Greg House

Si entièrement électronique alors il est possible d'afficher le menu caché pour voir si le boitier détecte une erreur: Moteur allumé, il faut appuyé sur le bouton de recirculation d'air et sans le relâcher appuyer sur le bouton de la commande de ventillation flèche vers le haut (coté conducteur). Sélectionner le canal 01 et voir le résultat affiché: Diagnostic Trouble Code Meanings Diagnostic Trouble Code (Sensor) Malfunction Description 00.0 No malfunction present 02.1 (G86) Interior Temperature Sensor, in Headliner, static open, *02.1 (see below) 02.2 Interior Temperature Sensor, in Headliner, static short, see 02.1 02.3 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic open 02.4 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic short 03.1 (G56) Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open, see 02.1 03.2 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static short, see 02.1 03.3 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic open 03.4 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic short 04.1 (G89) Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static open, *04.1 (see below) 04.2 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static short, see 04.1 04.3 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic open 04.4 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short 05.1 (G17) Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open, *05.1 (see below) 05.2 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static short, see 05.1, *05.2 (see below) 05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open 05.4 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic short 06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below) 06.2 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static short, see 06.1 06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open 06.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short 07.1 (G109) Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open, *07.1 (see below) 07.2 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static short, see 07.1 07.3 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic open 07.4 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic short 08.1 (G92) Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open, *08.1 (see below) 08.2 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short, see 08.1 08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open 08.4 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic short 08.5 Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below) 08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction 08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block 11.1 (G112) Central Flap Motor Potentiometer, static open, *11.1 (see below) 11.2 Central Flap Motor Potentiometer, static short, see 11.1 11.3 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic open 11.4 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short 11.5 Central Flap, static block, *11.5 (see below) 11.6 Central Flap Motor Potentiometer, malfunction 11.7 Central Flap, sporadic block 13.1 (G114) Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static open, *13.1 (see below) 13.2 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static short, see 13.1 13.3 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic open 13.4 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short 13.5 Footwell/Defroster Flap, static block, *13.5 (see below) 13.6 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction 13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block 15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open, *15.1 (see below) 15.2 Air Flow Flap Motor Potentiometer, static short, see 15.1 15.3 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic open 15.4 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic short 15.5 Air Flow Flap, static block, see *15.5 (see below) 15.6 Air Flow Flap Motor Potentiometer, malfunction 15.7 Air Flow Flap, sporadic block 17.0 Vehicle Speed Signal faulty 18.1 Fresh air blower voltage, static 18.3 Fresh air blower voltage, sporadic 20.1 A/C compressor voltage not OK - static, *20.1 (see below) 20.3 A/C compressor voltage not OK - sporadic 22.1 (F11 A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1 (see below) 22.3 A/C Refrigerant High Pressure Switch, sporadic open 22.5 A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120X open, *22.5 (see below) 29.1 Belt slip detection "soft", static 29.2 Belt slip detection "hard", static 29.3 Belt slip detection "soft", sporadic 29.4 Belt slip detection "hard", sporadic Diagnostic Trouble Code Notes: *02.1 Digital default value of 128 is programmed if sensor fails *04.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails *05.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails *05.2 Digital default value of 128 is programmed if sensors G89 & G17 both fail *06.1 Engine Coolant Temperature is calculated is sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0 degrees Celsius *07.1 Programmed corrective value = 0 *08.1 Temperature Regulator Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only *08.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *11.1 Central Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only *11.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *13.1 Footwell/Defroster Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only *13.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *15.1 Digital value is internally programmed for limp-home mode *15.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *20.1 Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds *22.1 Compressor remains off until switch closes *22.5 Compressor re-engagement circuit, VAG 1551 Scan Tool function

Donc pas de soufflante a l'intérieure c'est bien ça? C'est une clim entièrement électronique sur l'A8 je suppose?

Voila la photo du liquide de frein: Pour la bombe: http://www.webdealau...064.658683.html Il est clair qu'il vaut mieux payer un peu plus cher si possible et repartir sur de la pièce d’origine que de monter des pièces dont la provenance est inconnu. Surtout sur ce genre de pièce qui concerne le système de freinage, il ne vaut mieux pas trop jouer. J'avais trouvé un autre site qui vendait la bombe, un peu moins chère mais aucune info sur l'origine. Du coup je suis partir sur le lien que j'ai posté, identique à l'origine comme ça pas de surprise.

