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BobsleiiG
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nouveau dans le monde audi
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de indianarot dans V8 D1 - (1988 à 1994)
salut theau c quoi ce tube fox ? -
nouveau dans le monde audi
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de indianarot dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Bon ok. pas de soucis. Mais alors pourquoi quand je tombe de la 2 en 3 en mode M (dans une épingle en descente par exemple) pour rétrograder. La voiture rétrograde bien et attend la sortie de l'épingle , que je positionne sur 3 pour passer à la vitesse supérieure ? comme sur une BVM. mais bon je vais aller re-tester tout ça se soir après le boulot. -
nouveau dans le monde audi
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de indianarot dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Si tu est en M (mode manuel), ce n'est pas 2 (par exemple) mini, mais 2 MAX. Je me sert du mode M mode quasi exclusivement en descentes pour avoir du frein moteur et une consommation instantanée de 0.0 . J'utilise pour ma pars le mode S exclusivement sur les passages sinueux ou la boite doit être réactive, notamment en côte. ATTENTION, utilisateurs récent de boite auto, tout s'anticipe (je veux dire encore plus que sur une BVM). Pour ne rien maltraiter, brusquer, et pour une conduite souple et "économique", faire attention aux informations contradictoires (changements excèssivement fréquent et trop rapide entre les deux pédales). Je ne donne de leçons à personne, mais je partage mon expérience de conduite de bus urbains BVM dans Paris, ou l'on se sert énormément de l'inertie et du manque de frein moteur sur ces boites. Ceci dit merci beaucoup pour tes info super utiles concernant le mélange des modes M E et S, avec les vitesses 1, 2, 3. Très intéressant. -
nouveau dans le monde audi
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de indianarot dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Pourrais tu stp me scanner également la notice de la boite. Merci d'avance. . -
Tu as peut être raison. Mais il y à qques soucis elec. (feux ar. feux brouillard etc), et rien que pour ça (je n'ai que peu de connaissance en elec.) j'hesite à la garder à retaper, la revendre (pour pièce ou à retaper), ou encore la garder pour les pièces. Ah puis elle fume aussi un peu bleu... peu être du à la segmentation et encore quelques petit trucs interieur si je la garde roulante. Sinon un cardan qui claque c'est juste le soufflet ou tout le cardan à changer ? Et c'est avec plaisir que tu sera reçu si tu passe dans le 38
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theau nouveau proprio d'un v8 D1
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de theau dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Et du coup ? Ca se voit juste en regardant comme ça (la lambda et le thermostat) ? La voiture ayant eu jusque là un bon suivis, autant regarder av. de changer. Bon et pour les durites c'est sur la 3,6L. Merci du renseignement. -
Sisi tout à fait j'en bavait tellement que j'ai été la chercher de grenoble à nancy... et le retour... un trou dans le porte monnaie ! Non je rigole (quoi que si quand même un peu), que du bonheur. En comparaison de la 3,6L une impression de "legerté". On sent que le 4,2L est une motorisation un peu mieux adaptée à ses (il me semble) 1,8 Tonnes.
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Bon, pour d'autres photos ce sera dès que j'aurais crée un compte imageshark ou bien un autre. bonne journée à tous
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Tiens theau ces photos sont (entre autres) pour toi, puis que c'est une soeur jumelle.
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Merci beaucoup pour tout dsts. Mais tu as raison les liens sont mort. DIS MOI 205, aurais tu encore les PDF ?
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theau nouveau proprio d'un v8 D1
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de theau dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Ou à tu trouvé ces revues ? en plus l'air neuves. Et mis à part ça 10L en ville ? comment est possible ?? En faisant le retour de son achat sur 600km par nationale et qqes bout d'autoroute : 12,9L de moyenne Puis par le suite (vers chez moi) : à peu près 20L en ville et 11/12/13L en campagne (je suis tout de mm en motagne) Ca fait tt de même une sacrée différence entre la 4,2L et la 3,6L ! -
theau nouveau proprio d'un v8 D1
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de theau dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Salut theau, dis moi par hasard saurais tu à quoi servent les durites ruges et transparentes à coté de ce que tu montre ?
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Ca y est j'ai du supprimer qqes autre photos ailleur. Un petit début histoir de voire si elle vous plais autant qu'à moi. Le reste demain... parce que là dodo, il commence à etre tôt.
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pour les photos il me met ça : 1019.66 Ko utilisé sur 1000 Ko de votre quota d'envoi global (Taille maximale d'un fichier : 20 Mo) Avant j'y arivais. Merci pour les conseils. Je vais m'y pencher dès que possible, mais comme je le disais j'ai opter pour une deuxième en parfait état. ...seul problème le cardan gauche qui me lache et à mon avis un faut contact pour la vitre conducteur (mais ça c'est moins grave). D'ailleur si qq'un se trouve sur grenoble, aux alentours ou bien mm connait qq'un qui saurais m'aider à échanger les 2 cardans de mes 2 V8... Je serais aux anges :rolleyes:, et je pourrais aussi filler des pièces de mon anciènne V8 si besoin est.
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Je suis désolé j'ai peut être l'air bête mais je n'arrive vraiment pas à mettre une seule photo en ligne. Je les ai bien réduites à mois de 1000Ko... :blink: comprend pas... raaaaaaaahhhhhhh cque ça m'enmXXrd !! :hot:
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Non 205 la voiture ne vibre pas.
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Ah o fait theau, cette auto à déjà pris feu. une durite avais fuis au dessus de la tête d'allumage (rampe droite de cylindres) et ça avait pris feu.
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please help-me je n'arrive plus a mettre une seules photos ! :colere:
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D'après ce que j'ai compris de pars et d'autre, ça peut être énormément de chose ce voyant. :unsure: Du coup j'en ai marre sans le temps ni les connaissances je la laisse et passe à une autre (en attendant sa vente je compte bien m'en servir pour les pièces). Bon allez soyons fous je retente les photos.
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Bonjour à tous. Tu as en effet (et n'aimant pas spécialement le gris) une très belle couleur de carrosserie 205. Après avoir parcouru les 5 pages, félicitation pour ton travail sur ta V8. Heureusement que l'on peu compter aussi sur l'aide d'autres sur ce forum. Puis ce que tu as nommé ce post : présentation de ma seconde V8. J'en profite pour vous présenter aussi ma seconde v8. peut être que certain se rappelons une v8 3l6 bleu très sombre avec le voyant "cat" allumé qui cale de façon intempestive et son détenteur, qui aujourd'hui la vend par désespoir. Après avoir déserté le forum un bon moment, je reviens avec une nouvelle V8 en très bon état... et malheureusement depuis peu le cardant gauche à changer et la vitre conducteur qui fonctionne une fois sur dix. Le reste en photo : Euh si j'y arrive...
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voyant cat et voiture qui demarre plus
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de AUDI S8 V8 PACK AVUS TV dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)
:) pas de soucis reste bien au chaud. En fait je me demande bien à quoi ils peuvent servir. Vu qu'ils son calcinés je me pose quelques questions. Ça avait brûlé dessous à cause d'une fuite d'essence (durite passant au dessus des blocs cylindres), qui avait fini par me cramé la tête d'allumage. Bref voili voilou... :-s -
voyant cat et voiture qui demarre plus
BobsleiiG a répondu à un(e) sujet de AUDI S8 V8 PACK AVUS TV dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)
En effet j'ai bien deux boitier, et les fils qui son brûlés partent de derrière celui de gauche par une petite pièce de caoutchouc .
