brucello

salut il n'y avait plus rien . j'avais vérifié la veille tout était au niveau je le fais une fois par semaine sur tous mes véhicules le voyant était rouge et il y avait une alarme ,qui ne c'est pas arrêté même après avoir mis 2 litres . il a manger 6 litres en 15 bornes ... petite précision qui peut avoir son importance une semaine avant il me l'a fait a + de 200 km h en pleine charge . j'avais alors roulé au pas jusqu'à un bled ou je n'ai pu remettre que de l'huile basic il me manquer 2 litres . c'est pour cela que j'avais vidangé de nouveau mon moteur . l'huile de base avant que cela commence était de la motul dexos 2 5x 40 et je trouvé qui l'en mangé un peut . merci pour vos réponses

je ne pense pas que l'huile soit en cause . mais le mal est fait. je me pose la question de changer le moteur ou de la vendre pour piéce d'aprés vous je risque de rencontrer des problémes de conection ? car pour le reste cela reste de la manutention . j'en suis pas a mon premier ... maintenant il est vrai que 215000 klm la caisse entiére les a fait cela ne vaut peut être pas le coup. ce que je crains c'est toute cette electronique . il n'y avait pas tout ca de mon temps ! salut

merci je roule au sup 98 et octane plus pour un plein l'huile je vennais de faire la vidange avec de la motul 300v mais en indice 15x60 car mon moteur a plus de 210000klm le moteur etait bien chaud quand c'est arriver ( toujours respecté les temps de chauffe )

salut je crois que j'ai cassé mon moteur "après une pointe a 140 km" voyant d'huile allumé puis bruit genre diesel . j'ai remis de l'huile de suite 2 litres toujours le voyant qui clignote et gros bruit de claquement ( culbuteurs ?) bref j'ai réussi a rentrer chez moi au pas la voiture démarre , fumée d'huile donc cela passe direct a l'échappement. je voudrai savoir si cela est grave , genre moteur mort ou bien ? merci

salut voila la marque et ce que j'avais ecrit en novembre désolé pour les photos je n'ai pas eu le temps salut j'ai fait mes amortos avant et arrière pour l'arrière 30 min que du bonheur pour l'avant c'est pas pareil j'ai mis 6 h c'est galère sans notice . c'etait la premiére fois que je changer des amortisseurs j'en ai profité pour changer les silentblocs de barre stabilisatrice et un soufflet de cardan . le reste est en bon état , par contre mes amortos monroe était sûrement d'origine . il était grand temps de les changés . qui c'est qui a monté cette marque ? en combiné filetés content ou pas ? je suis a 615 mm du sol au plus haut de l'aile devant et 630 mm derrière es ce correct ? merci

je te fais des photos demain car il pleut comme dab :rolleyes: pareil pour la marque et j'ai gardé la bague tu veras par toi même bonne soirée ps quand je dis tape cul et bien si tu es fumeur pas la peine de jeter la cendre par la vitre :bigsmile:

salut j'ai des combinés de ce type cela est bien tape cul par rapport à l'origine :bigsmile: moi je m'en sert rarement donc cela me convient :rolleyes: tenue de route correct sa sautille un peut sur mauvais revetement :bigsmile: par contre cela m'a enlever mon effet gordini et ça c'est bien :bien: voila si tu veux d'autres précisions , avec plaisir salut

BONJOUR Merci pour vos réponses :jap: bon j'ecarte le rs2 a cause de sa ligne qui a pris trop de rides mais ce restera un rêve :( pour la porsche c'est bien une 911 , mais la côte a explosée :blink: de 15000 euro l'année derniére on n'est a 18000 et ca grimpe j'ai un pote qui vient de trouver la perle rare une 930 entierement d'origine avec carnet et 86000 km au prix de 25000 euro :bien: je crois que je vais opté pour la 350 z car c'est la seule qui baisse et qui a l'air de marcher fort :unsure: je suis toujours à l'ecoute :hot:

un comme cela j'en ai déjà eu un 2.3 coupé 5 cy c'est bien mais ... moi je parle du rs2 " break" le 5 cyl turbo by porsche :rolleyes: tu en as essayé une ?

salut pour info qui peut me dire pour mon choix l'audi rs2 la 911 3.2 des années 80 boite g50 ou la nissan pack 350 z ( 300 ch ) je garde quand même la TT sur ces trois autos ce n'est uniquement que pour le plaisir 5000 km par an :rolleyes: j'aimerai bien avoir des avis de ce qui ont essayés ou possédés :bigthumbup: merci d'avance

salut aujourd'hui c'est les ventes pas moins de 37 tt à moins de 10000 euro en une journée et a 17 h30 donc c'est pas fini :bigthumbup: es ce l'augmentation du super B) ou bien ? enfin celui qui en cherche une , il peut même choisir la couleur et la finition :biere: il y a même un "tt v5 turbo" vendu par un pro c'est vous dire :P la mienne roule toujours trés peut :( maintenant que j'ai tout fait dessus je changerai bien :) mais avec maman on est pas daccord moi ce serait une audi rs2 :bien: et madame une vielle 911 turbo look :hot: je crois que je vais gardé mon tt, quoi que quand je vois la grande braderie sur les nissan 350 z cela me tente aussi mais 20 ch ça pique :blink: bonne journée et profiter bien de vos titines :coucou:

salut je suis de saint loubes :rolleyes: et la mienne est bleu aussi :bigthumbup: sur la rocade ça craint j'y suis tous les jours :furious: et en ce momment il y a de la repression <_< comme ce matin par exemple calmos avec la pedale de droite :hot: a bientôt peut être :jap:

salut pour info mon huile etait propre pour 220000 bornes pas de difference de teinte par raport à la neuve :unsure: et pour moi aucun changement la premiére avait parfois du mal a s'engager et c'est toujours pareil :unsure: comme la marche arriére qu'il faut parfois recherché , attention je suis maniac un type basic ne remarquera pas ces détails le seul truc c'est qu'il devait manquer prés d'un demi litre et pas de fuite :unsure: conclusion je sais pas trop si cela est vraiment necessaire c'est sûre que de toute façon cela ne peux pas faire de mal :bigthumbup:

alors la tu m'epates ! viré le cata ne sert à rien :blink: biensûr que cela y fait et plus nos titines ont des bornes et plus cela se voit :rolleyes: alors je vais pas m'exprimé de nouveau là dessus la plupart des centres auto verifie si celui ci est en place et qui soit d'origine ensuite il y a la polution , j'ai toujours viré mes cata sur mes essences ( ouvert vidé et ressoudé a l'identique :rolleyes: je n'ai jamais été recalé pour la polution . je suis d'accord un tube c'est mieux que le cata vidé de plus je ne l'ai jamais fait sur des pots avec deux sondes :unsure: j'ai lu sur des forums que pour des diesel qui roulent souvent à l'huile font une manip que voici ils achetent le produit vendu en centre auto pour passer au ct et ils enlevent le filtre à air et ça passe <_< alors nos essences avec un filtre qui respire je pense que cela suffit pour info deux tt une de 2000 et une de 99 avec des kilometrages equivalents pas de prepa et d'origine sauf que la miene n'est plus catalisé :bigthumbup: ben il n'y a pas photo depart arreter et même en reprise donc cela y fait :bien:

je le l'envoi en MP comme on a fait por moi :bigthumbup: si tu veux biensûr :unsure:

bonjour j'ai changé d'ordi il y a une dizaine il a fallu donc reinstallé le log en 64 bits dés l'instalation il a été bloqué par l'anti virus monter sur ma machine :colere: donc je coupe le bazard je reinstalle ok cela fonctionne quelque jours plus tard ( l'anti virus a dû faire un scan programé et bye mon log ) etant arriver au terme de la version d'essai de micro trend je l'ai desinstalé puis remis avast gratos :rolleyes: plus de probléme mon logiciel fonctionne et surtout et toujours present :bigthumbup: si vous achetez un cable et le log qui va avec prennez le en français ! ça aide :jap: salut

