Greg House

J'aime beaucoup la 1, 2 et 12. Mais comme la 1 a zéro vote je vais débloquer le compteur.

Désolé j'ai pas eu le temps de passer avant mais Baart a donné les prix :bien:

La référence est la suivante: 8V0 951 523 Après il y'a plusieurs coloris: - Noir ultra-brillant / chrome (INZ) - Soul / Chrome (XHA) J'essaye de vous donner plus de détails ce soir.

Très sympa le rendu, c'est bien blanc.

Peut être qu'avec un reboot ça le maintiendrais en mémoire oui. Merci Den's d'avoir compléter tout ça ;)

Tu aurais une photo du rendu?

Je n'arrive pas a maintenir le paramètre après un redemarrage par contre..

Activer l'alerte de dépassement de vitesse. (Différent de l'alerte de sur-vitesse classique) Pré-requis: GPS / Menu Vert du MMI activé. 1 - Ouvrir le menu vert du MMI (Car + Menu) 2 - Ouvrir la section Navigation 3 - Ouvrir la section General 4 - "A Speed Warning Threshold", indiquez le seuil de déclenchement de l'alerte (Vitesse autorisé + XX km/h). De +1 a +10 En fonction de la portion emprunté, si vous dépassez de XX km/h la limite autorisé, un triangle de danger apparait a coté de la limite de vitesse sur le MMI (en mode GPS). Vous pouvez aussi activer une alerte sonore vocal (pas un bip bip, un avertissement via la voix du GPS). Dans le même menu que précédemment: - Activer Speed Warning Audible Si vous dépassez de XX km/h la limite de vitesse autorisé sur la portion de route que vous emprunter, le GPS vous en avertira via le triangle de de danger et via un message sonore.

J'ai cherché un peu, même sur internet je l'ai pas trouvé :/

Je pense que la S-tro est pas dispo sur le TDI 143 car il développe trop de couple pour la boite. (320nm)

Si on regarde sur le forum, les 185 sont très nombreuse (comparé au autres motorisation), et je peux affirmer sans crainte que ce n'est pas le moteur le plus vendu par Audi. C'est juste qu'on retrouve plus de passionné possédant ce moteur que de passionné possédant un 1.2 86 ou un 1.6 90. Partant de ce constat, les stat que l'ont peut tirer sur les boites sont déjà biaisé.

:P Je t’amènerais le miens avec tes bouteilles de SP 98 :lol:

:lol: Je crois que ça me reviendrais moins cher de te faire payer les frais de port et de t'offrir l'essence :lol:

D'après l'illustration, la quantité d'essence est mesuré grâce a un système de "flotteur" tout simplement. Si tu veux je t'envoi du SP 98 en bouteille de 1L sans marge, mais avec les frais de port j'ai peur que ça te revienne cher :P

C'est parce que tu taquine trop la pédale de droite ça :lol:

Le fait d'avoir appuyé sur le bouton ne change rien a l'affichage de la jauge d'après moi. Puis il a appuyé sur le bouton, mais si il n'a pas mis de liquide, ça n'a rien changé, ça na pas fait le vide dans ton réservoir :ripeer:, la pression a juste diminué c'est tout (ce qui se serait produit de toute façon quand tu aurais remis le bouchon, la pression du réservoir s'ajuste en fonction de la quantité de liquide si trouvant). Pour l'avoir fais quelque fois, la jauge ne s'adapte pas, elle reste bloqué plus longtemps a 1/1 (pendant 150 km) puis après redescend progressivement. Alors que si je m’arrête au premier clac, elle redescend quasi-instantanément (après une cinquantaine de km). Ce qui prouve que la jauge ne tient pas compte de "cet-espace" car sinon elle se ré-étalonnerait et descendrais progressivement dès les premiers KM même quand je "vide" la réserve d'air (alors que là ce n'est pas le cas). D'ailleurs, a utiliser avec précaution, cet air est la pour permettre au carburant de ce dilater avec la chaleur, il vaut mieux l'utiliser quand on sait que l'on va rapidement utiliser une partie du carburant (pour recréer cet espace de dilatation dans le réservoir) ou que les températures ne vont pas trop varier (en hiver par exemple). Il faut éviter de faire son plein a ras bord le matin l'été puis faire 2km et laisser la voiture planté la en plein soleil sans rouler. :nanana:

Honnêtement je sais pas. Possible que ça fonctionne directement (si un CC veut bien l'activer). Mais pour trouver un CC qui accepte de le vendre sans posséder une A1 Quattro, ça va être plus difficile je pense.

@lecler: Du coup je cherche le topic :P les Jantes de l'A3 sont en 5x112 alors que l'A1 est en 5x100. Le seul moyen de trouver les mêmes c'est réplique, ou alors peinture sur des rotors "officiel" d'A1. Ou alors directement acheter une A3 avec les rotors qui vont bien :P (Ou sinon pour avoir juste les bords + liseret en rouge de façon réversible, plasti-dip rouge).

Les grands esprits :P

Il y'a un rappel sur certaine A1 qui concerne le graissage des sélecteurs du MMI. Peut être que ta voiture est concerné.

Oui je vois mieux :P Mais je les connais ces jantes pour les avoirs vu sur TTRS. C'est pas très dur a reproduire sur tes rotors au pire :D Avec de la patience et du plasti-dip rouge ça doit pouvoir ce faire a moindre frais (et réversible).

Référence du compteur: 8X0 920 930 F Pour Moteur 4 Cylindres Essence 2.0L Code 06F.D Prix approximatif: 800 € sous réserve qu'un CC veuille bien vous en vendre un (et qu'il soit montable). Petite différence avec les compteurs des A1 "classique", il est gradué jusqu'a 280 km/h (contre 240) et possède un ordinateur de bord avec écran couleur sans compter le fond de compte tours.

J'aime beaucoup ta nouvelle signature. Pour les jantes, c'est les bords en rouge qui te font de l’œil? :D

:lol:

Oui Aout pour moi aussi.