rassurer du tout alors toute vos suggestions sont les bien venue. sur ce je vous souhaite une bonne soirée a tous ,merci. :jap: yann.

bonsoir a tous ,je possede une audi a4 v6 tdi quattro depuis 3 mois maintenant,et je dois avouer que meme avec un boitier power systeme je trouve qu elle marche bien mais sans plus,alors voila etant donner qu elle a 165000km et que je ne sais pas si le debitmetre a deja ete changer,je me demander si je le debranchais combien de temps je pouvais rouler pour voir les effets et si ca n abime pas autre chose. faite moi part de vos experiences car j entend aussi un pffff!!! quand j accelere et relache les gaz au ralentit,un peu comme une dump valve ,franchement je trouve pas cette voiture super puissante,j aimerais bien avoir vos avis ,sur ce bonne soiree a tous merci :coucou: yann.

ok ,merci malcomx34 je vais regarder ca de plus prés :bien:

comment mettre une gifle a son embrayage :bigsmile:

salut , il faut savoir que braquer les roues jusqu en butee est mauvais pour la pompe et la cremaillere d ou le bruit, il faut evité de rester les roues braquer a fond le bruit est normal car les organes force c est pour cela qu aujourdhui la plupart des vehicules sont passer a la DA electrique et sont censer avoir moins de problemes :bien:

bonjour a tous et meilleur voeux, je profite de ce jour de repos pour essayer de localiser une fuite de ma direction assistee,je voulais savoir si des membres du forum avait deja eut ce probleme qui apparement est courant sur les a4 b6, je precise que la cremaillere ne fait pas de bruit ni la pompe,alors je vais regarder les durites mais aussi la cremaillere j aimerais savoir si ca vous est arriver et comment avait vous remedier a ce probleme car je rajoute de l huile assez souvent merci.

salut, content pour toi :bien: et bon reveillon :biere:

oui il me semble que c est ca :bien:

bonsoir ,etant carrossier peintre je varie mes prix en fonction de; l etat (rayure ,enfoncement,etc) si les pare chocs sont deposé ou pas car sinon faut cacher la voiture,type de teinte ,nacree , metallisé ,opaque, alors plein d element entre en compte ca depend de ce que le client veut, moi franchement un pare choc un peu rayer avec des eclat de cailloux a 75euro ca me fait un peu halluciné car a ce prix la je vois pas comment on peut faire du bon boulot ou alors le gars aime bien perdre de l argent. moi perso je le ferais sans facture a 200 le pare choc avant et 350 les deux en generale c est un bon prix car les pc avant sont toujours plus gros que les pc arriere, je pense que vous faite une bonne affaire dans ses prix la si vous trouver quelqu un pour le faire bien sur , apres je sais qu en concession il calcule 2h de main d oeuvre plus 2h d ingredients donc avec un taux horaire en generale a 100 euro ttc en generale ca tourne a 350 400 euro avec la peinture ttc pour un pare choc , se sont les temps expert donc ce que paie nos assurrance quand on a un accident,donc ce que vous payer en generale en concession , tout depend du taux horaire donc c est pour ca que les prix varie beaucoup d un garage a un autre. j espere vous avoir un peu aider dans vos demarches , amicalement. yanoche

salut regarde sur oscaro tu doit en avoir des n75 :bien:

salut a tous ,j aimerais bien vous rencontrer et faire partie de la RAT ,j habite a grenoble et serais ravi de faire partie de cette team , a plus :coucou: vous me trouverais en section b6 :bien:

Salut , c est bizzare mais aprés avoir fait 100km d autoroute je ne ressens presque plus de vibrations voir meme plus des fois,peu etre que mon injecteur pilote etait encrasser,je mets que du gazole de marque peu etre que ca a fait la difference?