Je pense que la poire aurait du être changé tôt ou tard. Au vu du comportement du voyant de frein qui clignotait pendant 10 secondes à l'allumage depuis quelques temps déjà. Après j'aurais surement pu faire quelques temps encore avant qu'elle me lâche complétement. Au moins là c'est fait et je retrouve un vrai freinage. Pour l'embrayage ça m'arrive quelques fois aussi de devoir faire un ou deux aller retour pour passer la marche arrière. Pour le 1ère par contre pas de soucis. Je verrais si a l'occasion je m'y lance. Pour le moment je vais profiter un peu de ce fonctionnement parfait :D Pour le prix de la poire chez Audi c'est du vol... Quand j'ai été faire un devis, si mes souvenirs sont bon, il me la sortait a près de 450€. Quasi le double de ce que j'ai payé pour la même pièce, et on est encore plus loin des 800 CHF qu'Audi ta réclamé. A l'occasion je mettrais le lien de la ou je l'ai trouvé. En tout cas encore merci pour tes bons conseils :marcelpoire: Je fais demain une photo du liquide que j'ai mis.

Le moral c'est important :D Bien content moi aussi que ce soit enfin résolu. Je commençais a en avoir marre de ne pas pourvoir roulé avec mon Coupé. D'ailleurs j'espère que je suis pas le seul avec le sourire ce soir? Promis Creepie je vais faire des photos, je lui fais d'abord une petite beauté et après je shoot :D

Je viens juste de voir vos messages, j'ai bien effectué la purge. J'ai suivis l'ordre suivant. Arr.D Arr.G Av.D Av.G J'ai purgé environ 1L de liquide environ en tout. Je n'ai pas fait de purge du maitre cylindre en revanche ni de la pédale d'embrayage (je n'y ai tout simplement pas pensé). Et je vous dois un grand merci à Audidriver, Funzy, edwg2a et en particulier à toi Phoenix qui me rabâche a raison de faire une purge a l'ancienne moi même depuis le début et je dois avouer que ça a tout changé. J'ai une pédale de frein aux oignons, super progressive et un freinage que je n'ai jamais eu sur cette voiture. Nouveau liquide avec une bonne purge + nouvelle bombe = freinage de folie. :race: :race: Je remercie aussi mes deux soutiens moraux, Le grand sage Uruk et la pro du détailling Creepie ;) Encore merci Phoenix :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: , la prochaine fois au lieu de sous-traiter je ferais moi même au moins je serais sur que le problème ne vient pas de là.

Oui, en espérant deux bonnes nouvelles demain soir ;)

J'ai aussi fait la vidange de ma BV par précaution. Très simple, en 1h c'était fait et en prime une boite plus souple (malgré tout l'huile était loin d'être dégueulasse). Si tu a trouvé une bonne adresse c'est un bon point, et c'est sur que quand on peut (malheureusement des fois ce n'est pas le cas :(), il vaut mieux faire 30 ou même 100km pour se rendre à une bonne adresse que de faire dans le garage d'a coté et accumuler les enm*rdes. Il y'a des travaux qui de toute façon demande certaine compétence en mécanique que moi je n'ai pas, du coup je soustraite aussi. Une distrib ce n'est pas une mince affaire. C'est vrai que pour les accros, ta vraiment pas innové pour le coup. Le coup du morceaux de toit, du sanglier ou du salon de jardin volant c'est quasi tout les jours qu'on voit ça :P :lol:

Sacré son. J'adore :D

Pour une distrib de toute façon c'est toujours salé. Et la tienne n'a pas été une partie de plaisir apparemment. Ce qui est quand même fort c'est que la dernière fois c'est un sois disant professionnel qui a fait la distrib et pourtant le travail est fait n'importe comment, il y'a de quoi se poser des questions sur le fait d'aller voir un pro plutôt que de faire le travail soit même. J'avais eu le même coup, dans une moindre mesure, avec mon bouchon de vidange bouffé et serré comme un malade par un sois disant pro à la dernière vidange... Professionnel seulement de nom.. C'est les petits choc qui sont malheureusement quasi-inévitable sur nos belles qui ont quelques kilomètres au compteur. Avec le respect ambiant qu'on les gens pour le matériel des autres c'est impossible de garder une voiture 100% nickel malheureusement. Puis les petits accro qu'on a au volant, moment de distraction ou trottoir qui bouge :P En tout cas je vais me répéter mais elle est vraiment nickel :bien: J'ai vu oui pour les bricolages des anciens proprios <_< Certains ferait mieux de s'abstenir, le bricolage n'est visiblement pas leur point fort. Heureusement tu a pu rattraper ça. Pour les 36 pages, oui j'ai pas mal attendu, 2h30 environ :D Heureusement que j'avais mon téléphone et que j'ai pu lire ton topic sinon je me serais sacrément fait ch*er :lol:

