Greg House

Je te retrouve ça dans la semaine. Si d'ici ce week-end je ne l'ai pas fait n'hésite pas a m'envoyer un MP ;)

C'est vrai que c'est pratique puis ça permet de retrouver une opération qu'on a effectué il y'a quelques temps.

Pour la périodicité je ne la connais pas mais 130 000km sans le changer je trouve ça assez énorme pour un entretien concessionnaire. La il avait 250 000 alors autant le changer. Je ne vais pas spécialement chez des grand pompiste mais j'essaye en générale de ne pas prendre une station miteuse qui voit une voiture tout les 15 jours. Quand au compresseur, le mécano a essayé de le brancher en direct a la batterie via ce fil justement et le résultat c'est des étincelles mais pas de prise du compresseur. Il faut que je regarde car il me semble avoir vu qu'il y avait des soucis d'embrayage connu sur les compresseur Denso de cette époque comme le miens.

Si tu veux le montage avec Led, je peux te fournir le plan, je l'ai fabriqué pour mon coupé. ça marche nickel.

Bon, recharge de clim faite, mais le compresseur a l'air HS. Il ne colle pas. Du coup il faut que je regarde ça et surement le changer... En tout cas le garage était très sympa et très pro, un porschiste que les amateurs toulousains connaissent surement. Je peux donner sont adresse en MP si certain sont intéressant. Deux autres petits retour. Depuis 2 mois j'ai changé un relais de clim automatique sur le coupé. Résultat, ventillo qui s’enclenche en première vitesse quand la clim bascule sur auto et une température moteur beaucoup plus stable a 90°C. Je n'entend plus que rarement la seconde vitesse du ventillo s'enclencher. Il semblerait donc qu'avec un clim automatique de première génération en tout cas, la première vitesse du ventilo est piloté par la clim et ne s'allume pas si la clim est sur Econ. Seule la seconde vitesse du ventillo se déclenchera et ce beaucoup plus tardivement (107°C eau). Autre chose, j'ai changé mon filtre a carburant. C'est vrai que depuis que j'ai le coupé je n'ai jamais regardé de ce coté là, la voiture étant entretenu chez Audi pendant ces 130 000 premiers kilomètres je pensait qu'il avait du être changé au moins 1 fois. Grosse erreur, en regardant la date de fabrication du filtre, j'ai pu voir qu'il datait de l'age de la voiture... Une honte. Voila une 'erreur' de réparé, je n'ai pas fait de photo mais sur le 7A c'est assez simple, le filtre se trouve sous la voiture a proximité de la roue arrière droite. Les arrivés et sorties d'essence sont vissé dans le filtre et le filtre tenue par une pate en métal fixé par deux boulon sur le châssis. Temps de l'opération environ 15 minutes. Prévoir un ou deux chiffon pour éponger l'essence du filtre qui s'échappera. Attention, il y'a deux version du filtre en fonction du moteur, le filtre vissé comme sur le 7A et le filtre ou les durites sont emboitées.

Salut, mick030118 a bien donné la procédure en entier pour la purge, désolé j'aurais du le faire la dernière fois. Comme il l'a dit, les points important pour une purge à l'ancienne (moi il n'y a que celle la qui a marché sur le coupé, l'automatique me donné les symptôme que tu décrit): -Mettre un peu de liquide de frein dans la bouteille qui va recueillir le vieux liquide et plonger le tuyaux dedans pour éviter que l'air remonte. -Quand on enfonce la pédale, ne jamais l'enfoncer a fond, au 3/4 c'est suffisant (pour préserver les coupelles justement) -Faire la purge moteur tournant ! (Moi moteur éteint avec une purge automatique ou à l'ancienne j'avais les mêmes symptôme que toi, merci à Phoenix pour l'astuce). Moi ce que je faisais, je demandais a mon acolyte de pomper sur la pédale, au bout de quelques pression, l'enfoncer à 2/3 après ça j'ouvrais le purgeur, le liquide s'écoulait et quand il sentait la pédale s'enfoncer a plus de 3/4 il me signalait (tout en l’empêchant de remonter) et moi je fermais le purgeur, une fois le purgeur fermé, il laissait la pédale remonter et c'est reparti pour un tour. On a fait ça jusqu’à ce que le liquide soit nickel et j'ai vu pas mal de bulle sortir du circuit.

Voila une bonne opération de faite ;)

Arrfff, pas cool. J'espère que le miens va bien repartir depuis le temps et qu'il fera pas un boucan d'enfer. Normalement j'y vais vendredi :)

Bon anniversaire beheme ;)

Très jolie cet A3. Pour la boite, je trouvais aussi le passage des vitesses un peu dure au début. Maintenant à plus de 30 000 km c'est beaucoup plus souple. Hormis la marche arrière qui est récalcitrante quelques fois (d'ailleurs j'en parlerais a mon CC).

+1, beau boulot. Sur la mienne la sonde lambda était aussi d'origine quand je l'ai changé. Par contre elle était venu toute seule sans avoir a vraiment forcé, ça m'avait même étonné. Toi ça a été un peu plus compliqué a ce que je vois.

@Audidriver: Oui sur certaine le liquide de frein sert pour l'embrayage et tu peux faire une purge sur l'émetteur aussi.

Très jolie l'intérieur Den's, j'ai pu le voir en vrai hier sur une autre A3 et je trouve ça très sympa.

Pour les vitres électriques, ce sont des thermofusibles (a réarmement automatique). On a pas besoin de les changer (en théorie).

C'est le compresseur qui te fait un bruit de grattage ou c'est le ventillo? @Chris: Si jamais le mécano ne peut pas me faire la recharge je t'enverrais peut un MP pour te poser quelques questions sur le deepcool ;)

+1 Bonne réception et vivement les photos ;)

Moi pas trop vu qu'il ne se lance pas a cause du manque de gaz :D Mais je te dirais ça après la recharge. Intéressant ton retour Chris, j'ai vu aussi pendant mes recherche cet histoire de duracool mais j'avoue être frileux à me lancer moi même là dedans. Je n'ai aucune connaissance en clim et j'ai peur de faire une bêtise. Mais je note que ça a fonctionné chez toi, si jamais je dois y repasser ou si il ne veut pas me prendre la voiture (on sait jamais), je passerais surement par la case duracool vu que ça fonctionne. Le seul point c'est que je n'ai rien pour faire le vide. Et je ne veux pas relâcher l'ancien gaz dans la nature. Du coup je bloque déjà a l'étape une...

Il te manque une pédale là non? :P :out1:

Je viens de voir tes coques de retro, très sympa comme modif ;)

Très sympa la vidéo. Et bonne maitrise du drone ;)

C'est sur que ça devrait changer le comportement des freins. Étrier qui fonctionne correctement + purge du liquide, attention au premier freinage :D

ça ne serait pas celle là par hasard? : http://www.leboncoin.fr/voitures/664777747.htm?ca=16_s

+1, elle est magnifique.

:lol:

:lol: