malcomx34

Salut LSDA, Vraiment dégouté pour tes soucis des xenons, tu les a pris où ? étonnant ton soucis de radio... T'as mis des veilleuses led ?

Salut, Pour le pays chaud, c'est le calculateur de gestion de la ventilation qui est différent, rien d'autres.

C'est cela Geoffroy, le long coding sur B6/B7 n'est visiblement pas accessible...

Salut Arni, C'est de ça que tu parles ? :bigsmile: Activer clignotants avant (dans l'ensemble de lampe) être ouverte feux de stationnement: Suivez «Étapes initiales», ci-dessus, alors ... • Cliquez sur Elect '09-Central » • Quand vous allez dans ce module, il va parcourir pour les codes d'erreur et aller directement à un écran de code d'erreur. Il convient de dire «No Fault codes trouvés. Cliquez sur "Terminé, revenir 'pour obtenir à l'écran principal de ce module. • Cliquez sur "Long Coding - 07 ' • Vous pouvez obtenir un avertissement pop-up, cliquez sur «oui» pour un code long • Ecrivez votre code d'origine, bien avant toute chose à tous. • Cliquez sur «Aide Long Coding ' • Dans l'Aide au long de codage, définissez: o Byte 07 au «5 C» (Il suffit de régler la valeur donnée pour l'octet entier, vous n'avez pas à retourner tous les bits individuellement au sein de l'octet) • Cliquez sur "Transfert de codification» • Quittez de l'Aide au long de codage • Voir que le nouveau Code de longue diffère de celui d'origine • Cliquez sur "Do it! • Vérifiez que le nouveau Code Long est stockée. • Cliquez sur "Terminé, revenir en arrière" • Cliquez sur "Fermer contrôleur, Go Back ' Ceci est utile si vous avez modifié / supprimé le sidemarkers. Si vous avez des lampes bi-xénon, je recommande le câblage jusqu'à lumières de la ville à la place. Mais je crois que c'est pas faisable avec nos vagcom car ils ne gèrent pas le long coding d'après ce que j'ai compris :(

tu peux mettre des sortes d'élargisseur qui transforme l'entraxe. mais c'est boff, tu risques de fusiller tout simplement tes roulements, sans parler du roulie qui risque de s'entendre encore plus fort...

slt, moi avec mon vag com à 35 euros j'ai modifié : - activation anti car jacking - modifié le ralenti - effacement des erreurs - lectures de tous mes modules - réglage vanne egr - modification éclairage cadran compteur - remise à zéro entretien long life - réglage km et période entretien long life

Salut, en utilisant le configurateur de ce site http://www.attelage-voiture.fr J'ai constaté que les références attelages sont différentes entre les berlines et cabriolé donc ma conclusion et que ce n'est pas compatible.

C'est introuvable pour B6, beaucoup d'allemande ont été importé en France donc très recherché,c'est pour ça que le mieux ça serait de scanner un manuel d'un de nos très gentil camarade AP :bigsmile:

Salut, et bienvenue parmis nous !! :bigsmile:

Salut, c'est un faux contact sur les fiches des sièges a vérifier.

Salut, pour moi c'est les manuels des B5 d'avant 2001 donc pas bon, tu vois la photo de l'A4 l'arrière pour moi c'est bien une B5 et pas une B6

Mais si Michael ça abimera plus souvent les trottoirs :P Plus sérieux, je pense que l'effet d'amortisseur du pneu sur du 20p est quasi inexistant, donc c'est le chassis (rotule, bras,etc..) qui encaisse plus de vibration. Mais c'est vrai qu'entre 19 et 20 y a peut d’écart :bigsmile:

+1, s'il y en a du côté de Montpellier qui pourrait prêter le "fameux" version Avant :bigthumbup:, je le mettrais en téléchargement pour les autres

Oui je confirme, chez audi, ils ne peuvent plus les commander ceux là. c'est la zermi à part faire un pdf d'un manuel existant. Si quelqu'un de dévoué peut nous proposer ses bouquins afin qu'on les scannes et qu'on lui renvoi ça serait le top :bigthumbup:

Sympa la modif ;)

C'est vrai le 19 bien posé c'est le top, 20 c'est magnifique mais un poil trop pour tous les jours, elles s'abimerait trop vite je pense et le confort est a oublié, un Kart de 4.50m :bigsmile:

Salut, :malelovies: Lol elles étaient tellement sales à l'achat que j'ai cru qu'elle était couleur Titan :unsure: Le rendu est terrible,

Salut à toi, T’inquiètes pas c'est pas d'origine, y en a même une ici même , que notre ami Jim a fait lui même, mais il nous a pas posté le résultat final. D'ailleurs je vais lui rappeler :bigsmile: http://forums.audipassion.com/topic/120486-nouveau-venu/page__gopid__2321888#entry2321888 Pour ce qui est du Quattro les seules inconvénients sont : Conso +1L au 100km, Conso pneus supérieurs (normal y a du grip furieux :eldiablo: surtout sous la pluie) , Le Pont s'entretien tous les 120 000km environ avec une petite vidange ça fait pas de mal au prix où ça coûte un pont de transmission :blink:

Coucou Jim, t'as disparu de la surface de la terre, on aimerait bien voir ton audi blanc avec toit noir satiné :bigthumbup:

Tu m'enrhumeras encore plus esthétiquement, :bigsmile: Mais je t'enrhumerai d'une autre manière :P Rhoo c'est bon ayé je sors ;) en tout cas c'est tout simplement magnifique en 20", mais le 19" en impose déjà bien rabaissé.

Lol, pas mal , tu nous fera un reportage photos de toutes tes modifications :bigthumbup: Et bienvenue à toi

c'est le prix pour du 16 pouces. Les continental sont correct :bigthumbup:

Salut LSDA, Pour moi 8E-5-400 001 = après 11/2004 8E-5-400 000 = 11/00 à 12/2004 Donc en conclusion le 001 c'est pour B7 Voilà un tableau sur lequel s'appuie mes conclusions que j'ai trouvé avec mon ami google http://www.faiauto.com/wp-content/uploads/2012/01/LEAF8461-1-6-VAG-PD-Cam-Shaft-chart.pdf A4 1.9 TDI inc. Quattro 03/00-09/01 AJM -> 8D-X-200 001 1.9 TDI 05/01-12/04 AVB 8E-1-000 001 -> 8E-5-400 000 1.9 TDI inc. quattro 11/00-12/04 AVF 8E-1-000 001 -> 8E-8-400 000 1.9 TDI 11/00-12/04 AWX 8E-1-000 001 -> 8E-5-400 000 1.9 TDI 06/04- BKE 8E-1-000 001 -> 1.9 TDI 11/04- BRB 8E-5-400 001 ->

+1 :bigthumbup: ou passer à une motorisation un ton en dessous.

Salut LSDA, Bien bien :bigthumbup: titine avance à grand pas