Greg House

Idem pour moi, je suis souvent a 21 et c'est nickel.

Video In Motion = Vidéo en roulant +1 pour l'électricien qui ne veut pas s’embêter. Pour mon A1 avant que j'ai mon câble j'ai demander a mon CC il me l'a fait en même temps que la révision en lui donnant la manip il a trouvé. Le tout c'est de bien vouloir se donner la peine (surtout pour des manip aussi simple que le check des aiguille par exemple) Edit: ça dégaine à une vitesse ici :D

En mode auto, L'air chaud est expulsé par le bas car moins dense, il a tendance a "monter" naturellement. L'air froid en revanche est expulsé vers le haut car il a naturellement tendance à descendre (il est plus dense). Les aérateurs latéraux souffle plus car ils contribuent a maintenir une certaine homogénéité de la température dans l'habitacle (déperdition de chaleur sur les coté dut au vitre) et évite l'apparition de buée. Quand les température vont monter, vous verrez que vos aérateurs centraux vont débité un flux d'air conséquent pour refroidir l'auto (mais en ce moment ce n'est pas trop nécessaire). Après ce n'est pas impossible qu'il y ai un défaut, je regarderais a l'occaz la différence de soufflerie entre les aérateur centraux et latéraux en mode auto. Vous mettez combien comme température?

Merci, j'espère que ça servira. On trouve pas beaucoup d'info sur cette (vieille) clim auto.

Voila quelques infos bien utiles pour ceux qui comme moi on la première version de la climatisation automatique. J'ai tout regroupé et traduit dans un pdf qui est dispo ici: https://3qmipw.dm2304.livefilestore.com/y2mWhmmC-jPEiOcny0mGxy2gf36VUpbkj_Vqj1GyYcipsonwAsJsgDH7ZycGQSnUQyB54gYXhkIpGjQ8ZLCUBoVHDSEriDjYDvpRr4WoCXV97M/Audi%20Coupe%20S2%20climatisation%20automatique.pdf?download&psid=1

Pour la lame, je préfère aussi en gris. Pour le diffuseur, je n'ai pas d'avis tranché, je demande a voir. Ton totoshop m'ayant retiré mon avis négatif ferme :D

Merde, je suis passé sur ton topic, je m'attendais pas à ça. Pas de bol. :( Bon courage en tout cas, maintenant vous êtes des pro, chrono en mains pour le prochain (et bon) changement :)

Moi il doit y avoir 4 ou 5 périphérique en BT enregistré dans ma voiture. Il est possible d'utiliser un périphérique pour la partie téléphone et un autre pour la partie musique en parallèle. Tout ce connecte automatiquement plus ou moins rapidement en fonction du classement du périphérique (utilisé la dernière fois ou y'a 10 jours ect..) mais ça ne dépasse jamais 1 minutes tout au plus.

Pour voir la version du MMI. Il faut aller dans le Menu principal Puis Setup, on obtiens ce menu: Tout en bas ouvrir "Informations sur la version" Et voila ce que j'obtiens:

Possible, moi je me suis basé sur les préconisations pour l'A3 8P.

+1, je n'ai pas le soucis sur la mienne, j'ai encore utilisé la manip hier et ça a fonctionné sans accro. Peut être une mise à jour du MMI, vous avez quel version?

Pour une clé dynamométrique tu en trouve dans les magasin d'outillage ou dans un centre auto. Pour le couple de serrage, c'est 120 Nm.

C'est la jauge de température moteur qui ne fonctionne plus? La jauge à carburant fonctionne elle? Dis nous ce qui ne fonctionne pas, on pourra t'aider en faisant par étapes. Déjà quel est ton code moteur? En fonction du moteur les sondes sont différentes, avec ton code moteur on pourra chercher plus précisément là ou ça coince. Pour les commodo, si tu a de la patience, ils sont la plus part du temps réparable, il faut prendre le temps de les démonter tranquillement et de nettoyer la graisse a l'intérieur qui a séché avec l'age et empêche les contacts de se faire. Pour la platine des feux arrières en plus de les désoxydés il faudra surement aussi refaire le joint entre le feux et le coffre, avec l'âge il sèche et l'eau pénètre par le phare (ce qui explique la platine en mauvais état). Ce n'est pas compliqué a faire, juste un peu long. Moi j'ai mis entre 3 et 4h pour le faire proprement (démontage, nettoyage complet, séchage du phare, placement du nouveau joint et remontage). Après ça tu désoxyde ta platine si elle n'est pas trop rouiller tu repart pour 15 ans pénard.

Sur Moteur PS j'ai trouvé ceci: La 10 (avec ou sans catalyseur): Entre 30 et 40€ La 11 ça tourne plus vers 80€. Celle qui donne l'info pour le compteur est la sonde a 4 broches (11) (il me semble). Mais je demande confirmation à Phoenix ou vladi car j'ai un doute. En tout cas elle ce situe toute les deux a peu près au même endroit, a ta place j'irais jeter un coup d’œil voir si les connectique sont en bon état et si les fils ne sont pas rompu. Histoire de ne pas acheter une sonde pour rien. PS: Clique sur l'image pour l'avoir en plus grande résolution.

Sur l'ODB monochrome impossible d'activer le laptimer. J'essayerais avec le câble en 12.12 voir si ça change quelques chose ou pas.

Superbe cette A7. :malelovies:

J'ai voulu testé les manip pour le corner light et coup dur, impossible d'accéder au module 09 avec mon câble (11.1.3). Tout les autres modules j'ai pu faire les modif mais rien pour celui la. Je sens qu'il va falloir que j'investisse..

J'ai aussi pensé au Calorstat mais dans mon cas, quand celui si ne faisait plus sont boulot sur le coupé, la voiture monté en température au ralenti et dès que je roulais, la température descendais. La si l'aiguille ne décolle pas du tout je pense plus a un problème de sonde a mon avis.

Faut dire que sur du noir ça tranche sacrément. Sur du rouge ton montage rend plutôt bien (pourtant avant de voir le montage j'étais pas convaincu). PS: Sinon la numéro 20 pour moi :malelovies:

Peut être, je vais regarder ça demain et je ferais des photos.

Sur l'arrière de mon compteur il n'y a aucun connecteur blanc malheureusement. J'ai juste le gros connecteur bleu et le gros connecteur jaune.

Je tenterais bien l'opération sur la mienne mais je n'ai pas de mini-check ni d'autocheck. Seulement le compteur avec les 2 "ampoules". J'ai vu qu'il existais une version du compteur avec les 2 ampoules + l'affichage pour la consommation. Ce serait déjà pas mal si j'arrivais a trouvé le compteur et sont bouton (qui se positionne a coté du bouton ABS / dégivrage ect.. sur la console centrale).

Si la jauge d'essence fonctionne il faudrait regarder du coté de la sonde alors. Si tu a le code moteur de la voiture je pourrais t'indiquer la ou chercher. Edit: Phoenix a été plus rapide, donne nous les lettres moteur pour qu'on t'indique ou se trouve la sonde ;)

Salut, la jauge ne décolle pas du tout? Niveau jauge d'essence tout fonctionne bien?

Merci a vous deux :)