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Greg House

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Tout ce qui a été posté par Greg House

  1. Moi perso quand je le trouve un peu "mou" et qu'il est sur max il suffit de repasser au mini, puis dès que je trouve qu'il y'a trop d'eau sur le pare brise je le repasse sur max. Et hop, la "valeur" est enregistré et le seuil de détection abaissé. En tout cas merci Kroutchky pour la manip, il faudra que je teste.
  2. Magnifique le rendu. Beau boulot. :bien:
  3. :D +1, un contrôle visuel est quand même mieux si possible.
  4. Euh je ne sais pas. Surement que oui, temporairement en tous cas. (bien arrêter la vitre manuellement avec le bouton quand elle arrive en buté). Pour l'utilité je me demande si il ne sert pas dans le système de fermeture automatique de la vitre conducteur. (la vitre arrive en buté, ça force, le thermofusible "saute", le moteur s’arrête, puis le thermofusible "refonctionne"). Mais dsts sera ça mieux que moi.
  5. C'est sur, c'est pour ça que je le changerais. Après ce n'est pas ça qui rend ma pédale de frein molle :D
  6. +1. C'est pour un achat neuf ou d’occasion?
  7. Pour le raccord soit doit être minime. Je l'ai nettoyé la semaine dernière et il est toujours aussi propre. Preuve que ça ne doit pas suinter des masses. Pour le rinçage il faut que je vois avec mon père vu que je ne peux pas le faire seul. Mais vu le nombre de km pour m'y rendre. Je le ferais en même temps que le reste.
  8. Si mes souvenir sont bon tu le trouvera sous le volant. il te faut enlever le vide poche sous le volant et tu tombera dessus. Il est gris et est un peu plus gros qu'un fusible classique.
  9. Je viens de lire ce qui t'arrive, je te souhaite déjà bon courage pour la suite des évènements Quand a l'attitude du concess. Je crois que ça se passe de commentaire tellement le niveau est lamentable. :mur:
  10. Pour la purge j'ai pas le matos pour le faire moi même. Je vais surement essayer le petit garage a coté de chez mes parents, je pense que le papi doit le faire à l'ancienne. Pour le raccord, je le changerais en même temps que la bombe si changement il doit y avoir. Pour la purge du liquide de DA j'ai suivi la procédure donnée sur le site: J'ai débranché le raccord qui va a la bombe (moteur éteint bien sur), laissé le liquide s'écouler. Une fois que ça ne coule plus, Je vais 10 fois en buté avec la direction pour vidanger le reste de liquide dans le circuit. J'ai essayé de nettoyer le filtre mais celui ci est bloqué dans le réservoir de remplissage alors j'ai sauté cette étape. J'ai rebranché le raccord. Rempli le réservoir de DA. J'ai laisser tourner le moteur 10 seconde sans toucher a la direction, j'ai coupé le moteur puis fais le niveau. J'ai démarré le moteur, 10 fois en buté avec la direction, puis extinction et niveau à nouveau.
  11. :lol: Moi j'utilise OneDrive (anciennement skydrive). Comme ça je suis sur que mes images ne seront pas effacé dans 2 ou 3 ans (un peu chiant de suivre un topic avec des "hosted image" partout) et ça marche très bien. Après c'est surement pas le plus simple mais au moins c'est fiable.
  12. Peut être le thermofusible qui commence a fatiguer?
  13. Je vais aller regarder les couleur des fils et comparer oui, bonne idée :)
  14. Alors pour l'alarme voici celle que j'ai sur mon coupé, tu me dira si tu a la même: Le connecteur coté alarme: Et l'alarme en elle même (clique sur l'image pour l'avoir en haute résolution): Le connecteur comporte 4 broches. Comme toi, mon alarme est sur OFF. Moi j'ai carrément déconnecter la prise pour éviter les problèmes. La sirène intégrant une batterie interne qui est (en principe) rechargé seulement lorsque le moteur est en marche.
  15. Moi je préfère la version SB ou berline que le cab même si il est réussi.
  16. Die dritte Generation einer Design-Ikone: Der neue #‎Audi #‎TT feiert auf der Geneva International Motor Show Weltpremiere. EDIT: j'avais pas vu le post au dessus.
  17. Ce que tu viens de me dire me donne une idée. Je te fais une photo demain et tu me dis si ça correspond a ce que tu as. Si faut on a la même alarme. Envoi moi un MP si d'ici demain soir j'ai oublié.
  18. Je pense que je referais une vidange du liquide de DA en même temps que le changement de la bombe. Pour 14€ je pense pas m'amuser a récupérer l'ancienne huile neuve pour la remettre. En tout cas c'est certain que ça ne peut pas avoir fait de mal pour la DA et la pompe. :)
  19. Bravo a toi pour t'être lancé la dedans ;) Au fait, j'avais regardé derrière mon compteur, je n'ai aucun connecteur hormis les classiques bleu et jaune. (J'ai aussi un petit connecteur noir a 5 broches si mes souvenirs sont bon). J'ai aussi vu que le Mini Check a fait sont apparition avec la B4. Sur la B3 seul le système a ampoule et l'autocheck étaient monté, les deux pouvant être équipé de l'ODB.
  20. Tu a essayer avec un multimètre en mode ampèremètre de mesurer le courant de fuite sur l'alarme?
  21. Vidange du liquide de DA fait en à peine 1 heure. Pour la procédure j'ai suivi les conseils et je me suis aussi aidé de ce lien: http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_hydraulic_fluid.shtml C'est très simple a faire, alors autant ne pas s'en priver. En revanche mon problème est toujours là, il y'a un léger micro mieux mais pas de quoi sauter au plafond. Je pense qu'il va falloir que je commande "la bombe". Et c'est pas donné cette bestiole (mini 250€..)
  22. :lol: :lol: Pardon mais c'est drôle :P Quel progrès ce lightning :D
  23. Très sympa la vidéo.
  24. Oui c'est aussi pour ça que je le fais. Je comptais le faire en Mars mais vu les circonstance je vais m'y attaquer plus tôt que prévu. Pour info 14,03 € le bidon de 1 litre chez Audi (contre 16€ le bidon de 1L toujours chez Nortoto). Dans tout les cas ça ne pourra pas faire de mal. Merci pour la confirmation ;)
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