:lol: Pour la purge je n'ai pas eu le temps de la faire. Mon match c'est fini tard et il a fallu que je ramène une demoiselle à Rodez. Du coup je viens de juste de rentrer à Toulouse. :( Mais le rendez-vous est pris demain en fin d'après midi avec mon père pour s'occuper de la bête. J'ai déjà pu voir qu'il me fallait une clé de 11 pour les bouchons de purge, j'ai acheté 1,5L de DOT4 et la belle est au garage chez mes parents prête pour l'opération. :)

:lol: :lol: Excellente la vidéo :D

Uruk tu es a deux doigts de devenir un maître Zen si ce n'est déjà fait. :D Bon courage pour l'attente. ;)

Ok merci pour toutes les infos. J'attaque ça demain si je rentre pas trop tard :) @Uruk: Merci beaucoup. J'espère que ça marchera.

La poire je l'ai payé 230€. J'ai repris identique à l’origine en Febi. Autre point, le voyant frein qui clignotait pendant 10 seconde a l'allumage ne clignote plus maintenant. Un bon point. Merci beaucoup pour la procédure. Je vais acheter du liquide et le faire avec mon père demain. Bonne astuce pour le tuyau. J'ai du tuyau transparent, je le chaufferais un peu pour qui se rétracte sur le purgeur. Il fait déjà la bonne largeur a ce que j'ai vu. Une dernière petite question, je déconnecte l'ABS pendant la purge ou je le laisse allumé? Encore merci @Uruk: Oui, au moins ça de fait. Puis le voyant qui ne reste pas allumé pendant 10 seconde a l'allumage c'est aussi bon à prendre :)

Quel est la procédure a suivre? Je vais pas la faire refaire par un autre garage. Je vais la faire moi même quitte a me faire chier.

Changement de bombe fait! Un gros changement au niveau de la direction. Beaucoup plus souple et réactive. Pour les feins, aucun changement!! Vraiment dégoûté. Du coup je sais plus trop quoi regarder...

:D Je te crois, ça doit demander beaucoup d'investissement personnel. Et il est vrai que tactiquement parlant, il est bien plus raisonnable de ne pas démembrer tout de suite le mécano. Le travail qu'il doit accomplir se fera surement plus rapidement si il est doté de toute ses facultés physique. :lol:

Oui fait par Carglass, ils ont été très pro. Pourtant je partais avec quelques appréhension sur la qualité du pare-brise et du travail et finalement je n'ai rien à redire. :bien:

Bonne nouvelle :)

Très efficaces ces stages de méditation ! :D

Merci du conseil mais effectivement j'avais fais des photos avant. On est jamais trop prudent ;) Je devais le faire changer Vendredi il y'a deux semaine, je pose la voiture, on fait les papiers. Je pars, je reviens 2 heures plus tard. Pare brise non changé, l'assurance n'a pas donné son accord. Ils ne trouvent pas la voiture dans leur base de donnée... :mur: Par contre le paiement tout les mois il le prennent ça aucun soucis... :nanana: Donc après quelques coups de fils ils ont retrouvé la voiture et j'ai pu le faire changer la semaine dernière. Rien a redire, travail impeccable, voiture entièrement aspiré et nettoyé. Aucune trace. Le pare-brise est identique a l'origine (exception faite des 4 anneaux posé dessus). Plus que satisfait, pour moi ça c'est très bien passé. :bien:

Ce n'est pas faux. 2 jours sur le total c'est assez peu. Mais quand on te donne une échéance ça fais râler qu'elle ne soit pas respecté, et plusieurs fois y'a rien de pire. Puis on peut le voir dans l'autre sens, au bout de 4 mois, jouer avec les nerf de notre Uruk "c'est vraiment le gout de taquiner" :D

Purée Uruk il va falloir que tu m’apprenne toute tes méthodes de méditations! Moi a ce stade je lui fais manger son galet tendeur et j'y fou le feu a sa boutique. :icon31: Me fai pa fascagat milodious!! :madgo:

J'ai lu ton topic cet après midi (oui oui les 36 pages, c'est a sa que sa sert les salles d'attentes nan? :petard:) et ton A4 est vraiment au top. ça me rappel beaucoup de souvenir, mon père a eu la même quand j'étais jeune mais en break. J'ai vu que tu a eu quelques surprises avec les bons bricoleurs qui sont passé avant toi (pas mal l'installation des hauts parleur à l'arrière :lol:), les joies de l'occasion :icon_mad: En tout cas chapeau pour le travail réalisé sur ton A4, elle est vraiment nickel, et je suis bluffé par la beauté et l'état de la carrosserie vraiment nickel :bien: En espérant que le galet tendeur de clim soit la seule mauvaise surprise de la distrib que tu retrouve vite ton A4 ;)