Greg House

Oui je confirme c'est bien du bois d'arbre :bigsmile: Je trouve pas ça terrible effectivement le bois, mieux que du plastique brut de paume mais pas top. Si j'avais du temps et surtout des moyens, je passerais bien tout ça en alu brossé mais pas simple comme affaire. Au final je pense que je ferais comme Catoki, film effet carbone, sa rend bien apparemment. Pour les jantes, ce sont du 15 (Team Dynamics) que j'ai eu pour.... 100€ avec les pneus (une vrai affaire). Pour le bouton, c'est effectivement celui de l'ABS :bigthumbup: Pour le double din, ça rendrait bien effectivement mais faudrait replacer le climatronic ailleurs, et j'ai un peu peur de bidouiller ça, vu que sa marche, je pense surtout changer le poste pour en prendre un qui gère le bluetooth (histoire de supprimer le fil entre le téléphone et l'autoradio pour la musique). Merci pour les commentaires :jap: PS: Petite question, depuis que j'ai l'auto j'ai résolu pas mal de soucis dut à l'age mais qui ne mérite pas vraiment un topic chacun. Il y'a un topic pour les astuces ou je crée un topic qui regroupe toute les petites infos utiles sur le coupé?

Bon bé pour le beau temps on repassera :bigsmile: Sinon voila des photos de l'intérieur et de l'extérieur:

Et AudioStreaming Bluetooth aussi il me semble (Dites moi si je trompe). C'est à dire qu'il est possible de lire la musique du téléphone avec l'autoradio sans câble ;)

Si tu trouve une photo de cab et une photo de 80 prise avec le même angle (de derrière c'est l’idéal), un coup de photoshop te donnera un bon aperçu du rendu déjà. (Si tu veux je peux te faire ça si t'a les photos ;))

Pfiou, je viens de lire le topic, sacré périple pour un "petit problème" mais chiant. C'est souvent les petits truc qui sont les plus en-merdant... Surement une fausse piste mais tu a regardé du coté de ton Neiman? Je m'explique, sur mon coupé, une fois sur 15, le clim n'affichait rien. Tout fonctionnaient, elle prenait en compte les changements de températures mais impossible d'avoir une info sur l'écran et en bougeant la clé dans le neiman, l'écran se mettait a scintiller :blink: Depuis démontage, coup de lubrifiant et plus jamais eu le soucis. Surement que ton soucis ne viens pas de là mais on sait jamais :coucou: En espérant que les experts trouve le soucis ;)

C'est parce qu'il faut les dompter les chevaux, comme t'en a beaucoup plus ça prend du temps :bigsmile: je sors =>>

Merci :jap: Pas de soucis, je fais ça dès qu'il fait beau (et un peu plus chaud aussi, punaise sa caille dans le sud ouest :bigsmile:)

Et une de plus - Modèle : A1 1.6 TDI 105 Business Line Noir Fantôme Nacré - Date de commande : 14/01/2012 - Livraison prévu le : Début Avril - Nombre de semaines : 12

Voila mon Coupé en blanc nacré, en très bon état, l'ancien proprio était très soigneux donc je continu dans la lancé. :bigsmile: Des petites choses a changer histoire de ne pas laisser la belle prendre une ride (j'ai déjà bien avancé), et une courroie en février normalement (235 000km)

:blink: Quel boulot, c'est nickel ! :bigthumbup: Du coup, je crois que je connais ma prochaine modif :bigsmile:

Mama cette TT, magnifique :bigsmile: Nickel l'éclairage pour les mano :bien:

Très jolie ton A1 :bien: J'adore le mariage blanc/noir de l'intérieur :malelovies:

Pas de soucis, merci pour la réponse ;) Bon bé va falloir que je m'y attaque parce qu'en ce moment des essuies glaces qui marchent c'est mieux :bigsmile: Va falloir que je m'occupe de changer le bouton du dégivrage arrière aussi :rolleyes:

Ok, c'est vrai que ça parait plus logique. Et effectivement, il vaut mieux le passer avant 2012 cette affaire :rolleyes:

Pas simple ton histoire :bigsmile: Pour l'aspect plein ou creux du compteur je n'en est aucune idée. Par contre, il faut faire attention a prendre des leds puissantes mais pas trop (c'est beau la précision :P ), parce que sur ma bécane, j'avais eu un soucis similaire, que j'avais résolu en encerclant le compte tour par une bande led mais... trop puissante, du coup jolie le jour mais inutilisable la nuit (reflet trop gênant). Après si c'est relié au potentiomètre, en ajustant ça, soit pas être faisable, mais pas facile :unsure: Ps: Bonne année à tous, longue vie a vos titine et bonne santé a vous et a vos proches :)

C'est simple a démonter le commodo des essuies glace? Parce que j'ai plus le balayage par intermittence donc ça pourrait peut être venir de là :unsure:

Très jolie cette A1 :bien: +1 pour le start & stop, problème résolu (depuis peu?) par le SAV, donc un passage chez le CC devrait résoudre le problème ;) A voir si après ça les autres soucis persiste ou pas. (Pas forcément lié mais des fois on est surpris :rolleyes:)

Tu a fais ta contre visite? Comment ça se passe? il vérifie juste les points de contre visite ou il refont tout le contrôle avec les nouveautés 2012?

La différence ce situe au niveau du protocole de sécurisation. Pour le Wifi, le protocole de cryptage WEP comporte plusieurs failles, ce qui permet via des méthodes "statistiques" de retrouver grâce a ces failles la clé de cryptage. Chaque protocole de cryptage n'a idéalement aucune faille ou en tout cas pas les mêmes. Le fait que la clé soit en 128 bits représente la longueur de cette clé, dont la difficulté à la casser par méthode de bruteforce (on essaye tout les clé possible une par une) ce qui fait que plus la clé est longue, plus c'est long a "casser" en les essayant une par une (logique). Si le WEP n'avait pas de failles, casser une clé WEP prendrait un siècle tout comme pour l'ECU, le fait qu'une clé Wifi "WEP" peut être trouver en 15 minutes tient du fait que le protocole WEP en lui même n'est pas fiable et comporte des failles. Je fait court parce que c'est plus complexe que ça mais sa résume assez bien la différence entre une clé wifi de type Wep en 128 bits, et une clé d'un autre protocole de cryptage en 128 bits lui aussi.

Bonne et heureuse année à tous :coucou:

ça semble plus cohérent, quand je vois que je fais du 5,6l avec mon octavia 2.0TDI 137 en conduite assez sportive.

Jolie taf, en tout cas le rendu est à la hauteur :bien:

Effectivement, le résultat à l'air a la hauteur, sur la photo on voit bien que l'éclairage est vraiment uniforme :bien: Tu a fais comment au final?

Superbe bécane, purée ça pousse :bigsmile:

Sacré taf que tu fais, chapeau :bigthumbup: Pour les HP, changer ceux de devant prend 30 min, par contre à l'arrière faut enlever les panneaux de portes, perso, je me suis fais chi** :bigsmile: Pour la fuite dans le coffre, surement les joints de phare ou alors au niveau de la roue de secours, sous la "moquette", il y'a une pièce en plastique moulé avec la forme de la roue et un petit trou pour évacuer l'eau, sur la mienne il été bouché, j'ai nettoyé tout ça et pour l'instant, plus d'eau dans le coffre :)