malcomx34

Salut, le réglage sur 15 000km se fait au compteur, le réglage sur 30 000km se fait uniquement par la valise ou vag com. Donc c'est possible qu'en concession, le mécanicien ait été un peu fainéant et n'avait pas la valise sous la main, du coup il a fait la manip à la mano. ça m'étonne pas, sur la mienne quand je l'ai acheté, elle est en long life également et ça été fait ainsi. Par contre attention 30 000km ce n'est pas forcément 30 000km, le long life est variable quand il est remis à zéro tout un calcul de ta façon de conduire, de la température du véhicule se fait et te propose un résultat de Pythagore entre 15 000 et 30 000km. tout est expliqué ici par notre ami DSTS la bible d'audipassion : http://forums.audipassion.com/topic/108022-periodicite-entretienvidange-a-lodb-en-ll/page__p__1871004?do=findComment&comment=1871004

Salut, Si mauvaise lubrification il y a alors ça serait la pompe à huile à l'origine de tes ennuis. La ligne d'échappement non, je ne crois pas, mais le catalyseur lui risque d'avoir pris un sacré coup, à moins de le vider, mais au contrôle technique ça passe plus. Sinon pour juste la remmené oui tu peux, t'auras pas de pêche.

Vi ! franchement prix top canon le tout :) De rien c'est avec plaisir :), Ben c'est plutôt le turbo qui prend un sacré coup et le hauteur moteur effectivement quand l'huile n'est pas assez chaude, elle est moins fluide et à du mal à circuler dans les différents organes (turbo, pompe à huile et haut moteur), le joint de culasse lui risque moins.

Hello, oui pas de soucis. J'ai un moteur AVF de 2004 Voici mes réfs commandé Pour la vanne egr : - Joint admission 028 129 717 D 7.83 euros - Joint sous vanne EGR 069 131 547 D 3.39 euros - Vis sous vanne EGR N 904 154 05 0.62 euros - Joint torique vanne EGR N 909 273 02 3.53 euros Et le carlostat : - Regulateur refrigerant 044 121 113 33.79 euros - Bague joint 038 121 119 B 1.97 euros Les prix sont approximatifs, comme j'ai des actions chez audi direct, j'ai eu des prix préférentielles (on va dire ça comme ça :D) La mienne a du mal à chauffé, cette hiver la misère pour atteindre 90° et la même avec cette chaleur elle atteind 90° au bout de 10-15km... tellement le carlostat reste ouvert... donc je tape pas dedans, mais tout devrait rentrer dans l'ordre dans les prochains jours.

Salut, Oui je confirme, la plupart du temps les répliques ne posent pas soucis, mais il arrive quelques fois qu'il y ait des problèmes de vibration, mais ça c'est normal c'est pas de l'OEM. Si tu veux être tranquille à 100% prend de L'OEM.

kikou, Petit rebiffage imminent ! Nettoyage vanne EGR ( Joint Vanne, Joint admission) Remplacement carlostat (joint, carlostat) Vidange (tous les filtres) pi remplacement de clip portière (ça fait quelques temps que je trainé depuis le remplacement du monte vitre conducteur, des petites vibrations du à la casse au démontage de ces clips de merdes, du coup j'en ai profité pour les commander et faire le remplacement de la totale) Roulement arrière gauche avec le moyen. Puis il me restera le débosselage, j'ai un contact avec un gars qui fait 40 euros l'élément

Salut, Sympa cette titine, et ces jantes très jolie et originale sur une audi A4

Ben c'est cool oui c'est 3M même sur l'origine. Je pense que niveau température le céramique ça doit le faire sur les freinages soutenus comme les lacées de montagne...

Hello mister good achat :) les plaquettes avant sont fournis avec des adhésifs au dos ?

Sympa le système d'aimant, moi j'ai mis du scratch, mais je pense que je vais passé à l'aimant aussi, tu as mis de la résine en support ?