salut je confirme car je viens de la faire :bigthumbup: alors le boulon a 6 pans c'est vraiment galére :furious: si vous n'avez pas la clef et une fosse , c'est pas gagné <_< mois je me suis débrouillé comme je suis soudeur je me suis fais la clef avec un boulon de 10 inox :eldiablo: mais il a fallu que je le chauffe au rouge puis courir sous la voiture et mettre en contact les deux parties et plusieur fois :blink: en fait les boulons sont montés au frein filet ( fort ) :angry: bon courage , par contre moi il n'est pas rentrer 2 litre mais 1.6 environ donc si vous avez un 180 ch 2 rm n'acheter pas 3 litres comme dit sur le tuto avec deux cela suffit :rolleyes: surtout au prix du bidon !! salut ( ne craquer pas a coeur vaillant rien d'impossible ) :jap:

salut a toi tu auras beaucoup de reponse sur ce forum :bigthumbup: des gens bien sympat :rolleyes: :rolleyes: pour ton voyant je te conseil un coup de vag com au moins tu ciblera le defaut :jap: dans mon cas un fil coupé coup de la reparation 0 :hot: si tu peux investis dans ce cable c'est que du bonheur :bien: même si tu ne te serre pas des options avancés , tu auras vite amortis l'outil :biere: si tu souhaites en faire l'achat je te l'envoi en MP c'est quelqu'un du forum et le log est en Francais :malelovies: salutation et bonne continuation

salut tu es passé en 60 :unsure: et tu trouve que cela marche mieux :rolleyes: avec 300 ch je veux bien mais sinon tu as forcement une perte :bigthumbup: sache que pour une m3 l'interieur est en 43 le pot est doublé pour les retreintes :bigsmile: tu veux gagné en echapement sur les audi ( la plupart ) pipe d'echapement inox spagguethi fait par un pro :rolleyes: ( sa chauffe ) puis ligne direct a la rigueur dn 53 jusquau silencieux sport de la marque que tu veux . la tu auras l'echapement au top :bigthumbup: le prend pas mal :jap:

salut une parenthese rien a voire avec mon TT :malelovies: j'ai pris la ref de mon débimétre sur mon trafic 2.5 dci 150 de 2008 ( celui ci est mort ) <_< suprise en cherchant sur le net la ref correspond a un kangoo 1.5 dci en aucun cas a mon trafic . :blink: j'ai donc commander avec cette ref chez oscaro et j'ai reçu le debimétre correspondant au kangoo pourtant cela fonctionne aller comprendre :rolleyes: :hot:

merci ça c'est une trés bonne info ! j'ai le même soucis côté conducteur :bien:

bonjour voici mon log ( je n'ai pas accés au log 32 calculateur "non trouvé" ) Jeudi,23,Février,2012,15:51:58:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8N - Audi TT Scanner: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 Kilometrage: 213130km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl No. pièce: 8N0 906 018 A Pièce: 1.8L R4 5VT 0010 Codage: 05500 No. Atelier: WSC 01236 2 Codes défaut trouvés 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Banc 1-sonde 1 Défaut électrique dans le circuit électrique P0130 - 35-10 - - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: Echec redir! No. pièce: 8N0 907 379 Pièce: ASR 20 IE CAN 0001 Codage: 13204 No. Atelier: WSC 01236 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun No. pièce: 8N0 820 043 Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 01236 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: Aucun No. pièce: 8N8 909 601 Pièce: Airbag Front+Seite 0004 Codage: 10102 No. Atelier: WSC 01236 1 Code défaut trouvé 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: Echec redir! No. pièce: 8N1 919 880 E Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30 Codage: 04144 No. Atelier: WSC 01268 No. pièce: Ident Pièce: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0E8306096 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0E8306096 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8Nx-962-267.lbl No. pièce: 8N8 962 267 Pièce: Zentralverrieg. D03 Codage: 04672 No. Atelier: WSC 02680 1 Code défaut trouvé 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée Fin ---------------------------------------------------------------------

bonjour merci pour vos infos que je viens de lire ! mon ordi a laché , je suis sur celui de ma fille je vais m'en cherché un ce soir et je ferai le test au vagcom si moyo veux bien me renvoyer le soft car je ne peux pas le recuperé merci

bonjour bon je n'ai rien trouvé de flagrant <_< peut on trouver le defaut au vagcom ? j'ai eprouvé l'admission , démonté le boitier papillon nettoyer :) il n'y a que le capteur d'acceleration comment savoir si celui ci est mort ? merci à ceux qui prennent le temps de me répondre :jap: