Greg House

Vraiment navrant le niveau de certaines CC Audi. Et rappeler pour récupérer ce qu'on viens d'offrir, là on atteint un niveau de connerie sensationnel.

Très jolie photo, je vous conseil d'ailleurs d'aller voir le topic d'Esquirou à ce sujet, les photos sont magnifiques: http://forums.audipa...lpen-tour-2013/

Je pense qu'a partir du moment ou le véhicule empiète sur l'entrée/sortie de ton garage elle n'a pas droit de stationner sur cet emplacement. C'est comme se garer devant un garage en ville, c'est interdit.

Mon coté perfectionniste me dit qu'avec un léger effet de "dessin" sur ton A1 le rendu serait encore mieux. Mais c'est déjà très réussi :bien:

DSTS toujours au top :marcelpoire:

Tu n'a même pas fini le rodage :coucou:

Tu a un VAG-COM Maxoo? Si oui c'est facile à voir si ton échéancier est en Long Life ou Non.

Si mes souvenirs sont bon, le liquide de frein ne déclenche pas d'alerte entretient. Seulement visible au branchement de la valise (comme pour d'autre type d'entretien).

Et ce passage à la CC?

L'origine de ton soucis est trouvé, c'est déjà une bonne chose. Maintenant il y'a un peu de taf en perspective :/

Moi le mien en 11.11.3 fonctionne en tout cas.

Calorstat HS? Sa n'explique pas la fuite a moins que la fuite soit dut a la pression trop élevé dans le circuit a cause de la température? SI ton calorstat est bloqué en position fermé, le moteur n'est pas refroidi, la température monte encore et encore, la pression aussi et provoque une fuite de LDR. Après ce ne sont que des hypothèses, sur mon coupé le calorstat était bloqué mais en position ouverte et du coup j'avais une voiture qui ne montait jamais en température. Je ne sais pas si le cas inverse est possible mais ça pourrait expliquer ton soucis.

Avec la 11.11.3 il te faut entrer le numéro du module directement dans la case prévu (en bas à gauche du logiciel de mémoire quand tu a la liste des modules qui est affiché).

Bon courage pour le démontage ;)

Chez audi c'est hors de prix effectivement. Je t'envoi un MP, j'ai quelques pistes pour l'afficheur ;)

Beau boulot, ça servira surement à d'autre ;)

Je ferais un retour alors ;)

Petit retour sur le climatronic de première génération. On ne trouve pas beaucoup d'info sur cette bestiole sur internet (ou alors c'est moi qui cherche mal), quoi qu'il en soit, je voulais restaurer l'éclairage de la bête pour lui rendre sont éclairage rouge initial (devenu jaune-orange avec le temps). En me basant sur le climatronic de seconde génération, je me suis dis que les ampoules devaient pouvoir être changées. Alors c'est parti, démontage ! Pour pouvoir sortir ce climatronic il vous faut enlever la façade (a l'aide d'un tournevis vous pouvez faire levier en haut à gauche de la façade. Attention il y'a un bouton intégré a la façade (recyclage d'air), ne pas tirer comme une brute dessus, il y'a juste ce qu'il faut de mou pour continuer l'opération. Une fois la façade enlevé, vous verrez vite les vis qu'il faut démonter. Derrière, un il y'a un connecteur unique a déconnecter. Il y'a un système qui retiens ce connecteur, facile a comprendre. Une fois déconnecté, voila, on a sorti la bête! (Désolé, photo haute qualité!) Pour ouvrir l'engin, il vous faudra une clé un peu spécial: Une fois la boîte ouverte, aucune ampoule! En tout cas, aucune ampoule accessible facilement. Elle sont caché dans le compartiment de l'écran LCD qui a première vu ne se démonte pas. Ne voulant pas prendre le risque de casser l'écran pour simplement changer la couleur de l'éclairage, j'ai utilisé le système D. Pour ce faire: On ouvre pas le climatronic, on sort seulement la vitre a l'avant du climatronic, puis le cache noir (vous verrez, ça vient tout seul). A l'arrière de cette vitre on vois les bords qui sont coloré en "orange passé" Et sur le climatronic de chaque coté, des morceaux de plastique qui conduise la lumière. On prend un marqueur fluorescent Rouge et on applique sur les languettes en plastiques du climatronic et on recouvre les partie orangé de la vitre avec ce même marqueur (en prenant soin de ne pas dépasser). On laisse "sécher". On remonte le cache noir puis la vitre. On reconnecte le climatronic. On allume les feux et magie! Un éclairage bien rouge, qui s'harmonise avec le reste de la voiture. L’intensité lumineuse est un peu plus faible qu'avant (logique) mais suffisante pour éclairer les boutons. J'essayerais de faire des photos du rendu plus tard. J'ambitionne d'installer l'afficheur de température extérieur sur le compteur. Bien que j'ai déjà l'info sur le climatronic, je trouve ça sympa de l'avoir au niveau du compteur. Je ferais un retour si j'arrive a monter cet afficheur.

Merde :(

Tu a fais comment pour l'installer? Tu a percé le plastique pour mettre le module?

Très bon topic. Je fais essayer de traiter l'A3 ce week end, je vais utiliser ce qu'il me reste dans un premier temps. Comme elle est neuve, un bon nettoyage, petit coup de clay si nécessaire et je poserais la cire. (Meguiar's Gold Glass). Je ferais un retour du rendu sur le blanc glacier si sa intéresse certain.

J'aime bien la 3ème aussi mais la première est bien.

Pas de quoi, tiens moi au courant, j'espère que ça fonctionnera. Je précise, il faut le faire moteur chaud (pour que l'air soufflé par la clim soit chaud).

Tu peux essayer ça: Température sur chaud Max Force de ventillation sur Max Tu envoi l'air dans les aérateur du tableau de bord pendant 30 secondes puis tu passe sur l'aérateur du pare brise. Si c'est juste un mécanisme grippé ça fera l’affaire. Sinon CC effectivement, moi ils avait fait une mise à jour de la clim (avant que je restitue la voiture) pour un problème de froid "pas très froid"

MP ;)