Je m'en doutais comme je te l'ai dit plus haut, j'avais beau changé l'année entre 2004 et 2006 et c'est toujours la même réf cardan qui ressortait dans ETKA

Wep tout en bas d'ailleurs penses à racheter des clips... ils pêtent au démontage

Slt et bienvenue parmis nous :) Jolie caisse !!

m3alem :) tu es un apprenti m3alem alors :D tes soucis peuvent venir de plusieurs endroits... Fait contrôler tous le système de dépression (petite durite), et les capteurs de pression et suralimentation, et enfin le débimêtre. l'idéal serait d'avoir ces pièces là en double et de faire des tests croisées avec un autre véhicule même motorisation.

généralement un roulement ça tient très longtemps, si ce n'est que je me demande si dans mon cas ce ne serait pas la défaillance de mon pneu qui aurait causé sa perte... car ça fait un petit moment que je roulais ainsi... mais comme j'ai fait essentiellement de l'autoroute ces temps ci je l'avais pas ressenti jusqu'à avoir la combinaison premier bouchon vacances et vitres ouvertes de ce mois de juin et là c'est flagrant le bruit s'entend bien. T'inquiètes si j'ai des suspicions, je fais les deux directe et la géométrie derrière.

Hello, Des news de la belle. Je commençais à avoir un bruit à l'arrière en roulant entre 40-70km/h, je contrôle et je me rend compte qu'un de mes pneus arrières Good Year Efficient Grip est légèrement fendu à l'extérieure à fleur de la jante sur le flanc et en regardant en relief on voit des déformations du pneu. J'en parle à un mécano, il me dit que c'est surement un défaut du pneu, la bande de roulement est à peu prés 60% d'usures... je vérifie mes factures, montage fait par l'ancien proprio, le pneu à 2 ans et 40 000km.... constatant ce défaut que du côté gauche, hors normalement le pneu droit c'est lui qui trinques plus généralement avec les bordures de route et trottoires En y regardant de plus prêt, je secoue la roue et je sens un jeu, je monte la roue sur cric, et hop, je suis bon pour un roulement... Donc elle y passe dans la semaine, 2 pneus neufs à l'arrière, et un roulement arrière gauche..et un contrôle approfondie du droit... on ne sait jamais... si c'est le pneu qui a causé cela ou si les roulements sont en fin de vie... Puis normalement, elle passe au débosselage pour le coup sur l'aile arrière gauche (merci les vacs de l'été dernier), et deux légères bosses qu'on voit avec le reflet sur la portière arrière droite. ++

C'est à celle là que je faisais allusion, mais keph à raison il faut les bas de pc qui vont bien avec. Pour les cardans, il semblerait que oui sur ETKA, mais à prendre avec des pincettes ce n'est quand même pas les mêmes boites et motorisation.

Franchement ça va les sorties, même si je préfère les ovales biseautés :malelovies:

C'est vrai que maintenant que je le regarde en mode week end off. Elles donnent un air agressif à l'ensemble de la voiture. Surtout si tu laisses le rebord en polie, si tu optes pour ça quel serait ta seconde couleur ? un petit bordeau ? :smoke:

Les rotors, je trouve que ça en jette un peu moins sur une B6 mais ça déchire quand même :)

Photos photos photos !!! sinon => :pd:

Salut Dexxx. La panne la plus courante du régulateur de vitesse est le capteur de frein ou d'embrayage HS, avec un diag tu sauras de suite lequel est en défaut. Pour la sécurité ce qui est logique en même temps, le régulateur se met en sécurité et ne s'actionne plus. Après une panne plus rare, c'est la perte du codage comme quoi l'option régulateur vitesse n'est plus présente, mais ça c'est vraiment rare, après je vois pas. Pour les bips, tu as des radars de recul, je crois, donc je me demande s'il n'y en as pas un qui a lâché tout simplement, pareil là tu le verras au diag.

Moi je l'ai trouvé à géant sinon la réf chez audi pour les boites 6 mécanique c'est G 052 911 A2 (1.0L) 28 euros et G 052 911 A1 (0.5L) 17 euros

+1 pour les RS4

Salut Moi j'ai mis de la Castrol Synthèse 75W80 (moteur AVF boite manuel 6) 2.3L